FTR: s shipping Conditions Index för November var kvar i djupt negativt territorium vid -9.04 men förbättrades från oktoberläsningen av -11.6. Enligt FTR berodde den lilla förbättringen främst på en viss stabilisering av kapacitetsutnyttjandet, men utnyttjandet och räntorna var mycket förhöjda, en negativ för avlastare.

på andra sidan myntet översteg klass 8 order för januari 40 000 enheter, totalt 42 800 enheter.,

”oavsett vilket läge eller region, fortsatte fraktpriserna att vara förhöjda när vi slutade 2020 och flyttade in i det nya året. Efterfrågan kan utjämnas, men vi ser fortfarande lastbilsvolymer på spotmarknaden som är dubbla femårsmedelvärdet”, säger Jonathan Starks, Chief intelligence officer vid FTR.

foto: FTR Intel

avlastare marknadsförhållandena utmanades ytterligare med starka fraktvolymer och bränslekostnader fortsätter att stiga. Utsikterna för 2021 är bättre men resulterar fortfarande i negativa SCI-avläsningar genom året., ”På den intermodala arenan ser vi att hamnar och andra intressenter inte kunde använda semestern för att komma ikapp på trängselfrågor som har plågat vissa marknader”, tillade Starks. ”Men intermodala belastningar är fortfarande långt över föregående år och den typiska säsongsluckan i Q1 kanske inte visas i år.”

Starks uppgav att tillverkare i Kina inte förväntas ta den normala tvåveckorsavstängningen för kinesiska Nyårsaktiviteter, vilket gör att marknaden förväntar sig högre importvolymer.,

”med semester inte inträffar förrän i mitten av februari, marknaden normalt skulle förvänta sig höga importvolymer i slutet av februari följt av en noterad avmattning i aktivitet för ett par veckor,” Starks förklarade. ”Detta kan göra det svårare för hamnarna att komma före fartygsförseningarna och hamnstockningarna fram till mitten av året.”

Godstillväxten är fortsatt livlig och flottorna rusar för att öka kapaciteten så fort som möjligt. OEM och leverantörer försöker hålla jämna steg med den stigande efterfrågan. Flottor fortsätter att lägga order ut till slutet av året för att förvärva lastbilar när de blir tillgängliga.,

”för närvarande finns det brist på råvaror och komponenter, vilket kommer att leda till att utbudet inte kan möta efterfrågan på lastbilar av klass 8 på kort sikt”, kommenterade Don Ake, vice vd för kommersiella fordon för FTR. ”Klass 8 leverantörer arbetar flitigt för att rampa upp produktionen men hindras av pandemin och materiella brister. Dessutom försenas leveranser av importerade delar upp till två veckor i hamnarna.”

enligt FTR var januari orderaktivitet -18% M / M och + 144% y / y. order för de föregående tolv månaderna nu totalt 308,000.,

foto: FTR Intel

”försörjningskedjan kämpar efter den ökade efterfrågan efter den ekonomiska omstarten. Nu har företag problem med att anställa tillräckligt många arbetare på grund av virusproblem och protokoll, säger Ake. ”Stålverket tog också längre tid än väntat att skjuta upp igen. Efterfrågan på lastbilar av klass 8 ökar, men försörjningskedjan hindras.

”vår bransch är mycket skicklig och har erfarenhet av att hantera vägspärrar. Det kommer att hantera denna situation bättre än andra sektorer”, tillade Ake., ”Detta kommer dock att begränsa produktionen under första kvartalet och kommer förmodligen att springa över till en del av Q2. När vaccinet gör det möjligt för sysselsättningen att öka och de andra flaskhalsarna tas bort kommer detta att bli ett robust år för försäljning av klass 8.”