azul motorista vê o carro verde através de espelhos, mas não é possível ver o carro vermelho sem ligar para verificar o ponto cego (os espelhos não estão devidamente ajustados)
Como é dirigir um automóvel, pontos cegos são as áreas da estrada que não pode ser visto ao olhar para a frente ou por meio de traseira ou lateral de espelhos (esperando que os espelhos laterais são devidamente ajustado em um passageiro de auto – ver acima)., Os mais comuns são os pontos cegos de quarto traseiro, áreas para a retaguarda do veículo em ambos os lados. Os veículos nas faixas adjacentes da estrada que caem nesses pontos cegos podem não ser visíveis usando apenas os espelhos do carro., Traseira trimestre de pontos cegos podem ser:
- verificado girando a cabeça brevemente (arriscando colisões traseiras),
- reduzida através da instalação de espelhos com maiores campos de visão, ou
- eliminado por reduzir a sobreposição entre a lateral e espelhos retrovisores ajustando espelhos laterais para o lado do carro é apenas visível quando sua cabeça está entre os bancos da frente (para o lado direito do espelho) e, quase a tocar os drivers janela (para o lado esquerdo do espelho), em seguida, verificar para ter certeza de que você pode ver os carros se aproximando por trás em ambos os lados, quando na estrada.,
outras áreas que são por vezes chamados de pontos cegos são aqueles que são muito baixos para ver atrás, na frente, ou para os lados de um veículo, especialmente aqueles com um ponto de assento elevado.
visibilidade para a frente
este diagrama mostra a vista bloqueada num plano horizontal à frente do condutor. Os pontos cegos front-end causados por isso podem criar problemas em situações de trânsito, como em rotundas, interseções e passagens de estrada.,ckness do pilar
ângulo de 40° pilar A barra de pontos cegos
Efeitos de Um pilar ângulo visibilityEdit
Um acidente causado em parte por Uma pilar ponto cego.,
a maioria dos automóveis de passageiros tem um pilar diagonal como mostrado nesta vista lateral. O ângulo entre o horizonte e o pilar A é de aproximadamente 40 graus com um pilar rectilíneo que não é muito espesso. Isto dá ao carro um corpo forte, aerodinâmico com uma porta da frente tamanho adequado.
vertical do pilar A ter small blind spots
Panorâmicas windshieldEdit
Os lados de um pára-brisa panorâmico são curvas, o que torna possível o design vertical pilares que dão o driver máximo a visibilidade para a frente., No entanto, é impossível projetar um pequeno carro aerodinâmico com um pilar a vertical, porque quanto mais vertical o pilar A é, menos espaço a abertura da porta tem, e maior área frontal e coeficiente de arrasto o veículo terá.,
Exemplos de carros com quase uma vertical do pilar:
- Honda Passo Conceito de Barramento
- Saab 900
- ônibus Escolar
- Quase todos os Cadillacs de 1954 a 1959
Um pilar bares reduzir driver visibilidade
Plano de windshieldsEdit
Alguns carros modernos designs extremamente plana de Um pilar, o ângulo com o horizonte. Por exemplo, o Pontiac Firebird e Chevrolet Camaro de 1993 a 2002 tiveram um ângulo de 68° com o vertical, que é igual a apenas 22° com o horizonte.,
As vantagens de um pilar-a mais liso incluem a redução do coeficiente de arrasto geral e tornar o corpo do carro mais forte em uma colisão frontal, à custa de reduzir a visibilidade do condutor em um campo de visão de 180° da esquerda para a direita. Um pilar a mais liso (e, portanto, Pára-Brisas) é também um fator para calcular os efeitos de uma colisão com um pedestre. Em geral, um ângulo mais liso resultará em um impacto mais suave, direcionando o pedestre “para cima e para cima” ao invés de diretamente para o pára-brisas., Isto é particularmente verdadeiro para carros como o Mercedes-Benz A-Class que também têm uma cobertura de baixo ângulo do motor.
Carro com um “trimestre de vidro”, a Visibilidade de curto e alto drivers
Outras desvantagens de uma televisão de pára-brisa angleEdit
- Outro tráfego não pode ver o controlador através da reflexão, se o motorista possa vê-los.o aquecedor precisa de mais tempo para aquecer a maior superfície da janela.o ângulo plano do pára-brisas não deixa a neve deslizar facilmente.,o condutor não pode chegar a toda a janela plana para a limpar facilmente.
A Altura do condutor
a altura do condutor também pode afectar a visibilidade.
Um pilar A que é dividido e tem uma pequena janela triangular (vidro frontal) pode dar um curto problema de visibilidade do condutor.Alguns carros o pára-brisas é filete com a linha do telhado com um grande raio.Um filete em volta do pilar A pode dar problemas de visibilidade ao motorista alto. Também às vezes o pilar A pode impedir o condutor de ver motociclistas.,
também o pilar B pode bloquear a visão de um condutor alto em pequenos carros de 4 portas.
Virando a cabeça reduz ponto cego
Um motorista pode reduzir o tamanho de um ponto cego ou elimina-la completamente, virando a cabeça na direção da obstrução. Isso permite ao motorista ver melhor em torno da obstrução e permite ao motorista melhor percepção de profundidade.,
visibilidade em um convertibleEdit
porque não há conexão de telhado entre os pilares A E B, os pilares a de um automóvel conversível têm que ser mais fortes e ainda mais grossos.
no entanto, com o topo para baixo não existem pilares B ou C, melhorando a visibilidade por trás do condutor.
pára-brisa reflectionsEdit
Luz de painel reflexão
Painel reflectionEdit
é melhor se o painel de controle tem um não-reflectindo a cor escura da superfície.,
um pequeno painel de instrumentos dá alguma reflexão sobre a parte inferior do pára-brisas.um grande painel de instrumentos pode reflectir a altura dos olhos.
a-pillar reflectionEdit
é melhor se o interior do pilar A tiver uma superfície não reflectora de cor escura.
Se o lado da janela é curvado, há menos reflexão do Pilar A.alguns carros novos têm um tecto solar muito grande. Às vezes, a luz do sol através do telhado ilumina o painel de instrumentos e dá um reflexo no pára-brisas.,outros factores de concepção podem impedir o fabricante de maximizar a visibilidade. Estes incluem segurança, como pilares mais estreitos não podem ser feitos fortes tão facilmente quanto pilares mais grossos, e restrições de tamanho pertencentes à aerodinâmica, como mais alto, mais Pára-brisas verticais criam arrasto adicional e reduzir a eficiência de combustível. Eles também incluem moda e custo, em que as considerações de design e aparência pode ser considerado preeminente.
A Anterior Empresa-Mãe da Volvo, a Ford Motor Company, desde então, adaptou o sistema às suas marcas Ford, Lincoln e Mercury.,
Este sistema foi introduzido pela primeira vez no Volvo S80 sedan e produziu um alerta visível quando um carro entrou no ponto cego enquanto um condutor estava a mudar de faixa de rodagem, usando duas lentes montadas por portas para verificar a área do ponto cego para uma colisão iminente.o sistema foi introduzido pela primeira vez na primavera de 2009 no Ford Fusion And Fusion Hybrid 2010, Mercury Milan 2010 e Milan Hybrid 2010 e Lincoln MKZ 2010 e Mazda 6. Esta tecnologia também foi introduzida no Mazda CX-9 Grand Touring model 2010.,alguns sistemas mais novos e mais caros usam radares laterais que oferecem melhor desempenho e também alertam para a rápida aproximação de veículos entrando no ponto cego.