alla som någonsin har tänkt på att köpa en 1960 – eller 70-talet-eran dune buggy lär så småningom den välbesökta historien om Bruce Meyers och Meyers Manx. Det är utan tvekan guldstandarden för dune buggies och det unikt amerikanska originalet över vilket samlare besatt. Otaliga sidor ägnas åt sin historia, dess utveckling och dess eventuella undergång tack vare Meyers’ förlora ett patentfall mot ett av de större företag som pilfered hans design.,
om du är en samlare av medel och ditt fokus är på originalitet, är Manx dune buggy att ha. Men resten av oss då? De vanliga Joes och Janes som älskar idén om en dune buggy, har mindre än tio tusen att spendera, och vill uppleva lite av dune buggy feber som smittade nationen för några korta år in på 1970-talet?
först, låt oss täcka Manx spin-offs.
femtio år har gått sedan Bruce Meyers förlorade den patenträtten. Att köpa en kopia av hans skapelse 2020 tar inte pengar ur fickan. Spendera lite tid på att leta efter dune buggies, och du hittar snabbt hans namn skrotat på instrumentbrädan av några imponerande kopior, som om var och en var hans personliga Manx. Om Meyers har funnit lite fred med fenomenet, borde vi andra förmodligen också, och bara njuta av dessa kopior för vad de är.
de bra kopiorna, ändå., För varje relativt trogen Manx-stil buggy finns det ett dussin versioner som antingen försöker förbättra perfektion eller få konceptet platt ut fel. Dune buggy kroppar är som gitarrer. Vi är villiga att acceptera ungefär fem elgitarrformer: Telecaster, Stratocaster, Les Paul, ES-335 och Gibson SG. Utöver dem, en gitarr form omedelbart förvisar dig till en viss kategori; du spelar inte en flygande V i en rockabilly band.
Dune buggy kultur återspeglar samma historia. Vi är villiga att leva med några former som hew ganska nära den ursprungliga Meyers Manx formeln., Med tanke på möjligheten började de företag som lade upp dessa glasfiber buggy kroppar förlora tomten. De hopkokta buggies som såg ut som Porsches och ’ 50 Fords. De gjorde fullängdsmodeller som aldrig kunde passa på en Skalbaggepanna. Meyers själv utformade Meyers Manx SR-2, men det fångade aldrig på det sätt som den ursprungliga Manx gjorde.
om du är på marknaden, söker igenom Craigslist och Facebook Marketplace, hur skiljer du vetet från agnarna?, Det kan tyckas som om varje stor stad hade ett företag som klämmer ut dune buggy kroppar på 60—talet-hur förstår en köpare idag vilka som är bra?
här är fem dune buggies från 60-och 70-talet för att klargöra lite av sin historia och utvärdera överklagandet av varje design. På sitt eget sätt kan var och en av dessa evolutioner vara lika intressant som den ursprungliga Manx.,
Dearborn Automobile Company Deserter
överklagandet av Dearborn Automotive Deserter rivaler som Meyers Manx. Dearborn Automotive var beläget i Marblehead, Massachusetts, inte långt från Plum Island där det var vid ett tillfälle tillåtet att köra på stranden. Dearborn Automobile Company (senare känd som Autodynamics Corporation) var i verksamhet i sina bästa år av dune-buggy historia: 1968-74., DAC lade upp en lätt glasfiber kropp och utformade den för att passa en kort VW floorpan och löpverk. Deserteraren var tillgänglig i två kit-bilkonfigurationer: S1 och GT. S1 var den mer konventionella stranden buggy av de två, en acceptabel dune-buggy form utan tak.
GT, å andra sidan, innehöll hela sidepods som täckte glasfiber sidoväggar, ett hårt tak med gullwing dörrar, en täckt motor bay, inglasade strålkastare och värme. Autodynamik marknadsför GT som en riktig bil, en som kan drivas även i New England vintrar., Av alla dune buggy hardtops vi har sett, dessa tak GTS är den mest tilltalande och den mest trogna till dune-buggy karaktär.
Autodynamik släppte också ett tredje fordon, Deserter GS. Till skillnad från de andra två modellerna bestod GS av ett rörchassi mated till en glasfibergolvpanna som skulle para sig antingen till GT eller till S1-kroppen., Motorn och transmissionen vändes runt så att GS var en sann mid-engine bil, som kunde göra det mesta av en sexcylindrig plockad från antingen en Corvair eller en 911.
vill du veta mer om Dearborn Automobile Company, Autodynamik och desertörer? Kolla in den här webbplatsen.
EMPI Imp
EMPI Imp, med sin robusta följande, är väletablerad bland Manx-esque dune buggies. Imp kom från EMPI-en akronym för Engineered Motor Products, Inc.,-företaget som blev synonymt med VW eftermarknaden sedan mitten av 1950-talet. dess buggy var en liknande design till Manx, men EMPI hackade bara 12 inches från Beetle ’ s floorpan, vilket möjliggjorde lite mer inre rum. (Manx tog av ytterligare två och en fjärdedel, förkorta skalbaggens bas med 14 1/4 tum totalt.) EMPI byggde fem olika konfigurationer, inklusive en fyra-sits Imp, i sin anläggning stationerad i Riverside, Kalifornien. EMPI sålde Imp genom sin katalog både som kit och som ett komplett fordon.,
legitima EMPI Imps kan bära kroppstaggar och emblem som betyder deras härstamning, men som de flesta av dessa buggyar byggdes de i surfers Garage, inte på monteringslinjer. även autentiska exempel kan vara dåliga. En Imp kan särskiljas av dess huva, Främre fendrar och swooping beltline. Imps hade också fulla sidepods, men eftersom de är flyttbara och kom valfritt i katalogen, kan buggy du undersöker inte inkludera dem.,
Sears Rascal
av 1970, Sears, Roebuck & Co. hade hoppat in i dune buggy marknaden med båda fötterna, aldrig missar en möjlighet att göra en buck när trenderna blev för stor för att ignorera. 1970 Sears automotive catalog kallar ut dune buggies på omslaget och ägnar tre sidor till sitt erbjudande., Sears Body Kit—känd i senare kataloger som Sears Rascal-Bar ett listpris på $ 329 och kom med kropp, huva, vindruta och ram, strålkastare och instruktioner. Satsen var tillgänglig i fem karnevalvärdiga färger. Två sidor av tillbehör ingår rullstänger, nerf barer, en dragstång, en mjuk topp och trumpet avgashuvuden, för att inte tala om en uppsjö av säten och rattar.
Sears utnyttjade ett massivt nätverk av leverantörer av högsta kvalitet och använde ofta flera leverantörer för att hålla fraktkostnaderna till ett minimum: B. F., Meyers skickade en första sats av Manx kroppar till Sears som ska säljas som Rascal, och Terra Buggy skickade Coyote kroppar under Sears aegis.
Kellison Sandpiper
Kellison, Inc. var inblandad i den seriösa verksamheten med handbyggda sportbilar innan dune-buggy craze kom fram. Företaget byggde tube chassi som var utformade för att acceptera italienska-esque roadster och coupe kroppar, en insats som resulterade i J-4, J-5,och Astra x-300 GT., Dessa var riktiga stamtavla sportbilar, och de är fortfarande önskvärda idag.
ändå var tjusningen att sälja en billig buggy en VW pan för stor för att ignorera. Kellison produceras Sandpiper i fyra olika konfigurationer: Sandpiper Roadster (din grundläggande Manx kopia), XP-1, Sandpiper Pickup, och GT-40K—”de vildaste GT kroppen ännu, utformad för att passa en VW chassi.”
Kellisons sanna styrka låg i sitt distributionsnät. Från Alabama till Washington hade Kellison lokala representanter som kunde sälja dig ett kit som du kunde börja bygga den helgen.,
Hunter Sand Tiger
Hunter Sand Tiger var en annan dune buggy tillverkare producerar organ i Massachusetts i vad som då kallades Cochituate, som nu är en del av staden Wayland. Sanden Tiger var en skapelse av Carleton ”Carl” Carpenter, som ursprungligen var en Volkswagen säljare på närliggande återförsäljare i Brookline, Massachusetts.,Carpenter fortsatte med att hitta Auto Racing Equipment Company på sina föräldrars gård i Wayland och växte det till att bli ett av de fem bästa racing equipment-företagen i landet på 1960-talet. han använde det företaget som språngbräda för att utveckla glasfiber Engineering Company, som producerade Hunter Sand Tiger. Snickaren fick några betydande tryck i oktober 1969 när Sport Barnvagnar tidningen innehöll Sand Tiger som han gav till Charlie Lång, en vakt med AFL: s Boston Patrioter från 1961 till 1969.,
om en av dessa dune buggies inte slå din fantasi, det finns massor av andra exempel som kan. Från Allison Daytona till Woodford El Lobo, det finns en dune buggy ute i någon konfiguration Du kan önska. Kolla in DunebuggyArchives.com för en fullständig förteckning över tillverkare och identifiera egenskaper. Det kan vara en stor hjälp om du försöker identifiera en dune buggy till salu.