När fordon avancerar blir de mer datoriserade och automatiserade. De utmaningar som denna praxis medför är bland annat höjda delpriser och mer komplexa delar totalt sett. Och eftersom dessa fordon avancerar ganska snabbt, servicebutiker har svårt att hålla upp. Till skillnad från mekaniken i det förflutna behöver reparatörer idag inte nödvändigtvis känna till anatomin hos ett fordon från topp till botten., De kopplar helt enkelt in ditt fordon till en dator för att få en diagnosrapport och i de flesta fall kommer bilens dator att lyfta fram problemen. Faktum är att många fordon idag kan till och med berätta när något är fel på instrumentpanelskärmar. Även äldre fordon har serviceljus för att indikera fordonsproblem-dessa kallas DTC.

för dagens flottor är det viktigt att veta hur man läser DTC-meningen. Du hittar allt du behöver veta om DTC nedan.

Vad betyder DTC?,

DTC (diagnostic trouble codes), även känd som OBDII-koder, är din bils system för att varna dig för fordonsproblem. Det finns vanligtvis gränser för varje system i ditt fordon. När fordonet upptäcker att problemet överstiger dessa gränser skickar det ut en problemkod. Tekniker använder dessa koder för att diagnostisera och reparera fordonsproblem.

felkoder kan berätta om eventuella systemproblem i ditt fordon, inklusive krockkuddar och bromsar. Och eftersom alla fordon sedan 1996 har OBDII-diagnostik, är det osannolikt att du inte har det., Utmaningen med detta är att varje modell har olika koder och betydelser. Till exempel har en Ford inte samma koder som en Chevrolet. Detta gör det svårt om du läser koderna på egen hand, om du inte vet koderna för din specifika modell. Dessutom är metoderna för att reparera dessa problem sannolikt olika för varje märke och modell. Att veta koderna för din flotta fordon är viktigt för korrekt underhåll och reparation.

de fyra systemen för DTC

innan DTC, diagnostiserade ett fordon kom ner till motorfel och grova fel på delar., Tillkomsten av OBDII tillät fordon att övervaka sina egna system och varna förare som problem uppstår med indikatorlampor. De flesta av oss känner igen de vanligaste: kontrollmotorlampan och oljebytesindikatorn. Idag ger våra fordon oss och tekniker mer information än någonsin tidigare med DTC. Society of Automotive Engineers skapade den ursprungliga listan över koder, som alla fordonstillverkare var tvungna att anta för att följa utsläppsbestämmelserna. Europeiska och asiatiska biltillverkare antog samma lista., Dessa koder kategoriseras i fyra huvudsystem:

  • b-koder (kroppskoder): även om kroppen ofta hänvisar till utsidan av fordonet, hänvisar B-koder till funktioner inuti. Mer inkluderar komfort, bekvämlighet och säkerhetsfunktioner.
  • c-koder (chassi): funktioner utanför passagerarutrymmet inklusive bromsar, styrning och fjädring.
  • u-koder (nätverks – / fordonsintegration): funktioner som delas mellan fordonets system och datorer.
  • p-koder (drivlina): inkludera funktioner som motor, transmission och drivlina.,

vanliga koder till alla tillverkare

det första du behöver veta innan du läser DTC är att den första bokstaven berättar vilket system koden faller under. Varje kod har bara en bokstav följt av fyra siffror. Som nämnts finns det gemensamma koder som varje biltillverkare följer, skapad för att uppfylla regleringskraven. Även om det finns tusentals ytterligare koder som är unika för varje modell (för ytterligare funktioner), är de generiska koderna desamma. Att veta dessa generiska koder hjälper dig att diagnostisera fordonsproblem och reparera dina fordon snabbt.,

Vi har redan täckt kategorierna av vanliga koder:

b: kropp

c: chassi

u: användarnätverk

p: drivlina (dvs. motor och växellåda)

efter den första bokstaven som anger systemkategorin ser du fyra siffror. Den första siffran kallas en grön siffra och informerar teknikern om koden är generisk eller inte.

0: generiskt/globalt fel

1: tillverkare/förbättrat fel

generiska koder är vanliga och krävs för utsläppsdiagnos., De förbättrade eller tillverkarkoderna är specifika, vilket betyder att det är en kod som hänför sig till en extra funktion som är specifik för ditt fordon.

följande tre siffror är lila siffror, som kan vara hexadecimala och motsvarar inkrementerade siffror. Vanligtvis har p-familjekoderna underfamiljer definierade av den första siffran.,

0, 1 & 2: för luft—och bränsleblandningen

3: för tändsystem

4: för övervakning av extra utsläpp

5: för tomgång

6: för inbyggd dator och tillhörande utgångar

7, 8 & 9: för överföring

det finns cirka 11.000 definitioner av dessa tillverkare koder-vilket gör det omöjligt att memorera dem alla. Det är därför du behöver rätt utrustning för att läsa diagnostiska felkoder.,

hur man läser felkoder

diagnostiska koder är avgörande för att förstå när ditt fordon har ett problem, långt innan fullständigt fel. Utmaningen är att även om det berättar vilket system som har ett problem, kommer det inte att berätta varför. Till exempel skickar en cylinderfel en p030x-kod. ”X” informerar dig om vilken cylinder som misfired, men det är all information du får. Så, medan systemet inte är perfekt, ger DTC dig en stor fördel i underhåll och reparation.

för att läsa DTC behöver du en diagnosanslutning., Detta skanningsverktyg ger dig koderna i en enlinjebeskrivning, och kan till och med ge definitionen av koden. Grundläggande kod läsare kommer sannolikt bara att ge dig numret. För definitionen kan du behöva behålla din egen databas för din specifika modell.

förutom att använda en diagnostisk skanner kan du också använda telematikapparater för att övervaka motordiagnostik. Telematiksystem övervakar din motor och system i realtid och varnar dig för problem när de uppstår., Rätt telematik systemet kommer att sätta dig före spelet när det gäller reparationer-och förhoppningsvis hålla dig från oönskade underhåll. Telematiksystem kan också övervaka din bränsleförbrukning, ledig tid, förarens beteende och mycket mer.

Läs mer om telematik och fleet tracking, på Azuga.