Quando comprei o meu primeiro carro real fiquei (pela primeira vez) moderadamente curioso sobre o desempenho do veículo. I set about to see how it compared to my previous car performance-wise and was immediately struck by a pivot question:

Qual é o atributo mais importante para aceleração—horsepower or torque?

minha primeira abordagem foi perguntar aqueles imediatamente ao meu redor e chamar alguns amigos que estavam em carros e/ou corridas. Os resultados não foram satisfatórios., Tive algumas respostas decentes, mas ninguém me explicou a relação de uma forma que eu entendesse.

maioria das pessoas tem opiniões fortes sobre este tópico, mas nenhuma compreensão real da ciência.tudo isto me confundiu e intrigou. Uma coisa que eu descobri foi que nenhuma das pessoas que discutiam estava usando a ciência dura como base para seus argumentos; eles estavam invocando a ciência, mas estavam fazendo isso de forma muito desajeitada. Bem, isso não foi suficiente para mim, por isso decidi encontrar as respostas verdadeiras.,

the fundamentals

So to start with I naturally consulted Google. A maioria dos hits de topo para “torque vs. cavalos” são peças excelentes; eles quebram a matemática de uma forma muito metódica, então eu não vou repetir esse excelente trabalho aqui. Em vez disso, vou resumir o básico que são aceites como facto por todos.

  1. cavalos: James Watt surgiu com o conceito de cavalos — que é uma medida de, curiosamente suficiente, poder. 1 HP é o equivalente a 33.000 pés / lbfs por minuto., A razão para a unidade complexa é que estamos contabilizando três coisas com este número: a quantidade de peso envolvido, a distância que está sendo movida, e quanto tempo leva para fazê-lo (esse último é importante).binário: o binário não é mais do que uma medição da força de rotação ou de rotação. A maneira mais fácil de pensar nisso é imaginar um eixo longo-como o eixo de um carro — e imaginá-lo em uma sala suspensa no meio do ar. Pendurado no fundo de uma extremidade é uma corda com um peso fixado — um peso muito pesado.,agora imagine alguém tentando, usando suas mãos, torcer o eixo de modo a levantar o peso. Pense neles como essencialmente tentando agir como um guincho e puxá-lo para cima.repare que isto não diz nada sobre a velocidade com que se está a torcer.

    a quantidade de força que eles são capazes de gerar por torção é o torque que eles são capazes de produzir.uma unidade de medida é a libra. Uma libra-pé é a “força” rotativa gerada por pendurar um peso de 1 libra no final de um guincho de 1 pé.,

    parar de pensar em cavalos de potência e torque como completamente separado

    Por Que HP e Torque cruzam a 5252 RPMs

    o erro que a maioria das pessoas cometem ao participar neste debate é considerando a potência e torque independentemente. Quase todos argumentam como se fossem valores separados e não relacionados—O que não são.,

    Horsepower = (Torque x RPMs) / 5252

    Esta equação é a segunda coisa mais importante nesta página, e é a razão pela qual alguém dizendo a você que a potência e o torque deve ser considerado igualmente e, separadamente, é significativamente enganado. Cavalos é o produto do torque e outro valor – (RPMs dividido por 5252). Não está relacionado, separado ou diferente.na verdade, não existe uma única máquina que mede a potência de um carro. É um número feito pelo homem., Quando o desempenho de um carro é testado, o seu binário é medido utilizando um dinamómetro.

    a medida do desempenho de um motor é o binário. Horsepower é um número adicional que é obtido multiplicando o torque pelo RPMs.

    a física da aceleração

    assim agora para a coisa mais importante na página. O que determina a verdadeira aceleração para um veículo não é de todo discutível—é a força dividida pela massa. A fórmula para aceleração é vista abaixo.,

    f = ma

    o que significa…

    a = f/m

    a confusão só vem na determinação de que força estamos realmente falando.

    então estamos resolvendo para aceleração e temos uma massa constante. Já estabelecemos que torque é a quantidade de força rotacional gerada no motor, mas não estamos preocupados com a força no motor.o que nos interessa é a força nas rodas.o raio da roda também é importante.,

    a força nas rodas é o femf = ma.

    mas lembre-se, a transmissão finalmente dá a força para as rodas, não o motor. E esse é o truque para toda esta confusão!

    Gearing é o tradutor entre o motor e as rodas

    de modo que é onde o gearing entra-é o amplificador para aceleração, dado o que o motor pode produzir em potência.

    Engrenagem amplia o torque, e é por isso que é tão importante nas corridas.

    é por isso que os carros de corrida mais rápidos trabalham em RPMs extremamente altos.,

    o binário nas rodas é o binário no motor combinado com a ampliação do binário dada pela transmissão através da engrenagem. Então a transmissão só vê o que está saindo do motor, enquanto as rodas vêem a combinação de força resultante do motor mais a transmissão.é isso que representa a potência dos cavalos! É a combinação dos benefícios das habilidades brutas do motor combinado com RPMs. E RPMs são o que nos permite usar engrenagens de forma eficaz, o que nos dá mais torque nas rodas.,

    E o binário nas rodas é o femf=ma.

    conclusão

    então uma resposta técnica para a questão de, “o que faz a aceleração: torque ou potência?”, é torque.mas binário nas rodas-não no motor.

    e aceleração becauase é torque nas rodas, a resposta real é potência, porque a potência engloba não só o torque do motor, mas o torque total que é entregue às rodas.,notas de 7 de Maio de 2019-atualizadas para leitura (tipografia e formatação), bem como clareza de escrita.motores elétricos produzem torque maciço, que é o que faz os carros como o Tesla tão rápido.para quaisquer comentários, correções, chamas ou outros tipos de entrada, não hesite em contactar-me. Alinho em qualquer coisa que me ajude a entender melhor este assunto interessante.

  2. Gearing é extremamente importante porque ele controla RPMs (e, portanto, potência).as engrenagens aumentam o binário-daí a aceleração disponível na primeira relação de transmissão.,
  3. outra maneira de validar que é a potência e não torque que mais importa para a aceleração é olhar para os carros que têm a maior aceleração, que são os carros F1. E adivinha? Torque baixo, potência alta.outra excelente explicação dos tópicos em allpar.com outra maneira de ver a importância de gearing é perceber quão rápido alguns carros de baixo custo são capazes de acelerar na primeira marcha. Eles se sentem muito rápido no início, porque eles podem saltar da linha, mas é realmente apenas uma engrenagem super alta que envia muito torque para as rodas. Mas acaba depressa.,
  4. Racecars têm alta potência devido ao alto RPMs, não devido ao alto binário (ver engrenagem).
  5. “abaixo de 5252 RPMs qualquer torque do motor será sempre maior do que sua potência, e acima de 5252 RPMs qualquer potência do motor será sempre maior do que seu torque. A 5252 RPMs, a potência e o binário dos cavalos serão exactamente os mesmos.”—revsearch.com
  6. ” é melhor fazer torque a alta rpm do que a baixa rpm, porque você pode tirar vantagem de engrenagem.”—vettenet.org