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quando um termóstato de carro começa a falhar

problemas de termóstato de carro acontecem a partir do azul. Geralmente você vai notar que o seu veículo começa a sobreaquecer logo após iniciar o motor, ou o medidor de temperatura em seu painel registra abaixo ou muito acima de seu ponto de temperatura normal.,

Visão Geral do termóstato do carro

o termóstato de um carro regula o fluxo de refrigerante através do motor e é uma parte essencial no funcionamento do seu veículo. Na maioria dos casos, um sobreaquecimento ou nenhuma condição de calor no seu veículo é devido a um termóstato defeituoso. E uma vez que o preço t-stat é de apenas cerca de US $8, faz mais sentido substituí-lo do que passar horas diagnosticando o problema. Se isso não resolver, só passaste duas horas a aprender a substituir um termóstato.,

sintomas de um termóstato de carro em falha

felizmente, uma falha de termóstato é um dos muitos problemas do carro que você pode diagnosticar e corrigir-se. Aqui estão os sinais de que o termóstato do seu carro está falhando:

  • O medidor de temperatura lê alto e o motor sobreaquece.a temperatura muda erradamente.o líquido de arrefecimento do veículo vaza em torno do termóstato ou sob o veículo.

sobreaquecimento do Motor

Aqui está como os termóstatos funcionam. Os fabricantes injectam uma mistura de latão moído e cera num copo de cobre chamado pellet., Depois metem uma haste de metal altamente polida através de uma junta de borracha “O-ring” e na cera. A cápsula está selada com um anel.

a seguir, uma “saia” de metal é soldada em torno do sedimento. Quando o motor está frio, uma mola força a saia contra um banco (assim como uma torneira fechada), parando o fluxo de refrigerante. À medida que o motor aquece, a cera derrete e expande.

a pressão de expansão aumenta até ao ponto em que a cera tenta “cuspir” a haste de metal. Mas o bastão não pode ir a lado nenhum. Está ligado a uma” ponte ” do outro lado do termóstato.,

eventualmente o próprio sedimento se move, superando a pressão da mola. Assim, o termóstato abre e permite que o refrigerante flua. Todo o sistema funciona bem até a haste de metal corroer. A vara corroída danifica o selo de borracha e a cera sai. Uma vez que isso acontece, o termóstato pára de abrir, o refrigerante pára de fluir e o seu motor sobreaquece. O resultado pode ser uma falha catastrófica do motor que custa vários milhares de dólares.

alterações erráticas da temperatura

mantenha um olho no indicador de temperatura do painel de instrumentos., Se a agulha disparar e cair, a culpa pode ser de uma falha no Termóstato.verifique se o reservatório de termóstato vazou líquidos. O refrigerante ajuda a manter o seu motor funcionando à temperatura certa, ea falta de fluido pode afetar o seu desempenho.antes de remover o termóstato do seu veículo, verifique o caudal e a temperatura do fluido de arrefecimento.retire a tampa do radiador e o motor em marcha lenta SEM carga. Se o refrigerante fluir imediatamente, o seu termóstato fica preso. Se não estiver a fluir, espere até o seu motor aquecer., O refrigerante deve aquecer à temperatura certa e começar a fluir após 10 a 20 minutos. Se ele não começar a fluir, mas o medidor de temperatura em seu painel sobe, seu termóstato está preso fechado. Se o seu refrigerante flui normalmente, pode haver outra causa do seu motor superaquecedor.

para verificar a temperatura do seu líquido de arrefecimento, inicie com um radiador e motor de arrefecimento. Desvia o motor e usa um termómetro para ler a temperatura do bloco do motor ou da cabeça do cilindro. Em seguida, verifique a temperatura da mangueira do radiador superior. Espera cinco minutos e volta a testar., Completar o teste um total de três vezes. Se a temperatura não subir muito, o seu termóstato está aberto. Se a mangueira do radiador permanece aproximadamente a mesma temperatura, mas o indicador do painel sobe dramaticamente, o seu termóstato está fechado. Se a mangueira do radiador superior subir para aproximadamente a mesma temperatura que o bloco do motor, o seu termóstato está permitindo que o fluido de arrefecimento flua corretamente. Você pode ter um problema diferente causando problemas de refrigeração.para testar o termóstato fora do carro, coloque-o num pote de água no fogão da cozinha., Não deixe o termóstato tocar o fundo do pote. Utilizar um termómetro para ver a temperatura a que o termóstato se abre. Observe a temperatura quando ela começa a abrir e quando ela terminou de abrir completamente. Tira-o da panela. Observe enquanto arrefece para ver que se fecha gradualmente. Compare as suas notas com o manual do seu proprietário.

substituindo o termóstato

Se o seu termóstato falhar, não o substitua apenas por cima do reservatório do líquido de arrefecimento. Está a enviar — lhe uma mensagem de um problema mais grave-os inibidores de corrosão no seu refrigerante também falharam., Por isso, Descarregue o sistema e adicione um refrigerante fresco sempre que substituir o termóstato.

e não tente economizar alguns dólares comprando um termóstato barato (cerca de $5). Termóstatos Premium são construídos para resistir à corrosão. A diferença de preço é pequena em comparação com os potenciais danos do motor. Alguns fabricantes até oferecem modelos de “segurança de falhas” que falham na posição totalmente aberta para evitar o superaquecimento do motor.

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