2010 Honda Insight EX: Jag vill ha en
24 juni 2010
det verkar finnas en hel del negativitet runt dessa delar mot 2010 Honda Insight. Det är inte den mest solida körbilen och den är långsam-långsammare än traversen-och bränsleekonomin är inte lika bra som Prius.
men vet du vad? Om jag var på marknaden för en ny bil i morgon, skulle Honda Insight vara högt på min lista. Fortsätt läsa för varför….,
Låt oss göra denna bullet-point stil för enkelhet på både min ände, och när du oundvikligen håller med vad det är jag säger.
1) bränsleekonomi. Jag körde insikten i 4 dagar, satte några 300 mestadels-stadsmil på bilen och i genomsnitt cirka 37 mpg. Toppen! När jag kör min bil-en Mazda 3-får jag ungefär 18.
2) på väg in på kontoret i morse min toppfart var 41 mph. Om jag hade en Vbox ansluten, skulle du ha sett att jag slog den hastigheten på cirka 6,5-6,7 minuter. Jag går till mataffären, jag tar ytgator till jobbet., För mitt liv kunde jag hantera färre hästkrafter än insikt erbjudanden.
3) iPod och Nav är enkla och låter dig använda dem medan du flyttar. I denna dag och ålder, det är en episk seger.
4) Det är inte en Prius. Ingenting mot Prius, förutom att jag inte kan tolerera omkopplarna / knapparna / navigationssystemet. Det är ett maddengly restriktivt system som knappt fungerar när du flyttar och är generellt utformat för att människor bara landar på jorden som går in i en bil för första gången. Nej tack. Inte för mig. Plus styrningen. Och de stora platta sätena.
5) de gör inte en Ford Fusion Hybrid vagn., Jag köper ingen sedan. Det har jag aldrig gjort. Jag behöver utrymme / flexibilitet i en lucka / vagn. Dessutom ser luckorna bättre ut.
6) ratten i insikten är otvivelaktigt det näst bästa ratten i världen. (Nuvarande M3, naturligtvis, är bäst.) Och det styr bilen väl. Det finns ingen redovisning för att vara bekväm att hålla ratten. Som kan göra eller bryta en bil. Om du inte gillar det enda du måste röra, vad är poängen?
7) det ser coolt ut. Håll käften. Det gör det.
nu är de negativa som jag måste överväga
-1) luftkonditionering svag.,
-2) ingen taklucka.
-3) ingen riktigt nyckellös inmatning / tändning. Det är en bekvämlighet som jag verkligen värdesätter och kommer absolut att betala för på min nästa bil.
och medan det inte är de saker jag skulle lägga vikt på i en recension, när jag köper en bil, är det de saker jag vill ha. Och de ovan är de saker jag vill ha. Och det är därför, i December kommer jag att trolla Honda lots tillsammans med Ford (Fiesta?!) Mazda (2) och andra letar efter min nästa bil.
Mike Magrath, Fordonstestning Assitant @ 20,400 miles
se hela artikeln och kommentaren.,
2010 Honda Insight: Cruise Control and Paddle Shifters
April 12, 2010
i helgen hade jag vår 2010 Honda Insight för en lång vandring upp till norra Kalifornien så jag hade chansen att bekanta mig med farthållaren. Det visar sig inte vara ett stort fan. Det är ingen överraskning att det inte är responsivt när du trycker på” Accel ”- knappen på ratten eftersom den här bilen inte har så mycket ström till att börja med men när du trycker på ”Decel” och måste vänta sekunder för att den ska reagera? Inte bra., Plus att du måste i princip hålla ner det ordentligt, inga snabba jabs varar mindre än 2 sekunder, det verkade. På grund av detta fann jag det mer effektivt att växla ner med paddelskiftarna när jag ville sakta ner utan att trycka på bromsarna.
Visst, jag uppskattar kryssning när det inte fanns några andra bilar runt, men så snart jag såg en bil komma på motorvägen från On-ramp, jag skulle bara slå ”Avbryt” vilket saktar insikten snabbare än om jag bara hade tryckt på decelerate knappen en massa gånger. Eh, kanske är det teknik och vänja sig vid hur det fungerar., Men bara säga, jämfört med andra farthållare system jag har stött på detta är inte allt som lyhörd.
Jag tyckte dock om paddelskiftarna. Och jag tror att ”S” på växlaren som Donna hade nämnt på ett tidigare inlägg är avsedd för, skratta inte, ”sport” – läge eller manuell eftersom det tillåter dig att bara använda paddelskiftarna för att växla och växla. Du kan fortfarande använda paddlarna för det vanliga ” D ” – läget, men så snart du trycker på gaspedalen eller bromsarna rensar den växeln du ursprungligen valde. Jag gillar det.,
POST EDIT: bränsleekonomi för resan som bestod mestadels av highway miles var ca 37.6 mpg. Förra månaden insikten hade i genomsnitt 38.9 mpg. Du fångade mig; jag lider av bly fot.
Caroline Pardilla, biträdande chefredaktör @ 15.808 miles
se hela artikeln och kommentaren.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
mars 04, 2010
förmodligen kommer du ihåg alla de tidiga vägtesterna av hybridbilar där någon ljus gnista skulle testa en genom att köra den över hela landet, i hopp om att göra en punkt om sin likgiltiga bränsleekonomi. Och naturligtvis berättelserna var dumma, verkligen, eftersom alla utom den kongenitalt witless visste att stop-start-mekanismen för en hybrid är dess primära tillgång i bränsleekonomin tävlingar.,
så om du inte kryper men hemsk stadstrafik, gör du inte riktigt den bästa användningen av Honda Insight. Det ögonblicket av gyllene tystnad vid ett stoppljus när motorn vilar (dead parrot-liknande) är din belöning för att vara en hybridägare. Att köra insikten på motorvägen är helt enkelt ett tecken på dumhet, varken bra för maskinen eller bra för dig.
det var åtminstone vad jag trodde innan jag körde vår Honda Insight till San Diego och tillbaka. Vänster på en söndag eftermiddag, kom tillbaka på en måndag under kvällen pendla, reser 75-80 mph med trafik. Totalt 273.,Tre mil dit och tillbaka. Fyllde sedan upp med 6.161 gallons av regelbunden. Om du håller poäng hemma, är detta 44.4 mpg.
detta verkar ganska bra för mig. Självklart är rap on the Insight dess Honda-stil hybridteknik, som verkligen är lite mer än en extra liten förskjutningsmotor som stängs av vid stoplights för att ge dig det gyllene ögonblicket av tystnad (även om ögonblicket inte varar så länge som i en Prius, vilket är en stor sak för vissa människor), och ger dig sedan en liten elektrisk boost i hastighet som ett slags bandhjälp för motorns,
men ändå, 44.4 mpg. Kanske Honda killarna har rätt, och vad du vill ha är en bil som gör det okej att ha en liten motor på motorvägen där amerikanerna gör det mesta av sin körning, snarare än att ge dig en stor motor på stadens gator så att du kan hänga med Ford F-150s.
du vet, 44.4 mpg lägger till ett kryssningsintervall på 471 miles i Honda Insight. Det räcker miles för att få många platser — och tillbaka. Då igen, Du kan få en hel del platser mycket snabbare i andra bilar än Honda Insight., En vän till mig körde nyligen 330 miles från Los Angeles till Laguna Seca på en tidig söndagsmorgon i en Chevrolet Corvette Z06 och gjorde det i tre och en halv timme.
självklart var han tvungen att sluta för gas-två gånger.
Michael Jordan, chefredaktör @ 13.650 miles
se hela artikeln och kommentaren.
2010 Honda Insight: bästa bränsleekonomi hittills
Februari 05, 2010
EPA: s uppskattningar för en 2010 Honda Insight är 40 mpg stad, 43 mpg motorväg och 41 mpg kombinerad. Efter ca 12.000 miles med vår långsiktiga, vi är i genomsnitt 38.,7 mpg. Att veta att körstil har en enorm inverkan på bränsleekonomin, bestämde jag mig för att se hur bra bränsleekonomi jag kunde få den här veckan.
mitt mål var att förbättra den bästa tanken hittills, vilket var 43,9 mpg från i juli förra året. Jag planerade inte att göra några extrema hyper-miling tekniker eller något, men jag skulle köra konservativt och dra nytta av de regenerativa bromsarna så mycket som möjligt., För det senare har jag märkt genom att titta på laddnings – / assistmätaren för Insights elmotor som bara något applicerar tryck på Insights bromspedal ger full elektrisk laddning för hybridbatteriet utan att komma in i de faktiska bromsarna. Det är som vår Mini E: s regenerativa bromsning, men inte lika stark.
så för ca 100 miles av stadens körning försökte jag vara så mild som möjligt på bromspedalen för att maximera laddningen och minimera användningen av bromsarna., Detta innebar också att jag var att ägna mer uppmärksamhet åt trafikljus framåt; om man definitivt skulle vara röd, det var ingen mening med att rusa upp till det och sedan måste sedan fastna på bromsarna(vilket är vad de flesta andra bilister gör, märkte jag.)
se hela artikeln och kommentaren.
2010 Honda Insight EX: buller, kullar och MPGs
November 17, 2009
det är bara inte en vägresa på 5 om du inte stannar vid Andersons ärtsoppa.
här är resten av historien om min 800-mils vandring med vår 2700-Pund hybrid.,
vägbuller
Jag är säker på att det inte är någon överraskning att höra att det fanns en hel del vägbuller i insikten, med tanke på Hondas rykte för vägbuller. Och det är inte bara ljudet. Jag tror att det är frekvensen av ljudet som gör det verkligen märkbar. Vid motorvägshastigheter för långa sträckor kan den typen av ljud vara ganska tröttsamt. Och det var irriterande att behöva vrida volymen upp på ljudsystemet för att bekämpa vägbruset. Ljudböcker var särskilt svåra att höra. Jag skulle säga att vägljudet var mitt största klagomål på resan.
bränsleekonomi
för den första tanken (L. A., till Morro Bay till Berkeley på 101 motorvägen med måttlig tung trafik i storstadsområdena) fick vi 41.52 mpg. För det här benet körde vi inte annorlunda än vad vi normalt skulle ha, förutom att vi höll vår hastighet under 75 miles per timme, för för oss började insikten bara känna sig skakig över det. Vi hade också ECON-läget inkopplat.
den andra tanken var från Berkeley till La på 5 motorvägen med massor av trafik lämnar Berkeley. Vi använde farthållare (vanligtvis mellan 72 och 76 mph) mycket mer på detta ben än i söder till norra benet och hade ECON-läge avstängt., Vi i genomsnitt 41.13 mpg på det benet.
eftersom de två benen på resan var helt olika ruttvisa, kan jag inte riktigt göra några bedömningar om ECON-läge, men det är intressant att båda benen var över 41 mpg (vilket är EPA: s kombinerade uppskattning för Insights bränsleekonomi).
den genomsnittliga bränsleekonomin för hela resan var 41.35 mpg.
Seat Comfort
både min man och jag fann framsätena vara ganska bekväm för de långa benen på resan., Min man ville ha lite mer anpassningsförmåga, särskilt så att han kunde ringa in lite mindre ländryggsstöd, men vi kände oss båda väl stödda övergripande. Ingen död rumpa som förra året.
Höjdvinster
i motsats till allas förväntan var insiktens prestanda på lutningar inte hemsk. Vi tryckte inte hårt, bara typ av låt det göra sin sak och korsade våra fingrar. Och inte en gång samlade vi en lång rad arga resenärer bakom oss. Jag säger inte att det rev upp bergen, men det var inte heller en nagel.
sammantaget tror jag att mycket har att göra med dina förväntningar., Om du kör en stark highway cruiser / klättrare redan, du kommer inte att vara nöjd med insikten på en road trip. Men min mans dagliga förare är en 2003 Honda Civic GX (med CVT), och medan han inte var glad över insikten var han inte heller helt besviken över sin prestation. Vi önskade inte att insikten var något annat än vad det är: en bränsleekonomi-fokuserad, fyrdörrars hatchback med ett nav-system från Honda.,
Jag skulle inte volontär för en annan vägresa i insikten direkt, men om det var min dagliga förare och jag ville ta familjen på en liten jaunt upp kusten, skulle jag vara bra med det.
Bryn MacKinnon, Senior Editor, Edmunds.com
se hela artikeln och kommentaren.
2010 Honda Insight: the Fuel Miser
18 augusti 2009
jag tankade upp vår 2010 Honda Insight igår och hade ett kort ögonblick av irritation när gaspumpen till synes stängde av bara några ögonblick efter att jag startade den., Auto-stop måste ha sparkat in innan tanken var faktiskt full, tänkte jag. Nepp. Jag var bara van vid tunga drinkare som vår långsiktiga M3 och Challenger. Efter 200 miles av körning i insikten behövde bilen bara cirka fem liter bränsle.
det kan säkert ta år att skörda någon form av betydande besparingar via en hybrids minskade bränsleförbrukning. Men bara behöva spendera $ 15 eller så för en halv tank bränsle är en ganska trevlig känsla ändå.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
se hela artikeln och kommentera.,
2010 Honda Insight& 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2
augusti 06, 2009
förra månaden slog vi motorvägen för den andra årliga bränsle Sipper Smackdown. Förra årets val av bilar var lite ledsen säck, inte ger många tilltalande val för dem på jakt efter en bränsle-sipping bil. I år var mycket annorlunda.
Vi plockade Honda Insight och VW Jetta TDI från vårt långsiktiga flotta och ställt dem mot en Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper och 2010 Toyota Prius., Eftersom varje var väldigt annorlunda var målet inte nödvändigtvis att förklara en vinnare. I stället skulle vi hitta hur var och en gjorde i olika körmiljöer och jämföra våra verkliga resultat med EPA-uppskattningarna och fordonsbaserade bränsleekonomimätare.
kolla in Fuel sipper Smackdown 2 artikel och video för fullständiga resultat
James Riswick, Automotive Editor