annons
när de letar efter ett bra använt plan att köpa, graviterar många blivande ägare till de mest kända modellerna. Det låter vettigt på ett sätt. Chanserna är bra att en modell som är väl älskad kommer att leva upp till sin fakturering och leverera en fantastisk flygupplevelse.
men problemet är att publiken favoriter sluta sälja för mer. Det handlar om så enkelt ett fall av utbud och efterfrågan som du kan få. Cessna 182 Skylane och Beechcraft Bonanza är två exempel., Den 1964 Skylane jag köpte tidigare i år kostar ungefär $ 20,000 mer än det skulle ha bara ett decennium tidigare. Och när en bra begagnad Skylane dyker upp på marknaden, varar det inte länge, och köpare får vanligtvis sitt begärpris, eller mer.
men när det gäller Skylane eller Bonanza finns det alternativ som inte är lika populära eller dyra. Ibland har detta att göra med hastighet eller verktyg. Mitten av 60-talet Bonanzas kostar mycket mer än sent – ’ 50s modeller gör, och inte bara för att de är nya men också för att de är snabbare., För de köpare som är villiga att vara 10 eller 15 knop långsammare, det finns utmärkta alternativ till Bonanza, och ibland som kan innebära en äldre Bonanza. Alternativa.
annons
innan du börjar leta efter ett plan, är det viktigt att vara tydlig om vad du ska använda den för., Du kanske vill ha en begagnad Cirrus SR22, men om dina vanligaste resor kommer att vara 400 mil jaunts eller mindre, skulle du förmodligen göra lika bra med en begagnad, lägre kostnad och lägre underhålls modell som en äldre Mooney M20 som kommer att få dig till din 250 nm destination lite senare och med mindre utrymme men för pennies på dollarn. Jag kunde gå ännu längre och säga att många piloter skulle vara klokt att överväga en bra begagnad tvåsitsiga. Det är ingen hemlighet att piloter som har fyra eller sexsitsiga fåglar flyger överväldigande med en massa lediga platser., En tvåsitsiga, många kommer att hitta, passar räkningen för kortare, roliga flygningar eller till och med för tillfällig längre resa.
det finns några andra faktorer att väga när du begränsar dina söktermer. Först, kom ihåg att köpa flygplanet är bara en del av kostnaden för att äga ett plan. Hur mycket bränsle det brinner och hur dyrt det blir att behålla är lika viktiga faktorer att överväga.
en annan stor fråga är, hur lättillgängliga är delar?, Intressant är det inte alltid nära relaterat till hur gammal planet är; några äldre plan är lätta att få delar till, och några nyare modeller är tuffa. Och överväga kostnaden också.
slutligen är villkoret för det plan du köper avgörande för köpbeslutet. Om du skulle få ett plan med okända eller orevealed problem, kan du spendera mycket deg att få det tillbaka till snus. Motor och prop är en kritisk del av den kalkylen., Baksidan är, om du är villig att flyga ett plan med äldre färg och en mindre än chic inredning, kan du spara en stor andel av inköpspriset på grund av faktorer som inte är direkt relaterade till flygbarhet eller mekanisk sundhet i planet.
annons
med allt som i åtanke, kolla in vår lista över 10 stora begagnade plan som inte finns på allas radar. Det finns ett par välkända modeller som är lättillgängliga och billiga att köpa, och det finns några oddballs du kanske inte har gett en andra tanke till, tills du tittade närmare., I vissa fall kan dessa fåglar vara Avis Rent-A-Bil av begagnade flygplan, nummer två val, som en mästare jämfört med en unge. Ibland finns det mycket att älska i vägen mindre reste.
glad jakt.,1c4″>
Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., En trehjulig växel, sida vid sida tvåsitsiga, modellen gav instruktörer och studenter exakt vad de letade efter, en lättare att flyga och landa tränare som höll upp till en till synes oändlig följd av dåliga studentlandningar. 150 är ibland trimmas ut och märkesvaror som ”pendlare”, och det är en förvånansvärt bra runabout, med god synlighet för sightseeing, utrymme för ett par bra storlek duffle påsar bakom sätena, och tillräckligt med utrymme för att sitta två vänliga, magra människor-visserligen ibland knappt.
det finns också många 150-tal där ute., Cessna byggde nästan 25 000 av fåglarna (tillsammans med omkring 7 000 av de nära besläktade 152, ett annat bra värde). Motorn i 150 är Continental o-200, som påstås producerar 100 hk och brinner runt 7 gph. O-200 är relativt billigt att se över, och delar är lätt tillgängliga för den. Tidigt 150-tal, liksom deras 172 och 182 släktingar, hade rak svans och fastback övre flygkroppen design, som vissa människor tycker ser cool ut. Senare modeller slickade ut med den svepta svansen (nödvändig för den nära supersoniska kryssningshastigheten på nära 100 mph) och bakrutan., Eftersom de är så rikliga och erbjuder en sådan blygsam förmåga, är 150 ett fantastiskt värde. Du kan få en bra används en för så lite som $ 15,000.
Läs mer om Cessna 150.
om du gillade att läsa om några av de billigaste planen tillgängliga, prova dessa nästa:
10 (mer) billigaste planen på himlen!
8 stora begagnade plan
topp 20 Tips för att köpa ett flygplan
plan & Pilot ’ s 2017 Light Sport flygplan köparens Guide
intresserad av regelbundna uppdateringar från Plan & Pilot?,
registrera dig för vårt kostnadsfria nyhetsbrev för att få flygnyheter, produktinformation, pilottal och mer.