vad de bestämde var att den nya Corollas interiör skulle ha mjukplast i stället för den hårdare, mer spröda plasten från äldre modeller. De fokuserade också på att förbättra positioneringen och synligheten hos alla rattar och omkopplare.
i strävan efter kvalitet gick Toyotas ingenjörer till och med så långt som att kalibrera vikten och ljudet av dörrar och lås för att få bilen att känna sig mer premium., Många andra funktioner från Toyotas premium varumärke Lexus gjorde också sin väg in i det inre av den nionde generationens Corolla, som den mjuka nära glovebox.
chassi& ändringar fjädring
För att förbättra både hantering och komfort, Toyota såg att omforma Macpherson fjädring på framsidan och den bakre arm torsion beam eller dubbel wishbone fjädring på baksidan (dubbel wishbone fjädring var begränsad till fyrhjulsdrift Corollas).,
ingenjörer bestämde sig också för att passa bilen med rullstänger och stora förbättringar gjordes av styrmekanismen och servostyrningssystemet. Toyota monterade några nionde generationens Corollas med sitt nya elektroniska hjälpsystem, vilket bidrog till att förbättra bränsleekonomin.
Corolla kompressorn
några lyckliga brittiska baserade köpare hade möjlighet att köpa den extremt sällsynta Corolla kompressorn., Denna hot-hatch Corolla gick till försäljning från den 1 November 2005 och den innehöll en supercharger konvertering som ökade kraften och vridmomentet hos 2ZZ-GE till 215 bhp och 215 Nm.
uppgraderingarna och extrafunktionerna var inte bara begränsade till motorn, men bilen fick också en mer aggressiv bodykit och unika, sportiga hjul. Bilens upphängningssystem fick också viss uppmärksamhet med den största visuella förändringen att det var ganska lite lägre än standardbilen.,
över 30 miljoner Corollas sålda
i slutet av den nionde generationens Corollas produktionsrunda hade nästan 32 miljoner Corolla-modeller sålts och producerats. Medan konkurrensen från både japanska och internationella tillverkare intensifierades, visade sig Corolla fortfarande vara den mest populära bilen i världen.
tionde generationen Corolla (2006)
2006 var det dags för en ny Corolla, men den här generationen var lite annorlunda., I Europa ersattes Corolla mestadels av Auris, eftersom Toyota ansåg att det var närmare anpassat till de befintliga Avensis-och Yaris-modelllinjerna.
Auris ersatte också Corolla hatchback I Japan, med den mest lyxiga Auris-modellen som kallas Toyota Blade. Intressant nog motsatte sig både Toyota Nya Zeeland och Australien namnändringen och bestämde sig för att fortsätta sälja bilen under Corolla namnskylten (eftersom det fortfarande var i huvudsak en Corolla).
Toyota fortsatte att använda Corolla namn för sedan och estate / station wagon modeller i både Japan och exportmarknader)., De japanska och exportmarknadsmodellerna var dock lite olika.
medan den nionde generationens Corolla var tillgänglig från oktober 2006 i Japan, skulle vissa exportmarknader behöva vänta till 2008 (till exempel Nordamerika) för att bilen skulle bli tillgänglig.
en mindre Corolla för Japan
i Japan var Corolla mindre än de fordon som var avsedda för exportmarknaden. Detta gjordes så att bilen kunde förbli i enlighet med den japanska regeringens föreskrifter för yttre dimensioner och motorförskjutning.,
den japanska Corolla var baserad på Toyota MC-plattformen från den tidigare generationens bil och fick beteckningen E140. Amerikanska, sydostasiatiska och Mellanöstern Corollas fick också denna beteckning, men de var övergripande större än sina japanska motsvarigheter. Modeller som såldes i Australien, Nya Zeeland, Europa och Sydafrika var alla baserade på en ny version av MC-plattformen med mer sofistikerade underlag.,
Auris Goes Hybrid, Corolla får ett nytt sortiment av motorer
än en gång erbjöds Corolla med ett stort utbud av bensinmotorer från 1,3-liters inline fyrcylindrig 2NZ-FE till 1,8-liters 2ZR-FE inline fyrcylindrig motor. Två dieselmodeller erbjöds också: 1,4-liters 1ND-TV D-4D och 2,0-liters 1CD-FTV D-4D.
de mest intressanta motoralternativen reserverades för Auris badged-modeller. I 2010 bestämde Toyota att ta bort hybriddriften och batterierna från Prius och passa in i Auris., Detta förbättrade bränsleekonomin avsevärt, ett stort plus för den krävande europeiska marknaden.
de som ville ha det mest kraftfulla motoralternativet skulle behöva köpa Toyota Blade. Bladet var utrustat med en 276 hästkrafter 3,5-liters 2GR-FE V6-motor, vilket gör den till en av de mest kraftfulla (om inte de mest kraftfulla) Corolla-baserade modellerna som produceras. Blade modeller cam också med större bromsar, uppgraderad fjädring och ytterligare funktioner.
med introduktionen av den nya generationen växte de tillgängliga överföringsalternativen också.,
- 5-växlad Manuell
- 6-växlad Manuell
- 7-Speed CVT-i
- 4-speed U140E Super ect automatic
- 5-speed u150e automatic
Evolution not a Revolution
den övergripande yttre utformningen av Corolla och Auris modeller var mer av en evolution snarare än en revolution. Toyota gav bilen en övergripande kväva, mer rundade utseende som var aktuell med modern design. Det kväva utseendet hjälpte också i strävan efter ännu större bränsleeffektivitet.,
ytterligare funktioner
på vissa Corolla-modeller hade köpare möjlighet att köpa Toyotas intelligenta parkeringsassistanssystem som ursprungligen utvecklades för Prius och Lexus badged-modeller. En backupkamera var standard på vissa modeller och funktioner som Bluetooth-anslutning, automatisk klimatkontroll och mer var monterade på de flesta modeller.
elfte generationens Corolla (2012)
stora förändringar var på väg för den elfte versionen av Corolla., Bränsleeffektivitet var viktigare än någonsin, och Toyota behövde uppdatera utseendet på bilen för att få det mer i linje med moderna standarder.
olika plattformar & ett uppdaterat utseende
återigen användes Auris-namnet för hatchback-modellen i Europa och Japan, och bilen baserades på olika plattformar beroende på vilken marknad den var avsedd för.
Japanska Corolla modeller fick beteckningen E160 och baserades på Toyotas B-plattform som också användes för Vitz / Yaris och Prius C., E160 Corolla var kortare i längd och smalare i bredd, och motorerna hölls under 2,0 liter, så att det kunde överensstämma med den japanska regeringens dimension och motorstorleksregler. Detta innebar att japanska köpare skulle betala en reducerad skattesats för sin vägskatt, en stor försäljningsargument.
exportmarknaden Corollas baserades på den nya MC-plattformen och fick beteckningen E170, medan Auris modeller märktes E180.,
stylingen var också helt reviderad med ett nytt mer mejslat utseende som gav både Corolla och Auris-modeller ett mer aggressivt utseende. Kanske den största yttre förändringen var lamporna. Borta var de rundade, något söta främre strålkastarna och bakre bakljusen, och i deras ställe var vinkelenheter som gjorde Corolla/Auris ser mycket mer sofistikerade ut.
För denna generation var Auris inte bara tillgänglig som en hatchback, men också en egendom/stationvagn var bra (Touring Sport)., Corolla modeller fanns i en rad olika kroppsstilar från hatchbacks till sedaner, stationsvagnar och mer.
Hybrid Corolla& andra drivlina alternativ
medan Auris fick hybridbehandling i föregående generation, var det inte förrän denna generation att Corolla skulle få ett hybridalternativ också. Hybridsystemet parades till 1NZ-FXE inline fyrcylindrig motor och totala effekt och vridmoment siffror var 73 hästkrafter och 111 Nm (82 lb ft) respektive., Alla Corolla modeller med ett hybridsystem presenterade Toyotas e-CVT-överföring.
Japanska Corolla-modeller erbjöds endast med totalt fyra olika motoralternativ (inklusive hybriden). Dessa varierade från 1,3-liters 1NR-FE I4 till 1,8-liters 2ZR-FE I4. Överföringsalternativ var också mycket mer begränsade än tidigare generationer med endast en 5-växlad manuell eller en CVT-överföring som var tillgänglig för japanska inhemska bilar.
både internationella och inhemska Auris-modeller var utrustade med ett liknande sortiment av motorer, men dieselkraftverk fanns tillgängliga på vissa marknader., Hybrid Auris (tillgänglig vid ett senare tillfälle) innehöll också en större 1.8-liters VVT-i-motor snarare än den 1.5-liters från den japanska spec Corolla. Denna hybridmotor hittades också i internationella Corolla-modeller. T
E170 Blomkronor var utrustad med bensinmotorer som sträcker sig från den turboladdade 1.2-liters 8NR-FTS till 2,0 liter 3ZR-FE, och två 1,6-liters dieselmotorer fanns att tillgå. Överföringsalternativ var också mer olika med både 5-och 6-växlad Manuell alternativ tillgängliga, en 4-växlad Automatisk och en 7/8-växlad CVT-överföring (dessa alternativ berodde på marknaden).,
Corolla får en ansiktslyftning
både Japan-spec Corolla Axio och Corolla Fielder (station wagon) fick en ansiktslyftning i April 2015. De ändringar som gjorts i de två bilarna bestod av en ny upphöjd främre stötfångare, reviderade strålkastare med LED-projektorlinser, revidera främre fendrar, uppdaterade bakljus och Toyotas Säkerhetssens kollisionsundvikande system. En ansiktslyftning version av Auris introducerades också i April 2015.,
en andra ansiktslyftning för japanska modeller introducerades två och ett halvt år senare och bestod av en reviderad främre stötfångare och galler, tillägg av intelligent clearance ekolod och antagandet av Toyota Safety Sense på alla bilar.
E170 Corolla modeller skulle behöva vänta till 2016 (2017 årsmodell) för att få en ansiktslyftning. Ändringarna i bilen liknade de som gjordes till den japanska spec-modellen och inkluderade sleeker LED-strålkastare med nya LED-ljusstyrningar, en full bredd nedre galler, omgjorda bakljus, inredningsändringar och mer.,
tolfte generationens Corolla (2018)
medan den tolfte generationens Corolla ursprungligen presenterades under Auris-namnet bestämde Toyota att släppa namnskylten och återgå till att använda Corolla-namnet för alla modeller (även om Auris-namnet behölls för den taiwanesiska marknaden).
ett välbekant men nytt utseende
den nya generationen Corolla fortsatte längs vägen som den elfte genmodellen hade satt, med ett mer vinkeligt, hårdkantigt utseende. Denna något aggressiva, men ändå moderna design tog Corolla uppdaterad med sin konkurrens.,
liksom tidigare generationer erbjöds Corolla som en hatchback (nu under Corolla-namnet), stationsvagn/egendom och en sedan. De kinesiska och Europeiska marknaderna fick en sedan modell som kallas Prestige, som fick en ny front som var mer i linje med Camrys. Prestige modeller finns också i Taiwan och Sydostasiatiska marknader under Corolla Altis namn.
en annan variant av sedan var Corolla sportig. Denna modell har front-end från hatchback och station wagon versioner av Corolla., Sporten finns på olika marknader, inklusive Nordamerika, Japan, Australien och mer.
fler Energialternativ
ett av de problem som satte många potentiella köpare av den tidigare generationen Corolla var bristen på mer kraftfulla motoralternativ. Med detta i åtanke beslutade Toyota att utöka de kraftenheter som erbjuds för den tolfte generationens Corolla.
en ny 2.0-liters m20a hybrid drivlina med nästan 180 hästkrafter introducerades för att försöka övertyga dessa potentiella kunder., För dem som inte behöver så mycket kraft, Toyota fortsätter att erbjuda 1,8-liters 2ZR hybrid drivlina och flera vanliga bensinmotorer som sträcker sig från 1,2 till 1,8-liter.
beroende på vilket powertrain-alternativ som väljs har köpare valet av en 6-växlad Manuell, 7-växlad CVT, en 7/8-speed Super CVT-i eller en eCVT-överföring.
en mer lyxig inredning
medan den elfte generationens bilens interiör ansågs vara utmärkt för sin prispunkt, behövde Toyota göra mer för att ligga före tävlingen., De introducerade fler funktioner och omdesignade inredningen för att vara mer futuristisk och vinklad, så att den skulle matcha det utmärkta nya exteriöret.
nya prestanda alternativ
med ett förnyat intresse för prestandamodeller, Toyota är ute efter att införa mer kraftfulla erbjudanden i Corolla lineup.
den mest förväntade av dessa är Toyota GR Corolla. Denna turboladdade heta lucka kommer förhoppningsvis att vara tillgänglig för 2022-modellåret, men Coronaviruspandemin kan driva den tidslinjen längre ut.,
GR Corolla rapporteras kunna göra så mycket som 257 hästkrafter och 360 Nm (266 lb ft) vridmoment från sin turboladdade 1.6-liters motor, en massiv ökning över den mest kraftfulla Corolla som för närvarande finns tillgänglig. Tillsammans med motoruppgraderingarna kommer GR också att ha en styvare upphängning, kraftfullare bromsar och en anpassad bodykit.