Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Visa aktuella erbjudanden här.
Poängkillen introducerar ett helt nytt granskningsformat som innehåller numeriska poäng för varje avsnitt av upplevelsen. Dessa poäng användes för att bestämma vinnarna vid 2018 TPG Awards, där Emirates första klass på A380 utsågs till Årets Bästa internationella första klass.,
TPG Rating
fördelar
nackdelar
2018 har varit ett år av firsts — i den mest bokstavliga bemärkelsen., I höst hade jag turen att delta i min första PeaceJam-konferens med TPG-laget, vilket också innebar min första gång i Sydafrika. För att komma dit? Första klass, naturligtvis. Denna förstklassiga resa skulle också markera min första gången flyga med Emirates — och min första gång på en Airbus A380.,
jag trodde att mitt liv hade nått sin kulmen för ett par månader tidigare, när jag fick chansen att flyga Lufthansa först mellan Chicago (ORD) och Madrid (MAD) via Frankfurt (FRA), men hör och häpna, bara några månader senare var jag boarding — direkt från airlines lounge på JFK Terminal 4 — en vacker Airbus A380 och ta min plats (i den första raden, naturligtvis) som är bundna till Johannesburg (JNB), med nödvändiga stopp på transportörens hem nav i Dubai (DXB).
självfallet var jag bara lite upphetsad., Emirates first är en av de heliga grails of travel (jag vet inte ens om det är en riktig sak, men det är för mig). Efter att ha läst om TPG: s förstklassiga resor till andra sidan världen ombord på ett Emirates jet visste jag att jag skulle vara för en behandling.
Emirates gjorde ingen besviken.
bokning
Efter Alaska Airlines devalverade Emirates redemptions fanns det ingen Silver bullet för att få en fantastisk inlösen på ett EK-flyg i en premiumklass. Lyckligtvis hade vi tid på vår sida och började undersöka några månader i förväg., Vi snubblade över en prisbiljett i affärer genom Emirates eget Skywards-program som kostade oss 131,250 Skywards miles. Vi bokade det, överföra de nödvändiga punkterna i ett förhållande 1:1 från American Express medlemskap belöningar, att veta att det fanns en chans att utrymme i första skulle öppna upp och vi kunde använda fler poäng för att uppgradera minst ett ben av resan.
och det är precis vad som hände., Några veckor före avgång märkte vi att en annan plats i första hand på JFK-DXB-benet öppnade sig, så vi överförde snabbt ytterligare 54 000 poäng från Amex och uppgraderade första benet till första klass.
allt som allt spenderade vi 185,250 miles och $ 820 för de två flygningarna, med benet från DXB till JNB i affärer. Vi betalade skatterna med Platinum Card® från American Express för att tjäna 5x poäng på köpet, tack vare kortets bonuskategori för flyg bokas direkt med flygbolaget., Vi tjänade totalt 4,100 medlemskap belöningspoäng för köpet, värt cirka $ 78, enligt TPG: s värderingar.
det var verkligen ingen liten summa att punga ut, men med tanke på envägspriset för en förstklassig biljett precis mellan New York och Dubai var konsekvent runt $19,000, skulle jag säga att vi fortfarande fick en helluva-affär. Och det är lätt att samla en fin stash av Amex poäng, speciellt när du kan tjäna en 60.000-poängs välkomstbonus efter att ha spenderat $ 5,000 inom de första tre månaderna efter att ha öppnat ett Platinakortkonto., För ännu fler sätt att boka Emirates premium awards, se det här inlägget.
Ground Experience
TPG Rating
Tail
ålder
sent
avresa
varaktighet
Emirates Mark erfarenhet började så snart jag bokade mitt flyg., Eftersom jag hade bokat en förstklassig biljett var jag berättigad till flygbolagets chaufför-drive-tjänst, som den erbjuder på de flesta marknader för affärs – och förstklassiga passagerare. Att ställa in det var enkelt: Jag begärde en 7am pickup från min lägenhet i Brooklyn, eftersom jag ville ha gott om tid att njuta av upplevelsen och ville inte att New Yorks ökända rusningstrafik skulle förstöra min morgon.
några dagar före mitt flyg fick jag ett textmeddelande från Addison Lee, företaget som Emirates använde i New York för att ordna min resa, vilket bekräftade att allt fortfarande var en go., Detta hände igen dagen före avgång, och jag uppskattade processens grundlighet — Emirates såg till att ingenting skulle falla genom sprickorna. Allt kändes väldigt första klass för mig.
morgonen på flygningen fick jag ett annat textmeddelande på exakt 6: 40am som berättade för mig att min förare var ute och väntade på mig. Jag gillade definitivt den här processen mycket mer än att spela timingspelet med en Uber eller Lyft., Jag var redo att gå på ungefär fem minuter till 07: 00, och ivrigt kastade öppna ytterdörren till min byggnad för att hitta min chaufför väntar i en Smoking-svart … Chrysler 300.
jag var lite deflaterad.
det här kanske låter rätt, men jag förväntade mig något lite mer glamoröst än 300, eftersom Emirates första klass känns mer anpassad till en Mercedes-Benz eller BMW än en Chrysler. Men det fick mig där i alla fall, och det fanns praktiskt taget ingen trafik. Jag tar den!,
jag anlände till JFK:s Terminal 4 strax efter 7: 30 och gick direkt till Emirates förstklassiga incheckningsbox, bort från Business-class och economy check-in områden. Jag bade min för stora resväska adieu, samlade mina boardingkort och var på väg. Det var fortfarande ganska tidigt, så TSA PreCheck linjen var kort och jag var på andra sidan på bara några minuter.,
Efter vad som kändes som en mycket lång promenad (JFK T4 är mycket lång), gjorde jag det till Emirates nyligen återupptagen lounge ovanför gates A5 och A6, vilket är där bärarens tre dagliga flygningar avgår från: två nonstops till DXB och en femte frihetsväg via Milano-MXP.
loungen var i huvudsak ett jätte öppet utrymme. Det mätte 13,000 kvadratfot totalt och innehöll en mängd olika sittplatser, men det var allt mer eller mindre samma, Spara för matsalen.,
Jag visste att jag skulle äta tillräckligt för en liten familj ombord på flygplanet, men jag hade kommit så tidigt (och vaknat så tidigt på morgonen) att jag redan var hungrig — en måltid var definitivt i ordning. Det fanns mycket att välja mellan, eftersom spridningen varierade från bakverk och kallskuret till varma rätter och allt däremellan.
Jag gick för ett äpple danska och ett enda ägg Benedict, som båda var top-notch.
loungen innehöll också två självbetjäningsbarer., Jag är ett fan av en självbetjäning bar, och de i EK lounge var ganska bra och kom med ett bra utbud av öl, viner och sprit. Veuve Clicquot Champagne serverades i loungen (och på marken ombord på flygplanet), men du var tvungen att vänta tills efter start för Dom att börja flöda.
allt som allt hade jag blandade känslor om loungen, åtminstone som en förstklassig passagerare. Om jag hade flugit i affärer hade jag varit mer än nöjd med loungen. Det var ingen tvekan om att det var ett trevligt, lyxigt utrymme fyllt med högkvalitativ mat, drycker och möbler., Och kanske den bästa funktionen av alla, du bordade flygplanet direkt från loungen (en annan först för mig, förresten). Det var onekligen en cool upplevelse och kände definitivt mer luxe än normen.
men det fanns inget separat utrymme för förstklassiga passagerare, och jag tror inte att loungen var lika bra som de bästa erbjudanden från American (Flagship Lounge) och United (Polaris Lounge). Beviljas, JFK var inte Emirates hem, och jag fick inte uppleva förstklassig lounge i Dubai, men JFK lounge erfarenhet föll lite under förväntningarna.,
hytt och säte
TPG-betyg
konfiguration
bredd
sänglängd
problemen
LAVS
någon skrot av besvikelse från loungen försvann så snart jag gick ombord på Airbus A380., Som jag nämnde ovan, vi bordade direkt från loungen och direkt på övre däck, så det fanns ingen trappa-klättring inblandade.
Jag hade ursprungligen valt Seat Suite 1K för att vara vid fönstret, men en flygvärdinna informerade mig omedelbart om att inflight entertainment inte fungerade där och frågade om det skulle vara OK om jag tog 1F istället. Som en AvGeek, jag var besviken jag skulle inte ha ett fönster säte (faktiskt, det fanns tre fönster vid varje) för mitt flyg, men jag lyckligtvis tacksam.
min svit var utrustad med alla förväntade bling, en signatur för Emirates., Observera att A380 ännu inte har de nya sviterna – de rullas för närvarande ut på flygbolagets Boeing 777s.
ändå, tillbaka till A380. Varje svit var fenomenalt privat. Även med skjutdörrarna öppna, sätet sattes så långt tillbaka att det var ganska svårt att se någon utan att verkligen göra en ansträngning.
Med så mycket utrymme fanns det gott om utrymme för Emirates att splurge på sina förstklassiga passagerare. Ta till exempel ”minibar” i sätet. Det kom fylld med ganska mycket någon läsk du kan tänkas vilja ha på din 12-timmars flygning till Dubai., (Det är dock inte kylt.)
eller utdragslådan med en läderbunden anteckningsbok och högkvalitativ bläckpenna.
Du kan inte glömma den personliga fåfänga fylld med Byredo bekvämligheter, antingen.
När det var helt platt, sängen mätt i på bara ca 6 fot, 7 inches – mer än tillräckligt med utrymme för mig, vid 5 fot, 10 inches, och bara tillräckligt för TPG, som står 6 fot, 7 inches. Det fanns absolut inga bekymmer med trånga footwells här-jag kunde sprida ut och kasta och vända så mycket som jag tyckte om.
dörren till varje svit var allvarliga affärer också., Det fanns två paneler till dörren, och de stängs med endast den minsta av ett gap mellan de två. När dörren var stängd, skulle ingen se dig alls om de kikade över toppen av din svit.
När kabinljusen var nedtonade lyste taket upp som om man skulle efterlikna natthimlen, med LED-stjärnor som prickade toppen av hela kabinen. Jag försökte förgäves att sova, men i stället jag bara stargazed för ett par timmar innan du återvänder sätet till en slappa position och titta på filmer och försöker arbeta.,
bekvämligheter och ife
TPG-betyg
skärm
Live TV
TAILCAM
WiFi
När jag kom till min plats upptäckte jag ett komplett utbud av bekvämligheter och tillbehör som väntade på mig. Som jag nämnde ovan fanns det en full ”minibar” på min svit, som innehöll fortfarande och mousserande vatten, läsk och juice.,
bakom sätet själv var en stor, upprullad madrassplatta och fullstor kudde, och under ife-skärmen var en Emirates-märkt väska som innehöll en uppsättning pyjamas, tofflor och rekreationssatsen.
satsen själv var gjord av attraktivt, grått läder — ganska kontrast till allt annat vid sätet som var fullt Emirates bling. Inuti var olika Bulgari bekvämligheter samt en rakning kit, vävnader, tandborste, tandkräm och läppbalsam.
Emirates gav en Bowers och Wilkins brusreducerande hörlursuppsättning, och de var fenomenala., De blockerade massor av omgivande ljud och låt mig glida ut i min egen värld medan jag tittade på ett program.
När det gäller ett ife-system är jag inte säker på att något flygbolag kan komma nära Emirates. Den stora mängden innehåll som laddades i systemet var häpnadsväckande. Enligt flygbolaget fanns det över 4 300 timmars programmering, tillräckligt för att hålla någon upptagen för 554 flygningar mellan Dubai och London.
det styrdes antingen genom beröring på huvudskärmen eller via en tablett inbyggd i sätet.,
Du kan utföra separata uppgifter på surfplattan medan något annat visas på huvudskärmen. Jag använde främst detta för att kontrollera flygkartan medan jag tittade på filmer.
Jag hittade mycket att underhålla mig medan jag inte arbetade eller försökte sova. Jag valde ”Ocean’ s 8 ” för min första flick, eftersom jag har varit en lång tid fan av franchisen. (Även om den här filmen var ganska subpar, enligt min mening.)
systemet inkluderade mycket mer än bara filmer. Det fanns hundratals tv-program som erbjuds, plus massor av live-tv-innehåll, inklusive sport och nyhetsprogram.,
ett område som säkert kunde ha förbättrats på var Wi-fi. Den första strejken var helt mitt fel. Jag hade inte insett Att Emirates erbjöd gratis Wi-Fi i första klass till sina Skywards-medlemmar (Jag är en). Men när jag gjorde min bokning, försummade jag att mata in mitt Skywards-nummer, eftersom det var en prisbiljett och jag tänkte att jag inte kunde tjäna miles för resan, så vad var meningen med att lägga till mitt nummer? Lektion lärt sig: alltid sätta din frequent-flyer nummer i när du gör bokningar, även om du reser på en prisbiljett.,
flygvärdinnan som tilldelats min svit förklarade att detta lätt kunde åtgärdas om jag kunde logga in på mitt Skywards-konto och ansluta till Wi-Fi via det. Men kopplingen var så dålig att jag inte kunde logga in på mitt konto — strike två. Mildt frustrerad, jag bet kulan och betalade $30 för Wi-Fi under hela flygningen.
Strike tre: Wi – Fi bara knappt fungerade. Jag kunde skicka och ta emot några meddelanden på Slack, men kunde inte ladda några webbsidor eller e-postmeddelanden., Efter ungefär en timme att försöka återansluta gav jag upp och vände min uppmärksamhet till ife-systemet. Jag antar att en brist på Wi-Fi är inte allt dåligt….
det var särskilt roligt att utforska kartfunktionerna, eftersom skärmen var enorm. Men bakkamerafunktionerna fungerade inte i min svit, vilket var en besvikelse.
Efter att ha utforskat allt som fanns att utforska i och runt min svit, var det dags att utforska flygplanet lite mer, eftersom det fanns två enastående bekvämligheter som verkligen avslutade upplevelsen., En, ombord bar: det var på övre däck på baksidan av business-class kabinen, och var fullt lager och bemannad med bartenders! Jag hade hört så mycket om denna magiska plats från andra TPGers som har flugit med Emirates i antingen affärer eller först, och var upprymd för att få chansen att kolla upp det själv.
det var tydligt platsen att vara på flygplanet. Varje gång jag gick tillbaka dit, det var ganska trångt, med passagerare ivriga att ta bilder från bakom baren (oroa dig inte, jag fick en av mig själv) och baren själv.,
TPG och jag tillbringade en hel del tid att hänga i baren och prata med Emirates berömda världsliga flygbesättning. De var alla ivriga för oss att njuta av utrymmet till fullo, och erbjöd sig att göra drinkar för oss att försöka eller rensa området så att vi kunde ta bilder.
förutom hela baren på baksidan av Business class var en mindre självbetjäning bar på framsidan av förstklassig stuga, precis vid toppen av trappan och mellan de två toaletter. Den här baren hade inte bara vatten och Coca-Cola heller. Det var fullt fyllt med high-end sprit, inklusive Dom Perignon.,
det var en bar för det mesta av flygningen, men när vi kom närmare landningen blev det ett spa-liknande utrymme där te serverades.
men kanske den mest kända och over-the-top amenity av alla är ombord dusch tillgänglig för Emirates förstklassiga passagerare. Japp, inbyggda duschar.
det är en sak att ta en dusch i ett flygbolag lounge före eller efter ett flyg, men det är en annan sak helt att ta en dusch på planet., Min FA förklarade för mig att jag skulle kunna ta en dusch när vi var på väg nära landning, och att jag var tvungen att boka en plats, eftersom varje passagerare hade rätt till 30 minuters tid i (enorma) dusch-utrustade toaletter.
jag reserverade en tidslucka ca 90 minuter före landning så jag skulle ha tillräckligt med tid att använda duschen och sedan komma tillbaka till min plats för att ha ett litet mellanmål och packa upp alla mina tillhörigheter innan landning. En gång var det dags, min FA förde mig till toaletten, där en annan skötare väntade på att förklara för mig hur det hela fungerade., Hon påpekade funktionerna i toaletten, inklusive där toalettartiklar var, och sedan gick vidare för att förklara att jag skulle ha fem minuters dusch tid, och att de flesta människor stänga av vattnet och på när de duscha för att inte köra ut.
duschen själv var definitivt liten, men jag passar bara bra. Vattentrycket var överraskande starkt och vattnet upphettades till en behaglig temperatur. Eftersom jag inte hade sovit alls på flygningen, hjälpte det mig omedelbart att känna mig mer uppdaterad och redo att ta nästa dag., För att inte nämna det faktum att duscha på ett flygplan är förmodligen det coolaste jag någonsin gjort.
Mat och Dryck
TPG Betyg
Champagne –
Äta på Efterfrågan
Det är verkligen fantastiskt när du sätter dig ner och tänker på det faktum att du kan äta bättre på 35 000 fot än på marken. Jag kan inte minnas några måltider som jag har haft nyligen som var lika dekadenta som de jag konsumerade på detta flyg.,
överseende började så snart jag kom ombord. Flygvärdinnan som tilldelades min svit kom upp till mig genast och erbjöd mig ett glas Champagne, som jag accepterade med gusto. Jag hade väntat på det här. Vi måste vänta på Start för Dom att börja flöda, men jag kommer inte att klaga på två glas Veuve Clicquot extra brut medan bosätta sig i.
också kom till min plats var en korg fylld med en mängd olika godsaker inklusive salta snacks, choklad och torkad frukt. Inga jordnötter eller kringlor här.,
så snart den mäktiga A380 planat av efter uppstigningen, FA tilldelades mig omedelbart dök upp på min plats med huvudattraktionen: Dom Perignon vintage 2009, som säljs för ~$180 på marken. Jag accepterade Dom med ännu mer gusto och smuttade bort medan jag fortfarande utforskade hela min svit hade att erbjuda.
han förklarade också för mig hur matsal fungerar i Emirates första klass. I grund och botten fick jag beställa allt jag ville ha när jag ville ha det. Var det här himlen?, Jag gjorde min due diligence med läderbundna menyn, se till att jag ägnade tillräckligt med tid för att bestämma vad jag skulle äta.
För att uttrycka det enkelt erbjöd Emirates sina förstklassiga passagerare massor av alternativ för mat och dryck. På den flytande sidan av saker, jag kunde plocka från fem olika smaker av juice, fem mocktails, åtta läskedrycker, fem smaker av varmt te och fem typer av kaffe. Och det är bara saker utan alkohol., Listade i menyn var 12 cocktail val: bloody Mary; klassisk Champagne cocktail; Aperol spritz; kir royale; cosmopolitan; Manhattan; klassisk martini; frukost martini; espresso martini; mojito; gammaldags och negroni.
Vi har precis börjat — förutom den föreslagna cocktaillistan kan passagerarna ha sitt val från aperitifer och digestifs inklusive Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream och Tia Maria., I fråga om sprit, var följande erbjuds: Chivas Regal Royal Salute 21-årig whisky, Johnny Walker Blue Label whisky, The Dalmore King Alexander III single-malt scotch, Woodford Reserve bourbon, Hennessy Paradis, Tesseron Massa 29 XO Undantag cognac, Ron Zacapa XO rom, Bacardi Superior rom, ryska Standard Imperia vodka, Belvedere vodka, Stjärna i Bombay gin och Sipsmith gin.,
Vitt vin ingår: Paul Jaboulet ’ Ainé, Chevalier de Sterimberg Hermitage blanc 2014 från Norra Rhône, Frankrike, Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 från Russian River Valley, USA; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 från Marlborough, Nya Zeeland; och Familjen Antinori Antica chardonnay 2016 från Napa Valley.
Och för röda, det var följande: Clos du Marquis 2005 från Saint-Julien, Bordeaux, Frankrike; PharaohMoans syrah 2015 från Paso Robles, Kalifornien, Luce Della Vite 2013 från Toscana, Italien, Chateau Balestard la Tonnelle 2007 från St., Emilion, Bordeaux, och Grgich Hills cabernet sauvignon från Napa Valley.
Också på erbjudandet var en Chateau Suduiraut 2007 dessertvin från Sauternes, Frankrike, Graham ’ s Colheita 1963 tawny port Portugal Douro Valley, och, naturligtvis, Dom Perignon 2009 Champagne.
som jag förklarade tidigare, matsal var helt på begäran, så min FA berättade att när jag var redo att äta, jag kunde beställa vad jag ville från menyn, som erbjöd rätter till frukost, snittar, aptitretare, huvudrätter, desserter och lätta bett.,
till frukost fanns det fem alternativ: ägg Florentine; courgette-and-goat-cheese frittata med sauteed svamp och rödlök chutney; våfflor med körsbärskompot och lönnsirap; en kontinental kall tallrik skivad pastrami, grillad kyckling, getost, camembert, Monterey Jack och crudites; och ett urval av antingen cornflakes eller muesli. Alla Frukostalternativ serverades med färskt bröd, rostat bröd, bakverk, frukt och yoghurt.,
Jag hade redan ätit frukost i loungen, så mitt sinne gick omedelbart till förrättssektionen, som hade kaviar serverade med alla traditionella fixeringar listade som det första urvalet., Dessutom fanns följande val: gul-peppar-och-citrongrässoppa serveras med örtkrutonger; nötkött consommé med bräserad oxtail och ört pannkaka julienne; antipasti av hummus, feta med mynta, grillade grönsaker, härdad anka på Waldorf sallad, svart-oliv tapenade och rökt öring med pepparrot; rökt anka med morot och selleri kimchi och hallon-tryffel vinägrett; seared räkor på wakame sallad med peppar chèvre; och en säsongsallad.
Jag valde kaviar — det är typ av en sak här på TPG när någon av oss flyger i första klass., Som nämnts ovan serverades kaviaren själv med alla traditionella tillställningar, inklusive lök, riven ägg, gräddfil, citron, melba toast och blinis.
Jag har sagt detta tidigare angående kaviar och jag säger det igen här: Jag tror inte att jag skulle gå ur min väg för att få det på marken i en normal matsalsinställning, men det finns något oh-so-speciellt med det i luften. Emirates presenterade det vackert, och det var verkligen gott.
det var inte allt glamoröst men (och det här är helt mitt fel)., När jag beställde min kaviar frågade FA mig om jag skulle vilja att det fungerade med det traditionella skottet vodka, som jag svarade (tydligen utan att tänka), ” visst, varför inte!”Jag gick sedan upp för att gå på toaletten och väntade sedan några minuter på att kaviaren skulle serveras efter att jag hade återvänt.
eftersom jag var lyckligt konsumerar kaviar, jag hade glömt att vodka var i själva verket vodka och mycket oskyldigt började dricka det som om det var ett litet glas mousserande vatten som du skulle få med en cappuccino i vissa kaffebutiker.
Nej.,
det var definitivt vodka, och jag var helt fångad av vakt, även om han hade frågat mig om jag ville ha det och jag hade sagt ja. Precis när du tror att du får kläm på den här förstaklassgrejen … Lyckligtvis, tack vare den fantastiska avskildhet i min svit, ingen såg mig convulsing efter att jag kvävde vodka, och alla återvände till det normala efter att jag hade några fler klunkar av min Aperol spritz.
medan min kaviar kurs rensades, berättade jag för FA att jag ville placera min beställning för min huvudrätt, och han förklarade att det skulle ta ungefär en halvtimme att komma fram, vilket var helt bra av mig., Jag hade valet av stekt nötkött filet serveras med timjan jus, gnocchi och grillade grönsaker; miso-glaserad torsk med edamame och ångad kinesisk broccoli; Bangalore kyckling med basmati ris och grön grönsak curry; spenat och polenta crespelle med tomat och Parmesan sås; och grillad lammkotlett och bräserad lamm skaft serveras med rosmarin jus, rotselleri mousse och chargrilled rotfrukter.,
jag debatterade mellan nötkött filet och Bangalore kyckling men slutligen beslutat om nötkött, som var en smula överdrivna men smakade utmärkt, tack vare den underbara sås det serverades med. Det var en helt trevlig måltid — bara titta på det gnocchi.
jag var extremt full efter min måltid och inte ett stort fan av efterrätt i alla fall, så jag hoppade över aftersna och visste att jag skulle beställa ljusbett senare., Om jag hade velat dessert men, jag kunde ha valt från en citron kaka med sockrade pistagenötter; en fudge brownie serveras med saltade karamell profiteroles och karamellsås; säsongens frukt; och en ost ombord.
visst nog, bara ett par korta timmar senare kände jag mig peckig igen. Jag plockade upp menyn och började surfa igen. Avsnittet light bites (som förresten hade gott om inte alls lätta bett) erbjöd både kalla och heta alternativ., Kalla snacks ingår en kryddig tonfisk-sallad smörgås; kyckling-tikka-med-labneh smörgås; och en cheddar-och-sundried-tomat smörgås med oliv chutney. De varma alternativen ingår hummer mac och ost; en nötkött paj med lök chutney; och citron-och-ricotta ravioli med körsbär tomat ragout och Parmesan.
så snart mina ögon passerade över hummermak och ost, visste jag att det måste hända. Jag tryckte på samtalsknappen, och min FA dök bara några sekunder senare. Jag bad om hummer mac och en Diet Coke, som serverades till mig inte ens 10 minuter senare., Det var den ultimata komfortmat, med perfekt al dente penne och massor av ömma bitar av hummer, alla toppad med en krämig ostsås. Jag kan inte tänka mig något bättre att gå med på att titta på en film på 35.000 fot.
Efter den måltiden var jag verkligen verkligen faktiskt fylld, så jag avstod från att äta för nästan hela resten av flygningen, men jag bad om en liten tallrik frukt och en kopp grönt te ungefär en timme före landning, vilket var ett perfekt sätt att avsluta flygningen, eftersom det fortfarande var mycket tidigt på morgonen i Dubai.,
Service
TPG Rating
extra kuddar
Turndown Service
andra flygbolag kanske kan konkurrera med Emirates när det gäller den hårda produkten, mat och bekvämligheter, men där ek verkligen utmärker är service. Besättningen, med ett ord, var utmärkt. Service på min plats var personlig, också tack vare det faktum att det bara fanns 14 platser i kabinen., Varje interaktion jag hade var positiv, och flygvärdinnorna gick utöver att se till att allt var perfekt. Inte bara var de professionella, men de var också roliga. I baren skämtade de med passagerare och verkligen intresserade av allas historia.
på väg tillbaka från baren till min plats, en FA stoppade mig och frågade om jag ville prova en ”speciell” Hennessy. Först var jag tveksam, eftersom det sista jag behövde var en annan drink. Men hon fortsatte, och jag gav efter. Hon drog ner en tung låda innehållande en flaska Hennessy Paradis Impérial och hällde mig ett glas., Det här var de riktigt bra grejerna, och det var så uppfriskande att se en besättning med så mycket stolthet i sin produkt att de drog ut alla stopp för att imponera på mig.
om jag behövde något, en FA var där inom bara några ögonblick, varje gång. Och kanske bäst av allt, tyckte de att jag njöt av flygningen-de uppmuntrade mig att ta så många bilder jag ville ha av alla möjliga saker, och till och med tog fram en speciell Polaroidkamera för att ta bilder av mig i min svit som jag kunde ta hem med mig och alltid ha som en minne av denna speciella flygning.,
helhetsintryck
Emirates i första klass är kanske det starkaste beviset som finns att vi för närvarande är i guldåldern för resor. Det är ungefär så nära perfekt som det blir. Även om loungeupplevelsen i New York var en smula underwhelming och Wi-Fi fungerade inte riktigt i luften, hade jag en nästan felfri flygning. Från mat och dryck till oklanderlig service till ombord dusch, detta mycket väl kan vara toppen av kommersiell flygning. Det verkar inte ens riktigt att jag faktiskt hade chansen att flyga den här skoplistprodukten., En sak jag vet är dock att jag är för alltid förstörd. Jag vet inte hur jag någonsin kommer att kunna flyga coach igen.
redaktionell Disclaimer: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutfärdare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Disclaimer: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svar har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör., Det är inte bankens annonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.