månadsavgifter för de transpondrar som pendlare använder för att driva 91 Express-banorna i Riverside och Orange länen avstår som svar på en dramatisk minskning av trafiken på de exklusiva banorna.
Riverside County Transportation Commission, som driver banorna i Corona, röstade den här veckan för att tillfälligt släppa underhållsavgifterna, retroaktiva till den 1 mars, medan coronaviruspandemin rasar och trafiken har fallit till följd av hembeställningar.,
Orange County Transportation Authority är inställd på att rösta i frågan Måndag, April 13. Byråns finansutskott rekommenderade att avgifterna skulle upphöra, sade talesman Joel Zlotnik.
under tiden beslutade Riverside County commissioners onsdag, 8 April, att inte placera en omsättningsskatt på novemberomgången utformad för att höja $8.8 miljarder över 30 år. Åtgärden sköts upp på obestämd tid.,
John Standiford, vice verkställande direktör för Riverside County agency, sade att vägtulltrafiken är nere i Corona om 70% totalt och lite mindre under toppperioder: 40% under eftermiddagen-kvällen pendla och 60% på morgonen.
trafiken på Orange County vägtullsystem — inklusive 91 vägtullar i Orange County — är nere 67%.
flytten påverkar mer än 150.000 transponderbärande, toll-lane 91 Express Körfält kunder betjänas av de två byråerna, sade en rapport.,
Standiford sade kunder debiteras $7 en månad om de har traditionella stora plast transpondrar och $2 en månad om de har nya klistermärke transpondrar. Avgiften täcker underhållskostnaden för enheterna, sa han, och avgiften avskrivs om till exempel en förare ackumulerar minst $7 per månad i vägtullar. Samma avgifter gäller för kunder i Orange County, Zlotnik sade.
de två byråerna håller på att flytta kunder till klistermärkestranspondrarna, vilket kostar mindre att använda.,
aktiva pendlare brukar lätt överstiga basbeloppet och debiteras inte avgiften. Men i kölvattnet av coronavirusrelaterade uppsägningar och det stora antalet personer som arbetar hemifrån, använder många förare inte banorna, säger Standiford.
”Vi förstår att människor inte reser lika mycket”, sa han. ”Så det skulle vara nästan straffbart att ta ut dessa avgifter just nu.”
kommissionsledamöter bestämde sig också för att hylla tanken på att be Riverside County väljare att beskatta sig en extra halvpenny på dollarn för att betala för motorväg, järnväg och andra transportförbättringar., Kommissionen röstade nästan enhälligt, med Coachella borgmästare Steven Hernandez avvikande, för att inte sätta åtgärden till väljarna.
byråns personal hade arbetat med en plan för att placera en omsättningsskatt på novemberomröstningen för att höja $8.8 miljarder i 2020-Dollar countywide och $6.7 miljarder på länets mer folkrika västra sida. I förslaget föreskrevs en skatt utan utgångsdatum.
transportskatteåtgärder kräver två tredjedelars godkännande att träda i kraft., Och kommissionens första omröstningar, som gjordes våren 2019, visade att cirka 68% av väljarna — knappt tillräckligt för passage — skulle stödja det.
”opinionsundersökningen kom inte tillbaka mycket stark till att börja med,” sade kommissionär Kevin Jeffries, en Riverside County handledare, per telefon fredag.
även i de bästa tiderna är en skatteökning en stark försäljning, Jeffries sa, och åtgärden skulle ha mött ett visst nederlag med tanke på den kraftiga ekonomiska nedgången som utlöstes av coronaviruskrisen.,
”Jag tror inte att det var rätt tid att gå till allmänheten med en ny skatt-en extra skatt – och en som inte hade något slutdatum”, sa han.
samtidigt fastställde kommissionen scenen för ett antagande den 13 maj av en långsiktig plan för transportförbättringar – så kallad en plan för trafikbegränsning-som var inriktad på nya omsättningsskatter.
kommissionär Wes Speake, en Corona stadsfullmäktige, sade att han gynnar antagandet av planen även om skatten är utanför bordet.,
”Vi måste börja visa allmänheten att vi planerar för infrastruktur även om vi inte har pengarna just nu”, sa han.
och Speake sa att det är dags för Riverside County att lobba aggressivt för statliga och federala dollar för att förbättra vägar som 15 Freeway, som tjänar mycket av Kalifornien och västra USA.
”det är en mellanstatlig motorväg, och för staten och FBI att ignorera det är, uppriktigt sagt, ett brott jag tror,” sa han.