Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Visa aktuella erbjudanden här.
alla ombord! För hela september månad på Points Guy, kommer vi att utforska världen av tågresor med recensioner, funktioner, erbjudanden och tips för att maximera din resa med järnväg.
att ta tåget är inte alltid det snabbaste sättet att ta sig runt, men ibland är det poängen.,
det var åtminstone vad jag sa till min pojkvän när jag övertygade honom att han skulle gå med mig på en tågresa till Montreal för helgen. Även om det tar mindre än en och en halv timme att flyga från New York City till Montreal — och sex för en biltur — tar många resenärer 10-till-12-timmars tågresa på Amtraks Adirondack-rutt istället.
Jag har länge varit ett fan av tågresor., Även på de mest vardagliga vägarna (tunnelbanan-norr Från New York City till New Haven, Connecticut, Acela från Boston till Providence, B-tåget från Brooklyn till Manhattan) väljer jag ofta tåget, även när det inte är det snabbaste eller mest direkta. Det finns ingen sitter i trafik eller carsickness, ingen väntar i linje på flygplatsen säkerhet eller plugga dina toalettartiklar i en liten plastpåse. Ibland finns det även gratis Wi-Fi, och bagageutrymmet är alltid generöst.
och för nervösa flygblad eller resenärer som är oroade över sitt koldioxidavtryck är tåg bara biljetten.,
därför kunde jag inte vänta med att gå ombord på No.69 Adirondack-tåget från New York-Penn-stationen till Montréals Gare Centrale. Jag hade hört underbara saker om landskapet och den lugna vägen som skär genom New Yorks Hudson Valley och ormar längs sjön Champlains stränder. Under peak fall-lövverk säsong, Amtrak har även varit känd för att dra sin vintage glastak stor kupol bil ur lagring så resenärer kan verkligen beundra den färgstarka landskapet från panoramafönster.,
relaterat: Guide till att maximera Amtrak belöningar
naturligtvis är ibland romantiska begrepp av resor just det, som jag lärde mig under en 13-timmars resa från det stora äpplet till staden av hundra branter.
bokning
en sak som förblir konsekvent mindre stressande med tågresor är att boka platser. Vill du ta Adirondack-tåget från New York till Montreal? Stor. Du kommer att köpa biljetter via Amtrak: inga korsreferenser priser på metasearch motorer eller inställning deal varningar.,
Boka tillräckligt långt i förväg och du kan hitta sparare biljetter från $46 enkelriktad. Boka veckan, som jag gjorde, och en standard” värde ” coach seat kommer att ställa dig tillbaka runt $ 70, även om detta nummer kan variera beroende på hur sista minuten du bokar och hur många platser är kvar. En flexibel biljettpris hoppar upp till $101, och första-och business-class biljettpriser är inte tillgängliga på denna rutt.
om du har en stash av Amtrak-poäng i ditt Guest Rewards-konto kommer en enkelbiljett på Adirondack att ställa dig tillbaka minst 2 415 poäng eller mer, beroende på tillgänglighet.
om du behöver fler poäng, överväga att ansöka om Amtrak Guest Rewards© World Mastercard®, som tjänar 3x poäng på Amtrak travel, 2x på alla andra resor och 1x på allt annat, samt 40,000 poäng när du spenderar $2,500 inom 90 dagar efter att ditt konto öppnats. (Som referens är det mer än 16 envägsresor från New York till Montreal.,)
relaterat: bästa kreditkort för att boka tågresor
Du kan också ladda din biljett till ett kort som Capital One Venture Rewards-kortet och avbryta reseavgiften med poäng, eller betala med ett kort som Chase Sapphire Reserve för att tjäna 3 poäng per dollar på reseavgifter. Personligen, jag debiteras min $ 78 biljett till min Chase Ink Business Preferred kreditkort, som jag arbetade mot ett minimum utgifter krav och kortet tjänar 3x på resor.,
Mark erfarenhet
vi anlände till New York-Penn Station en nagelbitande 30 minuter före avgång, tack vare några oväntade förseningar. Jag var inte alltför bekymrad — tills jag såg tvillinglinjerna för Adirondack och Maple Leaf tåg snaking tillbaka mot Amtrak ingången till Penn Station.
jag var verkligen angelägen om att få bra platser för den här resan, så jag gick förbi linjen för att hitta Amtrak Red Cap-tjänsten., År sedan, en gammal kollega berättade för mig att hon utnyttjar gratis service för att få hjälp med sina väskor-och en garanterad bra plats varje gång.
men när jag försökte komma in i loungen fick jag veta att jag behövde mina dokument verifierade först. Det var då jag insåg att jag hade gått rakt förbi passet, med sin jätte, röd-vit kanadensiska flagga.
Lyckligtvis fanns det ingen linje, så jag gick rakt upp till säkerhetsagenten och fick henne att granska min biljett och pass. Jag fick väska taggar och en blå slip kontrollera att mina dokument hade kontrollerats, och jag fick tillstånd att passera den kanadensiska gränsen.
jag skyndade tillbaka till loungen bara några minuter innan ombordstigning, och frågade en röd mössa agent för hjälp. Min pojkvän, som hade vandrat iväg för att köpa frukost och få sina dokument rensade, anslöt sig till mig där., Innan han kunde sitta ner, var våra väskor lastade på en vagn och vi eskorterades förbi linjen och ner en rulltrappa till banan.
”det är konstigt,” jag mumlade, osäker på hur vi hade hoppat över processen med att ha våra biljetter kontrolleras och presentera vår blå gränsen pass till Amtrak gate agent.
visst nog hade Red Cap-agenten tagit oss till fel spår. I ett försök att hoppa över linjen förlorade vi snabbt tid (och fönsterstolar).,
Om Red Cap-tjänsten hade gått som planerat skulle vi faktiskt ha hoppat över till framsidan av linjen – och vi lyckades fortfarande Brisa igenom ganska snabbt när han tog oss till rätt spår.
att använda Red Cap-tjänsten eller komma tidigt är avgörande om du planerar att ta Adirondacken. Det finns inget reserverat sitsval,och de bra platserna fyller faktiskt snabbt., Inte alla platser har fönster – som ska vara hela anledningen till att du skulle boka detta tåg-och om du fastnar i en skottstol, kommer du att kryssa längs i 12 timmar utan ett bricka bord eller fotstöd.
på en annan resa till Penn Station frågade jag en kundtjänstagent hur tidigt han rekommenderar anländer till Adirondack.
”ju tidigare desto bättre”, sa han till mig, men sa att minst 45 minuter före avgång är nyckeln., Men, tillade han, om du kör sent, detta är inte flygplatsen, så de kommer att kontrollera ditt pass och låta dig på tills tåget drar bort från stationen.
eftersom Adirondack och Maple Leaf tåg delas utanför staden för att rymma spår arbete, vi behövde se till att vi var i rätt bil, också. Annars kunde vi ha hamnat i Toronto.
tåg och säte
eftersom det inte fanns några reserverade platser, var det först till kvarn, först serveras — och hela tåget innebar ingen var utan en sitsmate för mer-än-10-timmars krypa till Montreal.,
jag blev omedelbart imponerad av tennfärgade läderstolar, som kände sig ganska nya och rena. Alla på Adirondack hade en plats som, väl, inte ligga platt men hade en brant lutning, liksom massor av benutrymme, en personlig bricka bord och en fotstöd.,
det fanns också två uttag under fönstret, men det var besvärligt: om personen i gångsätet ville driva upp, måste personen som upptar fönstersätet vara ok med sladdar som kör över hans eller hennes knä. Lyckligtvis fanns det gott om platser att ladda upp i Café bil, alltför.,
även trasslat i laddkablar, Adirondacken var definitivt mer bekväm och rymligare än de flesta flygningar du annars kan ta för en helg i Montreal.,
familjer och grupper som reser tillsammans hade begränsade alternativ, men sätena på framsidan av bilen hade råd med mer benrum och lagringsutrymme. Många resenärer tillbringade majoriteten av resan i cafébilen, som hade rader av tabeller som kunde sitta fyra till sex resenärer.,
vi drog ut ur stationen bara några minuter efter schemat, och hälsades av en lustiga dirigent, Jeff, som kontrollerade våra biljetter och bekräftade att en handfull nervösa resenärer (själv ingår) som, Ja, detta var i själva verket rätt bil för Montreal.
”Jag är inte en borr sergeant,” sa han. ”Jag är inte ex-militär. Men dessa toaletter förblir bara så rena som du håller dem.,”
han varnade för att om vi som kollektiv inte tog hand om tågets badrum (fyra för Adirondacken, specifikt) skulle de ” försvinna.”
förutom vaga toaletten hot, Jeff berättade också resenärer sitter framför oss, på framsidan av bilen utan fönster, att de skulle bege sig till Café bil efter Whitehall stopp. Det, sade han, är när utsikten verkligen skulle bli bra.
bekvämligheter
som en del av min romantiska vision av den natursköna järnvägen till Kanada föreställde jag mig att jag skulle köpa en lätt frukost från cafébilen, ta en plats vid fönstret och arbeta., Om inget annat, tänkte jag, en 12-timmars tågresa måste vara bra för att tvinga produktiviteten.
Men Wi-Fi på den här resan var skräp. Skräp, om du vill. Totalt skräp. Jag kunde knappt ansluta, och på grund av rutten var min mobiltjänst spottig hela tiden också. Jag kunde inte ens ladda Instagram, än mindre använda min telefon som en hot spot.
bevis? Jag försökte köra ett hastighetstest för att räkna ut hur illa Wi-Fi var, och jag fick fel som jag inte har sett när jag försökte ansluta till den mest föråldrade inflight Wi-Fi.,
det är okej, tänkte jag. Kanske kan jag njuta av landskapet från cafébilen och skriva, eller göra lite lätt läsning. Detta är definitivt en mer livskraftig plan för alla läsare som är intresserade, ska vi säga, på långdistansvägen till Kanada. Men cafébilen var alltid packad och rowdy också. Familjer och grupper chattade och snackade, och det fanns ett uppvärmt kortspel som varade i ett par timmar., Åtminstone, till skillnad från på ett plan, kan du alltid gå bort från gråtande barn och krigande vuxna.
men två hela tabeller reserverades för Amtrak besättningsmedlemmar, och med undantag för tidigt i resan såg jag dem aldrig ockuperade, förutom bagage som håller utrymmet. Ytterligare två bord i den andra cafébilen var nästan alltid fyllda med ledare som chattade högt över gången., Det skulle ha varit bra, om så många av borden inte varit oanvändbara för passagerarna som ett resultat.
Jag besökte cafébilen flera gånger under resan, inklusive rätt när den öppnades, för att se vilken inventering de hade. Medan jag väntade i linje märkte jag att ett antal objekt på overhead-menyn märktes som slutsålda (inklusive ost-och-cracker-brickan, den vita cheddarmakaroni och ost och ugnstekt kalkonsmörgås)., Men under ett av stoppen, förmodligen den oplanerade timmen vi spenderade på Albany-Rensselaer-stationen, verkade de återhämta sig.
till frukost beställde jag en varm Dunkin’ Donuts kaffe, en Chobani grekisk yoghurt och en fruktkopp, som satte mig tillbaka $13.50. Och nej, det köpet kodade inte som resor.,
det fanns också en fullständig lista över sprit, viner och öl och en rad ljusbett (hummus med pretzels eller grönsaker, jordnötter, Miss Vickies potatischips) plus några saker som kan kvalificera sig som måltider: DiGiorno personliga pizzor, nötkött eller veganburgare, varmkorv och en vagt frestande medelhavs kyckling-och-quinoa skål.,
Men pro flytta hit är att beställa Shake Shack i madison square garden och Penn Station före ombordstigning och pack din favorit snacks från hemmet. Den enda anledningen till att du vill spendera dina dollar på Amtrak café bil är för avledning. För efter 10 timmar av, ja, nästan vad som helst, börjar du leta efter omläggningar på konstiga ställen.
fall i punkt: badrummen.,
precis som Jeff profeterade hade tre av de fyra badrummen ”försvunnit” vid middagstid, med mer än sju timmars resa kvar. Så jag gick för att Spana ut resten av tåget.
fortfarande ganska trevligt och modernt, men utan fotstödet eller samma vinkel av lutningen, många av bilarna på framsidan av tåget var helt tomma, inklusive de med café bil stil sittplatser, vilket jag önskar att jag hade vetat om tidigare under resan., Dessa badrum var också extremt ren och fortfarande arbetar, medan badrummen för ”Adirondack” delen av tåget var äckligt, eller helt utanför gränserna.
” fungerar inte”, varnade en varm rosa Post-it notera fastnat på en badrumsdörr. ”Ur vattnet.”Ett annat badrum hade” inte fungerar ” skrivet på en manila kuvert tejpade till dörren.,
så, medan rymliga badrum bör vara ett proffs på tågresor, fortsätter människor att vara oförmögna att använda anläggningar utan att förstöra dem. Eller åtminstone få dem väldigt, väldigt våta.
Service
strax innan du korsar den kanadensiska gränsen runt 2:45pm kom en ledare till vår bil för att förklara processen. Invandring, sade hon, kan ta bara 30 minuter. Men hon hade också sett processen de senaste fyra timmarna. Så, hon varnade, ha ditt immigrationskort fyllt ut och ditt pass redo.
självklart, eftersom tåget var fullt av människor, gjorde ingen av dessa saker., En bror och syster (för gammal för att detta ska vara söt) sitter mittemot mig använde sina invandringsdokument för att spela ett omöjligt konkurrenskraftigt spel av tic-tac-toe.
kanadensiska brottsbekämpande myndigheter gick ombord på tåget och granskade allas dokument och ställde frågor som ”Vad gör du för arbete?”och” varför ska du till Kanada?”
en officer frågade en kvinna bakom mig, ” Varför bestämde du dig för att ta tåget till Montreal?”
Jag frågade mig redan den frågan.,
många människor togs för mer grundlig förhör, och hela processen tog ungefär två timmar. Det handlar om punkten i resan när jag började spela ett farligt spel med mig själv.
”jag kunde ha flugit till Kanada och tillbaka vid denna tidpunkt,” tänkte jag. ”Dubbelt.,”
även om tågresan var planerad att vara ca 12 timmar (redan två mer än den sydbundna vägen som härstammar i Montreal), började vi stirra ner i tunnan på mer än 13 timmar.
övergripande intryck
När vi kom till Montréals Gare Centrale mer än en och en halv timme efter schemat var stationen mörk och tom.
När vi samlade våra tillhörigheter rusade en man förbi alla när tågdörrarna öppnade och förklarade att han hade en middagsbokning, ja just nu., Och det här är trots allt en av de enskilt största faktorerna för tågresor (vanligtvis i alla fall) — att tåg tenderar att springa enligt en stram tidtabell. Du kan vanligtvis lita på dem som urverk och göra bokningar runt den planerade ankomsten, som du sällan vill göra när du flyger.
men även vid detta var Adirondack-tåget en besvikelse.
från början uppfyllde Adirondack-tåget inte mina visserligen höga förväntningar., Incheckningsprocessen var lite förvirrande, och även om jag inte behövde ta av mig skorna, missade jag faktiskt förtrogenhet med att blåsa genom TSA PreCheck.
ombordstigning är en fri-för-alla utan sätesuppdrag, och om du hamnar utan en bricka bord eller ett fönster, de två skäl du förmodligen bokat denna resa (se: forcerad produktivitet, blad peeping) – det är lite av en stötpunkt. Och det är innan du ens försöker ansluta till Wi-Fi.,
och ja, landskapet är underbart. Men som en sista spik i min lokomotivformade Kista, pensionerade Amtrak den stora Kupolbilen i år. Och det var faktiskt inte så lätt att beundra utsikten från tåget. Fönstren var smutsiga, och utsikten beskrevs.
visst, Amtrak kan vara det billigare alternativet när du bokar tillräckligt långt i förväg (under $100 tur och retur om du planerar framåt) jämfört med minst $200 för flyg.,
men här är den verkliga saken: Du kan köra till Hudson Valley Från New York City om två timmar, även med trafik. Och om du verkligen vill uppleva hösten lövverk — beundra utsikten och all den jazz — jag skulle hävda att du är mycket bättre att ta en bil och komma ut i naturen för dagen. Tillbringa dessa timmar vandring eller picknick av en sjö upstate, i stället för fastnat inne i en dyster tågbil för ett dussin eller så timmar.,
och om det är en resa till Montreal du är ute efter, Ja, som jag sa: Det finns plan för det.
alla bilder av författaren.