os eleitores de Massachusetts aprovaram uma medida de votação que irá expandir o acesso aos dados de reparo de veículos a motor, encolhendo os avisos dos fabricantes de automóveis que gastaram dezenas de milhões de dólares em oposição.a medida, que surgiu como Questão 1 na votação do estado, exigirá que os fabricantes de automóveis partilhem informações que recolhem sem fios sobre a saúde mecânica dos veículos., Esta informação, conhecida como telemática, pode ajudar a antecipar problemas antes de surgirem.actualmente, os fabricantes utilizam por vezes a telemática para pedir aos condutores que programem a manutenção nos centros de serviços de concessionários. Alguns mecânicos independentes e auto peças varejistas choraram falta, dizendo concessionários têm uma vantagem injusta sobre as oficinas locais e proprietários de automóveis que são úteis sob o capô.com a passagem da primeira questão, os fabricantes de automóveis devem disponibilizar dados mecânicos aos condutores através de uma aplicação móvel e, com o consentimento dos condutores, a lojas independentes através de uma nova base de dados., A mudança entra em vigor no ano modelo 2022.os proponentes da Questão 1 classificaram-na como uma actualização da medida do “direito de reparar” que passou esmagadoramente há oito anos. Essa votação de 2012 garante que todos os mecânicos, e não apenas aqueles em centros de serviço de revendedores, podem avaliar os problemas, conectando-se em sistemas de computador de veículos através de portas de diagnóstico a bordo.
O Massachusetts Right to Repair Committee — que arrecadou mais de US $24 milhões, em grande parte de auto parts companies e mechanics-argumentou que expandir o acesso a diagnósticos sem fio é um próximo passo lógico.,
mas fabricantes de automóveis argumentaram que tal expansão é um risco de cibersegurança. Eles ajudaram a financiar um grupo chamado coalizão para dados seguros e seguros, que arrecadou mais de US $26 milhões e exibiu anúncios ameaçadores de TV alegando que os criminosos poderiam explorar as disposições da Pergunta 1 para prejudicar os motoristas.”defensores da violência doméstica dizem que um predador sexual poderia usar os dados para perseguir suas vítimas”, disse uma narrador feminina em um anúncio.,
Como WBUR relatou em setembro, a alegação foi enganosa; os “defensores” referenciados no anúncio falou Não contra a Pergunta 1 em Massachusetts, mas contra um projeto de lei da Califórnia em 2014. Essa lei, que não foi aprovada, teria aumentado o acesso a uma ampla gama de dados do veículo, incluindo informações de localização.
A medida recentemente aprovada em Massachusetts refere-se especificamente a “dados mecânicos relacionados com a manutenção e reparação de veículos.,”
outros verificadores de fatos criticaram a Pergunta 1 oponentes para semear o medo, e os eleitores parecem ter rejeitado a noção de que a medida é perigosa.ainda assim, os problemas de segurança não são inteiramente infundados.
“a iniciativa de votação exige que os fabricantes de veículos a redesenhar seus veículos de uma maneira que necessariamente introduz riscos de segurança cibernética, e fazê-lo em um prazo que torna o projeto, a prova e a implementação de qualquer contramedida significativa efetivamente impossível”, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária escreveu em uma carta aos legisladores em julho.,citando essa orientação, O Conselho editorial do Boston Globe chamou a pergunta 1 “longe de ser perfeita”.”Embora tenha endossado a medida, O Globo disse que “o Legislativo deve acompanhar para melhor regulamentar a telemática e garantir que todas as conexões com os veículos são tão seguras e seguras quanto possível.”
a questão agora é o que os legisladores farão a seguir.
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