den första generationen Silverado och Sierras var främst utrustade med GM ”Vortec” motorfamiljen. Under loppet av Gen III-livet, från 1998 till 2007, var dessa lastbilar utrustade med 6 olika Vortec-motorer: en 4.3 L V6, med de återstående 4.8 l, 5.3 l, 6.0 l och 8.1 l-alternativen som alla var V8: S. en ytterligare 7.4 l-motor var tillgänglig via GM-prestandadelar, men erbjöds inte som ett standard fabriksalternativ.
6.,0L Vortec, eller 6000 Vortec, introducerades 1999 och fortsatte i produktionen genom gen i-modellerna, främst under LQ4-motorkoden. I 2002, Chevrolet och GMC presenterat en ”high-output” – version till 6,0 L Vortec, som debuterade i Chevy Silverado SS. Från 2002-2005 motorn kallades HO 6000, står för hög effekt. Under 2005 märktes dock motornamnet igen som Vortec MAX för marknadsföringsändamål.
medan MAX – och standardmotorversionerna skiljer sig åt i en utsträckning, står de båda inför liknande problem som du kan läsa om här: Vortec 6000 motorproblem.,
Vad är Vortec MAX?
6.0 L Vortec MAX är en high-output version av standarden 6,0 L, eller Vortec 6000. Motorn släpptes 2002 och fortsatte genom årsmodell 2009 innan den ersattes med 6,2 L Vortec 6200. Från 2002-2005 kallades motorn ”HO 6000”. I 2005/6 namngavs den till Vortec MAX.
kort sagt var MAX en premiumversion av standard 6.0 L vortec och innehöll ökad uteffekt och ökad bogseringskapacitet. Motorn erbjöds endast i hög trim paket för Silverado och Sierra.,
Vad är skillnaden mellan Vortec och Vortec MAX?
standard-6,0 L Vortec hade LQ4 och LY6 motor kod, medan Vortec MAX använde LQ9 motor-kod. I slutet av 2006 ersattes LQ9 Vortec MAX med L76-motorkoden som hade en något högre hästkraftsutgång.
Med hänsyn till den standard Vortec 6000, den LQ9 MAX version producerad 20-45hp och 10-20tq mer än standard LQ4 motor version. Den nya L76 MAX versionen släpptes i Gen II Silverado och Sierra hade ökningar av 6hp och faktiskt en minskning av 10tq jämfört med den LY6 motor version.,
Vortec MAX-motorerna hade högre kompressionsförhållanden på 10:1 och inkluderade platta kolvar för ökad uteffekt. Utväxlingsförhållandena ändrades också för att förbättra bogseringskapaciteten, med en bogseringskapacitet på 10.800 Pund. Medan upphängnings-och bromspaket vi är tillgängliga för de flesta modeller hade alla MAX-motorfordon tjockare främre svängningsstänger, fyrhjulsskivbromsar, en tyngre växellåda och en större 9.5″ bakre ände.
Vad Silverado och Sierra modeller har MAX motor versionen?,
Vortec MAX var ett premiumpaket som var tillgängligt på avancerade trim för både Silverado och Sierra. Medan alla MAX-modeller har den uppgraderade prestandaupphängningen kan denna upphängningsuppgradering beställas fristående utan MAX-motorn. Eftersom det var ett tilläggspaket finns det egentligen inget sätt att säga ”om du har den här funktionen har du MAX-motorn.
i slutändan är det enklaste sättet att berätta om du har MAX-motorn att använda en VIN-avkodare. Några av Max-motorerna har orden ” MAX ” I röd text på motorlocket., Alternativt kan du titta på motorblocket för plattan för att bestämma vilken motorkod din bil har, men helt enkelt avkoda din VIN är det enklaste alternativet.
lq9 vs L76 Vortec MAX
lq9 var den ursprungliga MAX-motorkoden och var uppdaterad med L76 i Gen II-versionerna av Silverado och Sierra. Medan hästkrafter ökat från 345hp att 367hp från en version till nästa, vridmoment faktiskt minskade från 380tq att 375tq.
en av de största differentiatorerna är att L76-modellen inkluderade ett aluminiummotorblock, medan lq9-blocket var gjutjärn., Dessutom L76 versioner ingår Active Fuel Management (AFM) och rörlig cam fasa. L76-versionen innehåller också variabel ventiltid och använder samma huvuden som l92-motorn.
L76 har stor avstämningspotential och kan lägga till en solid 30+hk med en motor melodi. Sammantaget är det en bra motorplattform som kan producera lite ganska betydande kraft med en melodi och bult-on mods. Om du också har 4.10 gearing har du en lastbil som är super snabb utanför linjen.