förbränningsmotorn verkar vara på sitt sista varv. Mer än nio länder och ett dussin städer eller stater har meddelat vad media har kallat ”förbud” under de senaste åren. Köpenhamns borgmästare Frank Jensen vill att staden ska avsluta alla nya dieselbilar som börjar nästa år. I December sa Paris, Madrid, Aten och Mexico City att de skulle ta bort dieselbilar och skåpbilar senast 2025., Norge kommer att avveckla konventionella bilar fram till 2025, följt av Frankrike och Förenade Kungariket år 2040 respektive 2050.

trots alla dessa åtaganden har inget land faktiskt antagit en lag som förbjuder någonting. ”Det finns bokstavligen inte ett enda förbud mot böckerna på reglerande språk som är verkställbart på någon bilmarknad i världen”, säger Nic Lutsey, chef för Internationella rådet för ren transport (ICCT), per telefon. Det gör dem inte meningslösa., Politiker, varav de flesta kommer att vara ute av kontoret när några förbud träder i kraft, kan inte knyta sina efterträdare händer årtionden in i framtiden. USA: s president Trump är till exempel redan upptagen med att försöka återkalla Kaliforniens auktoritet enligt Clean Air Act för att fastställa sina egna föroreningsstandarder och elfordons mandat. Om det lyckas skulle Trump negera räkningar som den som föreslagits av statslagstiftaren förra året för att avsluta tillverkning och registrering av nya bensinbilar i Kalifornien av 2040.,

men retoriken berättar för biltillverkare att göra sig redo när tekniken är klar. ”Dessa regeringar signalerar till världen att de behöver flytta till nollutsläppsfordon för att uppfylla sina klimat-och luftkvalitetsmål”, säger han. ”Alla deras modeller säger samma sak: de kan inte uppfylla sina klimat-och utsläppsmål utan utsläppsfria fordon så fort som möjligt.”

även utan specifika lagar är länderna beroende av morötter och pinnar., De flesta av de så kallade” förbud ” mot förbränningsmotorer är faktiskt restriktioner för försäljning av nya dieselfordon, tillsammans med ekonomiska incitament eller påföljder för att påskynda försäljningen av el-och alternativa bränslefordon under de kommande åren. Europeiska länder har passerat den mest aggressiva politiken för att tippa skalorna mot bensin och diesel. Norge, där 52% av den nya bilförsäljningen var Elektrisk i 2017, gåvor EV köpare tusentals dollar i förmåner som gratis eller subventionerad parkering, vägtullar och laddning, samt generösa skattelättnader., I Storbritannien, där köpare också får skattelättnader för rena fordon, utökar London en ”ultra low emission zone”, som inför en £12.50 ($16.39) daglig avgift för bilar som anses vara för förorenande (vanligtvis konventionella fordon registrerade efter 2005). Dessa standarder kommer att träda i kraft nästa April, och bara strama över tiden.

på andra håll uttalandena är i bästa fall aspirerande, säger Lutsey. De flesta uppgår till ”ljudbett, ministerium citat, svar på mediefrågor efter tal och allmän webbspinn”, sa han. Indiens 2030-mål för alla elfordon är beroende av fallande kostnader., Kina har bara börjat ”relevant forskning” för en tidslinje för att fasa ut förbränningsmotorer. Även Tysklands förbundskansler Angela Merkel, som har kallat Storbritanniens och Frankrikes 2040-utfasning av fossilbränsledrivna bilar ”rätt tillvägagångssätt”, vägrade att ange ett datum.

effekterna är porlande genom auto industrin oavsett. Under de senaste två åren har biltillverkare rusat för att rulla ut planer på att elektrifiera sina fordon. Daimler kommer att spendera $ 11.7 miljarder byggnad 10 all-electric och 40 hybridmodeller med planer på att elektrifiera hela sin lineup, rapporterar Reuters., Volkswagen AG syftar till att elektrifiera sina 300 eller så modeller av 2030. Ford säger att det är ”allt i” på EVs, medan GM lägger till ytterligare två elektriska modeller tillsammans med Chevy-bulten, så småningom kastar förbränningsmotorn helt och hållet. Kinas Volvo släpper endast elektriska modeller från och med 2019.

ändå kommer det att vara årtionden innan dessa nya bilar kan förskjuta sina konventionella motsvarigheter. Biltillverkare måste utforma nya fordon, rensa befintliga lager, och vänta på flottan att omsättningen som förare handel-i gamla bilar (i USA, det är ungefär 11 år)., Det tar ungefär 18 år för bara hälften av fordon på vägen för att följa en ny lag, uppskattar FleetCarma. Eftersom det genomsnittliga fordonet som håller sig i omlopp längre kommer bilar som köps idag lätt att gå in i de föreslagna förbuden i vissa länder.

politikernas motvilja mot förbränningsmotorer kan redan köra ner dieselfordons marknadsandel och återförsäljningsvärde. Medan Volkswagen föroreningar bedrägeri är en faktor, diesel förbud verkar ha en effekt., ICCT rapporterar att andelen nya dieselregistreringar har minskat med 8% sedan 2015 i Frankrike, Tyskland, Italien, Spanien och Storbritannien. I Storbritannien och Tyskland förlorade dieselbilar mellan 6% och 17% av deras återförsäljningsvärde under första halvåret 2017. Många förväntar sig samma scenario att slå bensinbilar snart.

förändringen kommer relativt snabbt i städer och länder som Norge, men den globala banan kommer att vara långsam och stadig., Det kommer inte att vara förrän 2025 eller så att den genomsnittliga kostnaden för en EV kommer att falla under en bensin – eller dieselfordon (det är redan mycket billigare att använda en EV i de flesta fall). När det händer kommer dock beslutsfattarna att vara fria att passera de lagar som de har lovat när dyr teknik för att ersätta förbränningsmotorer är klar.

Quartz granskade alla meddelanden som begränsar användningen av förbränningsmotorfordon runt om i världen. Ingen av dem uppgick till lagliga förbud, men de flesta uppsatta mål och tidslinje för utfasningar av diesel och sedan bensinmotorer mellan 2025 och 2050., En sammanfattning av varje meddelande finns nedan.

jurisdiktion vad är begränsat? källa
Köpenhamn, Danmark förbjuda nya dieselbilar från att komma in i den danska huvudstaden

Köpenhamns borgmästare sade förra året att han kommer att införa lagstiftning för att förbjuda dieselbilar registrerade efter 2018. ”Det är inte en mänsklig rätt att förorena luften för andra., Det är därför dieselbilar måste fasas ut, ” berättade han danska tidningen Politiken
Rom, Italien förbjuda dieselfordon från centrum av 2024 borgmästare Virginia Raggi meddelade en plan för att förbjuda dieselbilar från centrum av 2024. ”Om vi vill ingripa på allvar måste vi ha modet att anta starka åtgärder”, skrev hon den februari. 27 på hennes Facebook-sida.,
Norge mål för ingen ny bensin-eller dieselfordonsförsäljning senast 2025 i 2016 gick norska politiker med på ett ambitiöst mål att fasa ut alla konventionella bilar: ”det finns en överenskommelse om ett mål på noll nya fossila bränslebilar som säljs från 2025. Inget direkt förbud, men starka åtgärder krävs, ” tweeted Norges dåvarande miljö-och Klimatförändringsminister Vidar Helgesen i 2016. Idag är nästan 40% av alla bilar som säljs i Norge elektriska eller hybrid.,
Aten, Paris, Madrid, Mexico City slutanvändning av alla dieselfordon av 2025 vid en 2016 konferens, stadsledare åtagit sig att ”stoppa användningen av alla dieseldrivna bilar och lastbilar i mitten av nästa årtionde” och stimulera elektriska, väte och hybridfordon.
Paris förbud mot diesel i staden av 2025. Förbud mot alla förbränningsfordon senast 2030. Paris lovade att förbjuda dieselmotorer senast 2025 och fasa ut alla förbränningsmotorer senast 2030., ”Det handlar om att planera på lång sikt med en strategi som kommer att minska växthusgaserna”, säger Christophe Najdovski, chef för Paris transportpolitik i oktober 2017. ”Transport är en av de största växthusgasproducenterna … så vi planerar en utgång från förbränningsmotorfordon, eller fossila energifordon, senast 2030.”
Indien inga nya bensin-eller dieselfordon senast 2030 (om det är ekonomiskt) i 2017 meddelade den indiska regeringen ” ambitionen, att senast 2030 kan alla fordon som säljs i Indien vara eldrivna.,”Energiavdelningens plan kommer att bero på kostnaderna för elbilar som faller tillräckligt långt för att göra det ekonomiskt.
Irland inget nytt bensin-eller dieselfordon senast 2030 landet kommer att förbjuda försäljning av alla bensin-och dieselfordon senast 2030. Städer som Dublin måste bara köpa elbussar efter 2018.
Israel förbjuda import av alla bensin-och dieselbilar senast 2030. Endast naturgas och elfordon tillåtna., energiminister Yuval Steinitz berättade för en konferens i Februari att ” från 2030 och framåt kommer staten Israel att skapa alternativ och kommer inte längre att tillåta import av bilar som körs på bensin och dieselbränsle. … Vi har för avsikt att nå en situation där Israels industri kommer att baseras på naturgas, och viktigast av allt kommer transporter i Israel att baseras på naturgas eller el.”
Bryssel, Belgien dieselförbud i Belgiskt kapital senast 2030 Bryssels regering gick med på att införa ett dieselförbud i Belgiens huvudstad senast 2030., Begränsningar av bensinbilar övervägs.
Nederländerna alla fordon utsläppsfri 2030 ett holländskt koalitionsavtal uppgav i oktober 2017 att ” målet är att alla nya bilar ska vara utsläppsfria 2030. Utfasningen av skatteincitamenten för utsläppsfria bilar kommer att anpassas till denna ambition.,”(sidan 39, dokument på nederländska)
Frankrike ingen ny försäljning av bensin eller dieselfordon senast 2030 den franska regeringens klimatplan 2017, lovar att ” ta ut växthusgaser från marknaden senast 2040: stoppa försäljningen av bensin eller dieselbilar kommer att uppmuntra biltillverkarna att förnya sig och ta ledningen på denna marknad.”
Storbritannien ingen försäljning av konventionella bensin – och dieselbilar och skåpbilar senast 2040. Minska de nationella fordonsutsläppen till noll senast 2050., den brittiska regeringen åtog sig att avsluta försäljningen av nya konventionella bensin-och dieselbilar och skåpbilar senast 2040. I stället för att helt förbjuda bensin-och dieselfordon står det (paywall)” majoriteten ”av nya bilar och skåpbilar som säljs 2040 bör vara nollutsläpp, och alla bör ha nollutsläpp” kapacitet ” (t.ex. hybrider). Av 2050, Storbritannien säger att det kommer att minska fordons utsläpp till praktiskt taget noll av 2050 med” nästan varje bil och van ” noll-utsläpp av 2050. Skottlands parlament tillkännagav mer ambitiösa planer på att avveckla bensin-och dieselbilar senast 2032.,
Taiwan inga nya icke-elektriska motorcyklar av 2035 och fyrhjuliga fordon av 2040 landets Miljöskyddsplan skulle förbjuda all försäljning av icke-elektriska motorcyklar och fyrhjuliga fordon av 2035 respektive 2040.
Kina inget datum för utfasning av förbränningsmotorer Kina utvecklar en långsiktig plan för att fasa ut förbränningsmotorer, enligt Xin Guobin, en regeringstjänsteman från Ministeriet för industri och informationsteknik., ”Vissa länder har gjort en tidslinje för när man ska stoppa produktionen och försäljningen av traditionella bränslebilar”, sa han till kinesiska statliga medier i September förra året och noterade att ministeriet hade startat ”relevant forskning” för att slutföra en tidslinje. ”Dessa åtgärder kommer säkert att medföra djupgående förändringar för vår bilindustris utveckling.”Experter förutser (paywall) landet kommer att införa utfasningsförbudet tillsammans med kolkontroller förväntas omkring 2030.
Tyskland förbud mot försäljning av nya dieselbilar förväntas., Med tanke på förbudet mot alla förbränningsmotorer av 2040 i linje med Storbritannien och Frankrike. Tyskland har inte satt en tidslinje men förbundskansler Angela Merkel sade I Aug. 2017 att landet så småningom måste gå med i andra europeiska länder som förbjuder nya dieselbilar.”Hon kallade planer från Storbritannien och Frankrike för att fasa ut fossila bränsledrivna bilar av 2040 ”rätt tillvägagångssätt”, samtidigt som man tillade ”Jag vill inte namnge ett exakt år.”Tyska städer driver redan för sina egna dieselförbud.,
USA: Kalifornien, Connecticut, Maryland, Massachusetts,
New York, Oregon,
Rhode Island och Vermont. Kanadensiska provinser:
Québec 		minska nationella fordonsutsläpp till noll senast 2050.

”Vi kommer att sträva efter att göra all försäljning av passagerarfordon i våra jurisdiktioner ZEVs så fort som möjligt och senast 2050.”