em uma recente viagem de Nova York para Washington, D. C. eu optei por tomar Amtrak Acela service em classe de Negócio. Eu tendo a voar esta rota, como muitas vezes American Eagle tem ~ $ 80 bilhetes de ida que são mais baratos e mais rápidos do que Amtrak. Mas como nunca tinha tomado Acela antes, e tinha um crédito de 100 dólares expirado na Amtrak, decidi “esbanjar” um pouco. Lembre-se, “Classe de negócio” em Acela é dois por dois assentos de couro que normalmente seria chamado de treinador em outros trens Amtrak., Mas no mundo da Acela, é renomeado “classe executiva”, enquanto o um por dois assentos atualizados na Acela é rotulado”primeira classe”.
recuando no tempo eu tinha cancelado uma viagem anterior de Amtrak. Ao cancelar há duas opções: perder 10% de sua tarifa ou receber um evoucher para o valor total. O e-voucher pareceu-me bastante directo e fácil para mim. Mal sabia eu, na altura, que só se pode resgatar vales “e” em balcões humanos não electrónicos de bilheteira., Fazê-lo ir para uma estação de bilheteira certamente faz com que seja um pouco improvável que todos os vouchers “e” serão resgatados dentro de seu prazo de 12 meses. Uma semana antes desta viagem eu fui à Estação Penn e esperei para resgatar meu bilhete “eletrônico” que eu tinha imprimido. Felizmente a linha na Estação Penn moveu-se um pouco rapidamente e eu estava fora de lá em 20 minutos.
no dia da partida, cheguei à estação de Penn e dirigi-me para a área de espera., A área de espera está dividida em duas, uma área costumava ser apenas para os clientes da Acela, mas parece que já não é assim. O agente estava a acenar a todos, mesmo que não tivessem apresentado um bilhete. O lounge de primeira classe é apenas para passageiros de primeira classe Acela e aqueles que viajam em Acomodações adormecidas nos trens de longa distância. O acesso ao Amtrak Lounge também é fornecido aos membros do United Club.,
Nova York Penn Station Partida Conselho
o Embarque foi o caos habitual. Umas centenas de pessoas amontoadas no topo de uma escada rolante. Não há linhas de elite para falar.
I had read about a boarding tip on-line that suggested using a red cap to board early. Mesmo se você for capaz de rolar o seu saco atrás de você facilmente, uma dica monetária rápida para um boné vermelho permitirá que você embarcar antes das massas., Embarcar mais cedo teoricamente dá-lhe acesso a um dos cobiçados assentos individuais no final de cada carro de classe executiva na Acela. É claro que, como a pessoa no meu comboio aprendeu, esses lugares são reservados como lugares acessíveis para passageiros em cadeiras de rodas ou com outras questões de mobilidade. Ele foi movido quando o passageiro que precisava daquele assento embarcou. Acho que ele devia ter poupado os 5 dólares.por falar em assentos, a secção “classe executiva” da Acela tem dois por dois lugares, semelhante a praticamente todos os comboios Amtrak. Os assentos são de couro em vez de tecido e têm um braço entre os assentos., O recline é limitado e não o mesmo que o recline dos assentos da classe executiva em um trem regional que tem a seção metade café / metade classe de Negócio.os caixotes do lixo são grandes e de fácil acesso e outras malas.
primeira classe (que é geralmente um adicional ~$110 ou mais de cada maneira) fornece alimentos gratuitos e um por dois assentos.,
Único acessível assento reservado para passageiros em cadeiras de rodas
2×2 assentos de Classe executiva em Acela
Uma viagem rápida para o café carro revelou limitada (leia-se: “não”) de estar. Nos trens regionais laptop toting pax tomar as cabines como suas mesas de trabalho pessoal. Só posso assumir que os designers da acela tentaram eliminar isto não fornecendo lugares, apenas um pequeno contador., Ainda assim, havia “piolhos café” mesmo nesta viagem, conversando ao telefone tomando o pouco de área disponível de comer, mas não comer ou beber qualquer coisa eles mesmos. Só posso assumir que estes são os mesmos piolhos do portão que vemos fechar os portões da companhia aérea antes do embarque.
Acela agora fornece uma série de opções saudáveis, incluindo saladas, no entanto o meu antigo Amtrak standby (em qualquer trem da costa leste) são os cachorros quentes. Fornecido pelo bem conhecido hebreu nacional é um deleite saboroso.,
Café “área de alimentação” embora muitos não comemos
eu medi a velocidade, com o GPS no meu celular durante a viagem. Devido às limitações de velocidade da pista em todo o Nordeste, A maior parte avançamos a 50 ou 60 milhas por hora. No entanto, houve alguns pequenos casos em que capturei a nossa velocidade acima dos 120 km / h. O trem era suave e confortável durante todo o percurso.
chegámos alguns minutos atrasados à Union Station. Foi uma viagem agradável.,
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