den blå bilens förare ser den gröna bilen genom speglarna men kan inte se den röda bilen utan att vrida för att kontrollera den blinda platsen (speglarna är inte korrekt justerade)
eftersom man kör en bil, är blinda fläckar de områden på vägen som inte kan ses när man ser framåt eller genom antingen backspeglarna eller sidospeglarna (förväntar sig att de är sidospeglarna är korrekt inställda på en passagerarautomatik-se ovan)., De vanligaste är de bakre kvartsblinda fläckarna, områden mot baksidan av fordonet på båda sidor. Fordon i intilliggande körfält på vägen som faller in i dessa blinda fläckar kan inte vara synliga med endast bilens speglar., Bakre kvartalet blinda fläckar kan vara:
- kontrolleras genom att vrida huvudet en kort stund (riskera rear-end collisions),
- reduceras genom att installera speglar med större fält-of-view, eller
- elimineras genom att minska överlappningen mellan sida och backspeglar genom att justera sidan speglar så att den sidan av bilen är knappt synliga när ditt huvud mellan framsätena (till höger ytterbackspegel) och nästan röra förare fönstret (för vänster ytterbackspegel), så kontrollera att vara säker på att du kan se bilar som närmar sig bakifrån på båda sidor när du är på motorvägen.,
andra områden som ibland kallas blinda fläckar är de som är för låga för att se bakom, framför eller på sidorna av ett fordon, särskilt de med en hög sittplats.
framåt visibilityEdit
det här diagrammet visar den blockerade vyn i ett horisontellt plan framför föraren. De främre blinda fläckar som orsakas av detta kan skapa problem i trafiksituationer, såsom i rondeller, korsningar och vägövergångar.,pelarens vinkel i vertikal plan sidovy
40° vinkel a-pillar Bar blinda fläckar
effekter av a-pillar vinkel på visibilityedit
en olycka som delvis orsakats av en a-pillar blind fläck.,
de flesta personbilar har en diagonal pelare som visas i denna sidovy. Vinkeln mellan horisonten och A-pelaren är ca 40 grader med en rak pelare som inte är för tjock. Detta ger bilen en stark, aerodynamisk kropp med en tillräckligt stor ytterdörr.
vertikal a-stolpe med små blinda fläckar
Panoramavindshieldedit
sidorna på ett panoramafönster är böjda, vilket gör det möjligt att utforma vertikala a-pelare som ger föraren maximal sikt framåt., Det är emellertid omöjligt att utforma en aerodynamisk liten bil med en vertikal a-pelare eftersom ju mer vertikal a-pelaren är, desto mindre utrymme dörröppningen har och desto större frontyta och dragkoefficient kommer fordonet att ha.,
exempel på bilar med en nästan vertikal a-pelare:
- Honda Step Bus Concept
- Saab 900
- Skolbuss
- nästan alla Cadillacs från 1954 till 1959
a-stolpar minskar förarsynligheten
flat windshieldsedit
vissa moderna bildesigner har en extremt platt a-pelarvinkel med horisonten. Till exempel hade Pontiac Firebird och Chevrolet Camaro från 1993 till 2002 en vindrutevinkel på 68° med vertikalen, vilket motsvarar bara 22° med horisonten.,
en smickrande a-pelares fördelar är att minska den totala dragkoefficienten och göra bilkroppen starkare i en frontalkollision, på bekostnad av att minska förarens synlighet i ett 180° synfält från vänster till höger. En plattare a-pelare (och därför vindruta) är också en faktor vid beräkning av effekterna av en kollision med en fotgängare. I allmänhet kommer en planare vinkel att resultera i en mer mild inverkan, rikta fotgängaren ”upp och över” snarare än direkt in i vindrutan., Detta gäller särskilt för bilar som Mercedes-Benz A-klass som också har en låg vinklad motorkåpa.
bil med ett ”quarter glass”, synlighet för korta och långa förare
andra nackdelar med en platt vindrutevindleedit
- annan trafik kan inte se föraren genom reflektionen om föraren kan se dem.
- värmaren behöver mer tid för att värma den större fönsterytan.
- den plana vindrutevinkeln låter inte snö glida av lätt.,
- föraren kan inte nå hela det platta fönstret för att rengöra det enkelt.
driveredithöjden
Förarhöjden kan också påverka synligheten.
en a-pelare som delas upp och har ett litet triangelfönster (Front Quarter glass) kan ge en kort problem med förarens synlighet.Vissa bilar vindrutan är filé med taklinjen med en stor radie.En filé runt A-pelare kan ge en lång förare synlighet problem. Även ibland kan a-pelaren blockera föraren från att se motorcyklister.,
Även b-pelaren kan blockera visionen av en lång förare i små 4-dörrbilar.
vrida huvudet minskar blind fläck
en förare kan minska storleken på en blind fläck eller eliminera den helt genom att vrida huvudet i riktning mot hindret. Detta gör det möjligt för föraren att se bättre runt hindret och gör att föraren bättre djup uppfattning.,
synlighet i en convertibleEdit
eftersom det inte finns någon takförbindelse mellan A – och B-pelarna måste A-pelarna i en konvertibel bil vara starkare och ännu tjockare.
men med toppen ner finns det inga b-eller C-pelare, vilket förbättrar synligheten bakom föraren.
vindrutesreflektionsedit
solljus Dashboard reflection
dashboard reflectionEdit
det är bäst om instrumentpanelen har en icke-reflekterande mörkfärgad yta.,
en liten instrumentpanel ger en viss reflektion över vindrutans nedre del.
en stor instrumentpanel kan ge reflektion över ögonhöjd.
a-pelaren reflektionedit
det är bäst om insidan av A-pelaren har en icke-reflekterande mörkfärgad yta.
om sidan av fönstret är krökt finns det mindre a-pelarreflektion.
ljus genom takreflektionedit
vissa nya modellbilar har en mycket stor taklucka. Ibland lyser solljuset genom taket instrumentbrädan och ger en reflektion i vindrutan.,
andra bildesign factorsEdit
andra konstruktionsfaktorer kan hindra en tillverkare från att maximera synligheten. Dessa inkluderar säkerhet, eftersom smalare pelare inte kan göras starka så enkelt som tjockare pelare, och storleksbegränsningar som hänför sig till aerodynamik, som högre, skapar fler vertikala vindrutor ytterligare drag och minskar bränsleeffektiviteten. De inkluderar också Mode och kostnad, där design och utseende överväganden kan anses vara framstående.
Volvos tidigare moderbolag Ford Motor Company har sedan dess anpassat systemet till sina varumärken Ford, Lincoln och Mercury.,
detta system introducerades först i Volvo S80 sedan och producerade en synlig varning när en bil kom in i blindpunkten medan en förare bytte körfält, med två dörrmonterade linser för att kontrollera blindpunktsområdet för en övergående kollision.
på Ford-produkter introducerades systemet först våren 2009 på 2010 Ford Fusion and Fusion Hybrid, 2010 Mercury Milan och Milan Hybrid och 2010 Lincoln MKZ och Mazda 6. Denna teknik introducerades också på 2010 Mazda CX-9 Grand Touring modell.,
vissa nyare och dyrare system använder sidoradar som erbjuder bättre prestanda och varnar också för snabba närmar sig fordon som kommer in i blindpunkten.