Jag är inte riktigt säker på när det hände, eller hur det hände. Allt jag vet är när jag drog Jet Ski från baksidan av lastbilen och överförde den till släpvagnen, ding var där.
det kunde ha hänt vid stugan. Det var på stranden i en och en halv timme över lunch (den sista halvtimmen var att låta maten smälta ordentligt, förstås) och det var in och ut hela eftermiddagen., Tre olika ryttare brann genom två tankar gas, så det fanns mycket beaching och lansering tillsammans med två andra vattenfarkoster och en radbåt. Det var också två och en halv timmes resa hemma. Så det kunde ha hänt när som helst.
”det” var en ding om storleken på en halv dollar strax under luckan som täcker bränslefyllningen på sxi Pro. På toppen av allt, detta var en smalare båt från Kawasaki, så jag kände mig riktigt dåligt.,
lyckligtvis förstår Kawasaki att saker som detta händer — åtminstone hoppas jag att de gör det — och det är verkligen inte så svårt att reparera en ding så här. Grejen är att sånt här händer även när man är försiktig. Skrov och däck får dinged. Andra ryttare stöter dig på land. Vågor lyfter dig in i hamnen. Du saknar dolda stubbar och stenar under vattnet.
om du befinner dig med en ding i ditt däck eller ett hål i ditt skrov, oroa dig inte., De flesta skador kan repareras ganska enkelt och resultaten, även för do-it-yourselfer, kan göra det nästan omöjligt att berätta var skadan faktiskt ägde rum.
rätt saker
nyckeln till däck och skrov reparation använder rätt material.
”det är det största misstaget folk gör”, säger Kawasakis John Hollis. Hollis borde också veta. Han arbetar i supporttjänster på Kawasaki, tar hand om och underhålla de båtar som används för Kawasaki återförsäljare möten, press intron och andra PR-evenemang, och har sett sin andel av skrov och däck skador.,
”Mer än jag bryr mig om att erkänna”, tillade han. Men Hollis erfarenhet av skadad vattenfarkost har också gjort honom till en expert när det gäller att reparera dem.
”Jag tror att det bästa råd jag kan ge alla som reparerar sitt skrov eller däck är att prata med någon som vet vad de gör först”, säger Hollis. ”Om det är din återförsäljare och du bara får råd om vilken typ av reparationssats du ska använda, se till att de är erfarna nog att känna till skillnaderna mellan SMC, FRP och handgjort glasfiber, och de har gjort lite arbete på dem.,
”det är fantastiskt, men det finns så många olika typer av skrov och däck där ute. Du tittar på vår egen lineup, där vi använder FRP med gelcoat på däck och SMC på skrovet, även på en enda modell. Det är lätt för människor att bli förvirrad.”
vår erfarenhet bekräftade Hollis’ punkt. Vi ringde två Kawasaki återförsäljare i området och varken erbjöd mycket hjälp. Den första sa att de inte fungerade på skrov eller erbjuda några reparationssatser. Den andra sa att de kunde beställa en för användning, men tillade Om vi inte ville vänta, skulle nästan alla glasfiber reparationssats fungera.,
att lyssna på det rådet skulle ha varit ett stort misstag eftersom ditt typiska glasfiberreparationssats inte fungerar på SMC.
”SMC är den riktigt tuffa”, sa Hollis. ”Du måste se till att du hittar ett kit som är tillverkat utan polyesterbaserat harts, vanligtvis någon typ av epoxibaserat kit eller ett specifikt SMC-reparationssats. Det har att göra med SMC-formarna, som kräver ett speciellt material i uppställningen som gör att SMC-skrovet kan avlägsnas från formen. Det finns något med det uppställningsmaterialet som inte tillåter polyesterbaserade hartser att binda med SMC-materialet., Det kommer att se bra ut först, men det kommer inte att hålla upp på lång sikt.”
håll det enkelt
Hollis föreslog också att du inte blir för ambitiös.
”något större än storleken på en knytnäve”, sade Hollis, ”jag skulle lämna till proffsen. Du blir större än så, och du pratar om ytterligare stöd, lager, förstärkning och blandning av allt tillsammans. Att få det att se bra ut och hålla ihop är tufft för någon som inte gör det varje dag.
”det andra du behöver ta hänsyn till är hur petig du är., De flesta människor kan hantera små dings och sprickor, även hål, men att få dem att se perfekt ut, där du inte kan berätta var skadan var, det är en annan sak. Proffs, åtminstone de med erfarenhet av vilken typ av skrov eller däck du reparera, kan göra det så att du inte ens kan berätta någon skada gjordes. Åtminstone om de är bra. Sånt kräver övning.”
platser att leta efter erfaren hjälp är auto body repair places, ”speciellt Corvette repair places; de är vana vid att arbeta med SMC”, säger Hollis och marine repair centers.,
”nyckeln är att de har erfarenhet av det material du behöver repareras”, sa han. ”Många av dessa platser är specialiserade nog att de inte vet vilka hartser som fungerar med olika material. Ett bra sätt att berätta om de vet vad de gör eller inte är om de kan identifiera materialet bara genom att öppna huven eller titta inuti motorrummet.”
om du väljer att gå vidare med en mindre reparation, kan du hitta rätt material på ett antal platser. Om du har att göra med besprutade, handlagda eller pressade glasfiber, dina alternativ är vidöppna., De flesta vattenfarkosttillverkare erbjuder specifika reparationssatser i deras detaljkatalog. Dessa kit är praktiska, särskilt om du behöver matcha färg eller en färg, och brukar ge allt du behöver för att göra jobbet rätt, även riktningar, men inte alla återförsäljare hålla dem i lager. Om du har bråttom eller om du inte vill beställa via din återförsäljare, de flesta Båthandlare, marinor och marine supply outlets lager Reparationssatser för $15 eller mindre.
SMC reparationssatser är tuffare att hitta, men Auto supply butiker har ofta dem till hands., De flesta Marina butiker lager också epoxi reparationssatser som fungerar bra med SMC.
att få rätt kit är förmodligen den svåraste delen av jobbet. Därifrån är det bara en fråga om att följa anvisningarna och ta din tid.
Steg 1
som med de flesta saker är förberedelse av det skadade området nyckel. Du måste noggrant rengöra den och ta bort allt skadat material. I de flesta fall betyder det bara slipning, men om olyckan orsakade strukturella skador på glasfibertyget eller skadan går hela vägen genom skrovet eller däcket, behöver du ofta skära bort de skadade strängarna., Detta kan vara lite traumatiskt – ” Vad, vill du att jag ska göra ett större hål?”- men det kommer att ge bättre styrka på vägen.
steg 2
När det skadade materialet har tagits bort, rengör damm och skräp. Om det skadade området innehåller ett hål mer än en 1 till 1 1/2 inches i diameter, måste du ge stöd för plåstret. I vårt fall var skadan ytlig och gick inte hela vägen genom skrovet. Om skadan går hela vägen igenom, tejpa bara en bit kartong på insidan av skrovet., Se till att du täcker kartongen med cellofan eller någon typ av frigöringspapper så att plåstret inte håller fast vid kartongen när du tar bort det.
steg 3
blanda lappmaterialet. De flesta reparationssatser levereras med separata behållare av harts eller epoxi och ett härdningsmedel som du blandar ihop för att bilda en pasta. I vårt fall kom epoxihartset och härdningsmedlet i två rör., Vi pressade lika delar av varje på en liten plastplatta (en plastkopp fungerar också) och uppskattade hur mycket material vi skulle behöva fylla i det skadade området och blandade dem sedan noggrant tills det gröna färgämnet i epoxi försvann. De flesta kit använder ett liknande system. När hartset och härdningsmedlet är blandade har du cirka 15 till 20 minuter att applicera goop innan det börjar härda eller ställa in. Större reparationer kräver ofta två eller tre applikationer.
steg 4
applicera pastan på det skadade området, fyll i hålet eller gouge till den ursprungliga nivån., De flesta moderna epoxys och hartser är utformade för att inte krympa, så du vill inte överfylla hålet. Om området är stort eller på en plats som genomgår mycket stress eller absorberar slag, bör du använda en glasfiberskärm för att stärka plåstret. För att göra det, skär skärmen för att passa hålet och tvinga epoxi eller harts i skärmen med en squeegee så att alla hål är fyllda. Lägg sedan skärmen i det skadade området. Om hålet är tillräckligt djupt, kanske du vill lägga flera lager av skärmen ovanpå varandra.
Steg 5
Lägg till sista handen., För att få en Högblank finish som du hittar på ditt däck, använd släpppapper ovanpå plåstret. De flesta kit kommer att leverera ett par lakan, men cellofan kommer också att fungera. Tejpa frigöringspapperet på plats och släta ytan med fingret. När du är klar, låt epoxi inställd i 30 minuter och sedan ta bort papperet.
om plåstret är i ett målat område kan du vanligtvis applicera färgen efter 30 minuter, även om du bör kontrollera med anvisningarna i ditt kit för att se till.