att veta hur man korrekt blåser upp ett cykeldäck är en viktig färdighet för en cyklist. Oavsett om du lider av en oväntad platt mid-ride, eller helt enkelt vill hålla en optimal nivå av däcktryck, hålla däck ordentligt uppblåsta är ett måste.
vanligtvis finns det inte mycket till det-cykelpumpar är ganska självförklarande. Men om du är ute på en åktur, eller inte har kommit runt för att köpa en cykelpump – kan du fortfarande blåsa upp ett däck? Svaret är ja – men processen kräver lite kunskap.,
Tack och lov är vi här för att hjälpa till – vi går igenom processen steg för steg, samt täcker all ytterligare information som du behöver.
att hålla dina däck uppblåsta är en stor sak. Det garanterar inte bara optimal prestanda, men det minskar risken för att en olycka händer och förlänger också däckets livslängd.
och du bör kontrollera ditt däcktryck ofta – minst två gånger i veckan, och helst före och efter varje åktur., Det är lätt när du har en cykelpump-men om du inte gör det, eller om du befinner dig mitt i ett spår eller en cykelväg med en lägenhet, måste du ta ett något annorlunda tillvägagångssätt.
Vi kommer att täcka de två metoderna för att blåsa upp ett cykeldäck utan pump-så nästa gång du befinner dig i denna situation, har du en bra guide att hänvisa till.
verktyg och tekniska detaljer
den första metoden att blåsa upp ett cykeldäck utan pump använder sig av en C02-patron., C02-patroner är små, lätt bärbara och lätta, vilket gör dem till en perfekt felsäker på vägen eller hemma. Men de är bara en tillfällig lösning – Vi rekommenderar fortfarande starkt att få en cykelpump-men mer om det senare.
den andra metoden kräver inga verktyg, och innebär helt enkelt att blåsa luft i däcket genom att använda din mun. Självklart är den första metoden mycket lättare och mycket mindre rörig. Men det är inte så enkelt som du kan ledas att tro – det finns ett par saker att komma ihåg.,
patroner
alla patroner är inte lika. C02-patroner skiljer sig åt i storlek, och olika typer av cyklar kräver olika däcktryck för att uppnå optimal prestanda.
hur mycket C02 du behöver kan enkelt hittas online – men i allmänhet fungerar mindre patroner bra för vanliga cykeldäck och vägcykeldäck, medan större patroner krävs för mountainbikes, 29-tums däck och fettdäckcyklar.
patroner är indelade i två typer – gängade och icke-gängade., Medan gängade patroner kan skruvas på ditt inflatorhuvud, måste icke-gängade patroner skjutas eller pressas in i inflatorhuvudet.
tillsammans med detta kan vissa patroner styra gasflödet. Många patronmodeller släpper helt enkelt ut all gas när den är genomborrad, men vissa har push-to-inflate eller twist-to-inflate mekanismer.
ventiler
nästa sak som du måste göra är att ta reda på vilken typ av ventil däcket använder. De flesta däck kommer att använda antingen en Presta-ventil eller en Schraderventil.,
i allmänhet är det mer sannolikt att du ser en Presta-ventil på ett cykeldäck och en Schraders ventil på ett mountainbikedäck. Detta är dock inte satt i sten – Presta ventiler är anpassade till högre däcktryck, medan Schrader ventiler arbetar med lägre däcktryck.
berätta skillnaden mellan dessa två ventiler är ganska lätt – Presta ventiler är smalare, mager och lång, medan Schrader ventiler är tjockare, bredare och mer robust.
munstycken
När du köper ett munstycke är det viktigt att få ett med rätt huvud för din ventiltyp., Presta-och Schraderventiler är inte utbytbara – så att plocka ett inkompatibelt munstycke gör C02-patronen värdelös.
vissa munstycken har stoppmekanismer som kommer att skära av gasflödet när däcket är ordentligt uppblåst, men andra gör det inte. även om det kan vara ett något dyrare alternativ rekommenderar vi att investera i ett munstycke med en stoppmekanism.
processen
nu när du är beväpnad med kunskap om allt du bör ha i åtanke, kan vi gå vidare till den faktiska pumplösa pumpprocessen., Först täcker vi den metod som använder en C02 – patron-då går vi vidare till den manuella metoden att pumpa ett cykeldäck utan pump.
använda en cylinderampull med C02
börja med att fästa cylinderampullen med C02 i munstycket. Om din patron har en gängad hals måste du skruva den på munstycket. Om din patron är en slät nacke eller icke-gängad, måste du bara sätta in nacken i munstycket.
vad du gör härnäst beror på hur deflaterat däcket faktiskt är., Om det är helt deflaterat vill du ta saker steg för steg-öppna munstycket och blåsa upp däcket i några sekunder. Kontrollera sedan om däcket är ordentligt placerat på fälgen.
om ditt däck inte är helt deflaterat är det mycket lättare att berätta om det är korrekt placerat på fälgen från get-go.
om du använder patroner utan en mekanism som kan stoppa gasflödet, vill du helst packa mer än en. Om du bara har en till hands måste du göra det räknas – så vi föreslår att du tömmer dina däck och övar hemma.,
När du är klar stänger du munstycket och drar av ventilen genom att dra så rakt som möjligt för att förhindra eventuella skador. Sätt tillbaka ventilkåpan på stammen – och du är klar.
Tja, du är nästan klar. Tänk på att C02 sprider sig ganska snabbt – det kan lätt sprida sig i loppet av en enda dag-så se till att byta ut den med vanlig luft så snart som möjligt., Det enklaste sättet att göra det är naturligtvis att använda en pump-och även om det här är en guide om hur man gör utan en, föreslår vi starkt att man köper en högkvalitativ pump.
manuellt blåsa upp ett däck
däck blir naturligtvis ganska smutsiga, och din ventil är inte annorlunda. Du vill använda något till hands-helst en handduk, en bit trasa eller en T-shirt för att torka ner den.
när ventilen är lite mindre ohälsosam kan du fortsätta. Börja med att blåsa en liten mängd luft i däcket., Du vill använda tungan för att sätta press på ventilen för att hålla den öppen.
När du har uppblåst däcket lite, stanna och kontrollera om däcket är korrekt placerat på fälgen. Om det behövs, justera däcket tills det är i rätt läge.
uppblåsning av ett däck med den här metoden tar ganska lång tid. Bli inte avskräckt, och se till att kontrollera om däcket är ordentligt fast vid fälgen från tid till annan. När du tror att du har uppblåst det tillräckligt, kontrollera däcktrycket genom att klämma däcket med handen.