de flesta uppfarter är gjorda av asfalt, och — precis som många motorvägar — behöver regelbundet underhåll för att fylla sprickor, patch gropar och så småningom att återförsluta ytan. När du är en person road crew, prova dessa DIY versioner av motorväg reparationer på din sträcka av blacktop.
reparationer
sprickor., Efter att du har borstat ut löst material fyller du djupa sprickor med komprimerad sand inom en halv tum av ytan och applicerar en pärla av asfalt sprickfyllmedel med en caulking gun. Efter fyllnadsuppsättningarna kan du släta ut pärlan med en kittkniv.
små hål. Använd asfaltpasta patch som innehåller fint aggregat för att fylla små hål och luckor längs curbing. Mound reparationen ovanför ytan som besättningar gör på vägar. De låter bildäck minska hastighetsstötarna och gradvis komprimera blandningen. Du kan använda en heavy metal-manipulering, eller slutet på en 2-by-4 för att punda plåstret nästan platt.,
Potholes. Asfalt kall patch har större aggregat än pasta patch och är ett mer ekonomiskt fyllmedel för stora hål. Det kommer i påsar som Betongblandning, men det behandlas med kemikalier för att hålla det fungerande tills det är installerat. På potholes som når genom asfalten, börja med att reparera basen. Först tamp ner flera inches av grus. Använd sedan kall patch i två steg — för att fylla det mesta, och efter en fast stampning, för att skapa en ythög. På lång sikt är det bättre att lämna en ås än en gully som samlar vatten., Det börjar samma cykel av försämring som orsakade pothole i första hand.
tätning
Test först. En elegant svart yta gör uppfarten ser bra ut. Men återställa — en favorit rip-off av fly-by-night entreprenörer som tillämpar gamla motorolja — kanske inte nödvändigt att hålla asfalten från sprickbildning. Detta enkla test kommer att ge ett tillförlitligt svar. Vänta på en varm, solig dag, dumpa sedan en hink vatten på en representativ del av uppfarten., Om ytan stänker torka snabbt, men en mörk cirkel tar mycket längre tid att torka, är vattnet blöt i och resurfacing förmodligen värt. Om ytan torkar jämnare, blötläggs inte vatten i asfalten och du kan skjuta upp projektet åtminstone till nästa sommar. Försegla inte en ny uppfart. Materialet behöver minst tre månader för att bota under idealiska väderförhållanden, och oftare sex eller nio månader. Exponeringen varierar, men de flesta befintliga asfalt enheter kan gå fyra eller fem år innan tätning behövs.
alternativ., Koltjärbaserade produkter, de mest populära tätningsmedlen, håller i allmänhet längre än asfaltbaserade tätningsmedel samtidigt som de ger bättre motstånd mot olja, bensin och deicing salter. Asfaltbaserade produkter avger färre flyktiga organiska föreningar (VOC) och är praktiskt taget luktfria jämfört med koltjära, men mer benägna att färgas och blekna från ultravioletta strålar. För något annat, prova en akryl asfalt sealer. De är dyra, men hållbara, och finns i rött och grönt.
Prep. Köp tillräckligt sealer för att slutföra jobbet i en kontinuerlig applikation., En 5-gallon kan vanligtvis täcker ca 250 kvadratfot (kontrollera tillverkarens rekommendationer), men äldre enheter som visas grå i stället för svart kommer att suga upp mer. Förbered ytan genom att rengöra den med en mild hushållsrengöring och vatten — ett bra jobb för en högtryckstvätt.
gör det. Vänta på ett par dagars prognos för varmt, torrt väder. Häll ut en tjock ström av sealer och använd en tryckbroom med styva borstar för att sprida den över ett fungerande område åt gången. Gör sedan ett pass med kvasten i rät vinkel för att arbeta blandningen noggrant in i ytan., De flesta sealers förblir klibbiga till fottrafik i minst fyra timmar, och kommer inte att bära vikten av en bil för minst en hel dag.