sonhar com carros ímpares é um prazer culpado da minha. Engenharia intencionalmente estranha, seja uma melhoria em relação à Convenção ou não, simplesmente me atrai em um nível muito básico—o que isso revela sobre meu caráter eu não tenho certeza, mas lá está. Claro que dediquei o futuro espaço de garagem a todo o tipo de italiano, alemão e Japonês exótica desportiva, mas tens de ter um pouco de leviandade, certo?, Citroëns, Tatras, Lancias iniciais, hatchbacks soviéticos, coisas movidas a Wankel-eu amo todos eles, Saabs em particular. Talvez seja por causa da abundância relativa deles, realmente trabalhar minha imaginação e me fazer sonhar com torque, turbo lag, incêndios elétricos, vodka, e assentos super confortáveis. Os primeiros carros de dois tempos são especialmente incríveis, seu panda-Asfixiante, fumaça azul arrotando exaustão e Paul Bunyan da trilha sonora de motosserra ícones de mais cedo, more ” who cares a shit?”vezes, mas o Saab que sempre desejei é um 900 Turbo.,
lançado em 1978 como um substituto para os 99, em si considerado o primeiro Saab “moderno”, o 900 foi fortemente baseado em seu antecessor, mas foi significativamente maior e mais sofisticado, também. Construído em duas e quatro portas sedan, bem como três e cinco configurações porta escotilha, o 900 fica um pouco estranho mesmo antes de mergulhar em seu funcionamento interno., Unidos por um conversível em 86, mesmo a tempo para os yuppies, uma única linha ofereceu uma gama de estilos de corpo mais tipicamente espalhados por uma gama de modelos—chamado de Pragmatismo nórdico, ou chamá-lo de esticar uma coroa, os 900 Apelidos aos tipos jovens, urbanos, endinheirados de todas as fases da vida.,
Apesar de eu costumo ler roda da frente da unidade de carros de desempenho com os mesmos olhos que eu gostaria de ver um hambúrguer vegano, 900, e, em particular, o Turbo, enviada de que a alimentação errada rodas com tanto estilo que ele, na verdade, mudou-se o conceito para além do mero uma certa peculiaridade para tornar-se um total de ativos. Montado longitudinalmente e em um ângulo de 45 graus, o 900 de quatro cilindros também entregou sua potência para trás—ou seja, torção foi entregue na extremidade frontal do virabrequim., O transaxle, embora executando um sump separado, compreendia a panela de óleo do motor, com a potência transferida para baixo através dele por meio de engrenagens motoras antes de voltar para os driveshafts-por quê? Porque trolls.utilizando uma suspensão de osso da sorte dupla na frente e um pouco invulgar (notam um padrão?) eixo de feixe traseira com o que essencialmente funcionou para duas ligações de Watt por lado, ele ofereceu um tipo de movimento quase-independente capaz de manter a geometria muito precisa sobre uma ampla gama de movimento., A ergonomia também foram super-avançado, de profundamente curvada pára-brisa para o posicionamento dos controles de acordo com sua freqüência de uso, bem como front-lit medidores, foi tudo estabelecidos de acordo com o design de aeronaves filosofia—um real, tangível link para Saab raízes, bem antes de “nascer de jactos” foi diluída para nada mais do que um coxo de marketing tag line para automóveis construídos a partir de peças GM bandejas.,
eles eram todos estranhos, eles eram todos grandes, eles eram na maior parte bastante lentos—o Turbo embora, como mencionado anteriormente, é o único a ter, particularmente uma versão 85-up como eles foram equipados com uma câmera dupla, motor de 16 válvulas, em vez de antes, oito projetos de válvulas. Assim equipado, o Turbo ofereceu 175 HP e um grunty 205 lb. PE. of torque, good for roughly eight second 0-60 MPH sprints and a top speed of 130 or so. Quase três décadas depois, nenhum dos números é tão impressionante, mas no contexto dos tempos foi muito rápido.,um velho conhecido meu negociou uma televisão de 27 polegadas e uma caixa de cerveja barata para um corredor decentemente bom há cerca de 10 anos, e hoje eles não valem muito mais. Se os carros estranhos também o fazem por ti, não há como ficar mais estranho por menos dinheiro, mas é melhor preparares-te com um grande kit de ferramentas, um fundo de peças, muita paciência, e um capitão de tanque do exército Siberiano.
