cada ciclista vai experimentar o ocasional dramático furo, mas se você acha que é a única vez que você vai precisar de uma bomba de bicicleta para inflar seus pneus de bicicleta, você está errado. Mesmo pneus que parecem estar em estado de intoxicação podem vazar lentamente ar ao longo do tempo, geralmente devido a um núcleo de válvula enfraquecido ou danificado ou tronco.
Você também pode querer mudar a sua pressão dos pneus., Talvez você tenha ganho ou perdido peso, ou você está tomando uma nova rota que requer pneus mais firmes, ou você está off-roading e precisa de mais tração para que você deixe um pouco de ar sair. enquanto os fabricantes de pneus fornecem uma recomendação geral de PSI, há muitos níveis de pressão seguros e aceitáveis que você pode escolher em vez disso.
independentemente do porquê você precisa mudar a pressão do pneu, você vai precisar de uma bomba de bicicleta para fazê-lo com precisão.
Se você olhar on-line ou na sua loja de bicicletas local, você pode se sentir sobrecarregado pelo simples número de opções de produto disponíveis., Ao mesmo tempo, você provavelmente vai notar que eles caem em duas variedades principais: bombas de chão e bombas manuais.
ambas as variedades podem fazer o trabalho, e é mais fácil usá-los do que você pode pensar.
no entanto, antes de começarmos a falar sobre as bombas em si, é importante discutir uma característica chave de seus pneus. Ou seja, as válvulas. Suas válvulas são o ponto de interface com qualquer bomba que você usa e vai desempenhar um papel na determinação de como você usá-los.,
a Determinar Que Tipo de Válvula do Pneu Você Tem
Válvula Schrader
A escolha comum para crianças e de híbrido de bicicletas, a válvula Schrader design é também utilizado em pneus de carro, então é provável que você tenha visto um antes.,a haste cilíndrica da válvula é normalmente revestida com borracha na parte inferior, enquanto a parte superior é de metal nu, roscada na parte superior para permitir a fixação de uma tampa sobre a abertura.retire a tampa e encontrará uma cavilha de metal no centro do caule. Esta é a válvula de controle, e controla o fluxo de ar dentro e fora do tubo interno. Quando deprimido, permite que o ar flua.Remove a pressão e sela o tubo através de um mecanismo carregado com mola.
Válvula Presta
Este projeto válvula é mais recente e foi criado expressamente para pneus de bicicleta., Você vai reconhecê-lo logo a partir de sua circunferência esbelta, cerca de metade do Schrader. As válvulas Presta têm um design totalmente metálico – sem revestimento de borracha-e podem ser roscadas ao longo de todo o seu comprimento.a abertura da válvula é fixada por um parafuso, mantido no lugar por uma porca. Desenrosque a porca permite que o parafuso seja pressionado para o corpo da válvula, o que, por sua vez, permite o fluxo de ar. ao contrário da válvula de controle de Schader, que é carregada com mola, o selo da válvula Presta é mantido pela pressão do ar dentro do tubo interno.,
determinar a pressão ideal dos pneus
enquanto o tipo de válvula que você tem impacto no processo de inflação para esse pneu, ele não lhe diz quanto o pneu deve ser inflado. Para fazer essa determinação para qualquer pneu dado requer que você considere o pneu individual, e como você pretende usá-lo.a PSI recomendada pode ser encontrada na parede lateral do pneu. Em termos de segurança e desempenho geral, manter esse PSI será bom.,
Você vai descobrir que as motos de estrada normalmente têm muito mais recomendações PSI que Bicicletas de montanha, e que cascalho e bicicletas híbridas estão no meio.pneus estreitos, como os 28 mm de largura encontrados em bicicletas de estrada, são inflados para pressões mais altas, entre 80-120 PSI. Isto porque Alta pressão é igual a pneus mais duros, que cavalgam melhor em superfícies lisas e lisas.
em contraste, o mais amplo 2.5 em pneus tipicamente encontrados em bicicletas de montanha pode ter uma PSI tão baixa quanto 20-50.,pneus mais macios têm maior tracção e são mais propensos a sobreviver a superfícies irregulares sem perfuração — ambos muito úteis para a condução offroad.
o gráfico abaixo fornece uma visão geral simples dos intervalos de pressão que você vê de relance.
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25 a 32 mm
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32-38
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2-2.,div>Cascalho/Híbrido Motos
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26-53 PSI
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23-48 PSI
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24-30 PSI
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12 a 15 PSI
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Bicicletas de Montanha
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N/d
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N/d
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de 20 a 25 PSI
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8-10 PSI
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Como uma Bomba de Bicicleta Atirar Usando um Piso Bomba de Bicicleta
A bomba de chão é o maior, menos portátil do que os dois estilos principais de bombas., É também a opção superior. As bombas de chão podem inflar um pneu para 160 PSI e mais além, o que é muito mais do que você vai exigir para a sua bicicleta.
eles permitem que você inflar seus pneus mais rapidamente, como cada curso move mais Ar do que uma bomba de mão pode. Ponderados pela estabilidade, eles também são mais ricos em recursos. As bombas de piso conterão sempre um manómetro e um mecanismo de bloqueio para fixar o bocal à sua válvula, libertando ambas as mãos para bombear.
eles também são simples de usar. Segue estes passos e terás o pneu insuflado num instante.,
Step1: retire a tampa da válvula.as válvulas Presta e Schrader devem ter uma tampa na ponta para proteger o mecanismo da sujidade e dos danos. Tens de o tirar e pô-lo num sítio onde não o percas.Passo 2: desenroscar a porca vedante (apenas Válvula Presta).esta é a pequena porca na ponta da válvula Presta que te impede de apertar o parafuso e quebrar o selo de pressão. Desenrosca-o o mais que puderes.Passo 3: testar a válvula.,pressione o parafuso ou verifique a válvula para permitir que o ar escape (se o pneu estiver insuflado) apenas para ter certeza de que não há entupimento e que a válvula está funcionando corretamente.Passo 4: Ajustar o bocal da bomba à válvula. certifique-se de que tem o bocal da bomba correcto para a válvula. Muitas bombas de chão modernas terão duas conexões na cabeça do bico.
O menor é para válvulas Presta, e o maior é para Schrader.Passo 5: ligar a cabeça da bomba à válvula.inserir completamente a válvula na cabeça da bomba e accionar o mecanismo de bloqueio., Esta é geralmente uma alavanca na parte de trás da cabeça, mas também pode ser na forma de um botão. Consulte as instruções da bomba para as especificidades.Passo 6: bomba até atingir a PSI desejada.para uma bomba no chão, primeiro, coloque os pés em flats de cada lado do corpo da bomba para mantê-la estável. Agarre o cabo da bomba com ambas as mãos, depois levante-o e baixe-o em toques pares até atingir a pressão adequada.finalmente, Destranque e retire a cabeça da bomba e enrosque a tampa da poeira na válvula.,
Como Bomba de um Pneu de Bicicleta Usando uma Bomba de Mão
bombas de Mão, oferecem uma ampla variedade de fatores de forma e de eficácia global, quando comparado ao chão bombas. Eles são úteis um a ir, e nenhum ciclista deve sair de casa sem um para lidar com apartamentos de emergência.
no entanto, seu tamanho convenientemente pequeno significa que eles movem menos ar, demorar mais para inflar um pneu, e nem sempre pode alcançar PSIs mais elevados.
eles também podem não ter as características padrão de uma bomba de chão., A cabeça da bomba pode não ter um mecanismo de bloqueio, e nem sempre há um manómetro incluído. Se essas características são importantes para você, certifique-se de que eles estão presentes em uma bomba antes de comprá-lo.
tudo o que disse, inflar o pneu de sua moto com uma bomba manual ainda é uma tarefa simples, requerendo apenas um pouco mais de tempo e esforço do que usando uma bomba de chão.
siga os passos 1-4 da lista anterior, uma vez que eles não mudam. Em seguida, faça o seguinte:
Passo 5: Ligue a cabeça da bomba à válvula.inserir completamente a válvula na cabeça correcta da bomba., Se a bomba de mão não tem uma maneira de trancá-lo no lugar, você terá que mantê-lo lá manualmente.segure-a firmemente, certificando-se de que não está a dobrar a válvula. Aplicar pressão constante para garantir que a válvula de verificação ou parafuso permanece deprimido de modo que o ar pode fluir para o pneu.Passo 6: bomba até atingir a PSI desejada. as bombas manuais são feitas para serem bombeadas com uma mão, enquanto a outra mão segura o corpo no lugar. Puxe e empurre a bomba estilo pistão usando constante, mesmo movimento até o seu pneu é inflado para atender às suas necessidades.Passo 7: verificar a pressão manualmente.,este passo só é necessário se não tiver um manómetro. Para Bicicletas de Estrada, seus pneus devem ser muito firmes, mal flexionando quando você apertá-los.para pneus de mountain bike, você quer que eles sejam mais flexíveis. A melhor maneira de verificar é selar-se e ver o quão longe os pneus curvar sob pressão. Mais de 2 mm ou mais, e você deve adicionar mais Ar.
Como antes, quando terminar simplesmente retire a cabeça da bomba e substitua a tampa do pó.de que tipo de bomba de bicicleta preciso?
o único limite duro que uma bomba terá é o máximo PSI que pode fornecer., Não se pode fazer uma bomba manual com uma pressão máxima de 100 PSI de 120 PSI. Então, certifique-se de obter uma bomba que exceda as suas necessidades nesta área.
claro, a cabeça direita da bomba é importante, e se você está comprando uma bomba, você deve escolher uma que suporta ambos os tipos de válvula apenas para ser preparado para todos os casos.
no entanto, existem adaptadores que podem permitir que você use uma bomba no tipo de válvula que você tem. Isto significa que a sua bomba de válvula Schrader favorita pode ser equipada para trabalhar em Presta, e visa versa.quanto à escolha entre as bombas de chão e as de mão, idealmente você obteria ambas., A bomba do chão pode não ser portátil, mas irá poupar-lhe horas de tempo ao longo da vida da sua bicicleta, particularmente se você é um ávido motociclista. Entretanto, as bombas manuais são essenciais quando se está em movimento.
Se você só pode obter um dos dois, a bomba de mão é a melhor escolha. Não é tão rápido, fácil, ou recurso rico como a variedade de chão, mas você pode usá-lo onde quer que você esteja. Uma bomba no chão não te vai servir de nada se tiveres um pneu furado à chuva, a quilómetros de casa.as bombas de bicicletas que recomendamos não têm já uma bomba de bicicleta?, Aqui estão as três bombas de bicicleta de melhor desempenho no orçamento. Estes não são apenas fáceis de usar, mas também dura muito tempo e é popular entre os ciclistas. Se você está fora de sua sorte com a sua velha bomba de bicicleta este é um grande momento para substituí-lo por um novo.
BV Ergonómico Bomba
Nada de fantasia sobre esta bomba é simplesmente versátil, barato e durável. Pode ser usado com válvulas presta e Schrader.,
TOOLITIN Pro 180psi Bomba
Feito para pilotos que não quer nada senão o melhor. Dura muito tempo, é fácil de operar, versátil, poderoso e bonito.
LEZYNE Bicicleta Bomba de Mão
Apreciado pela sua velocidade e eficiência esse alto volume de bomba de mão é poderosa, sólida, portátil e fácil de operar.,
conclusão
inflar seus pneus é uma parte inevitável do ciclismo. No entanto, é indiscutivelmente o mais simples de reparo e manutenção que você pode fazer. Mesmo que você não seja do tipo prático, você não deve ser intimidado por esta tarefa. A única ferramenta que você precisa é uma bomba, e, como você leu, eles são projetados para ser simples e fácil de operar.
Se você tem uma bomba no chão ou uma bomba manual, e independentemente dos tipos de válvulas em seus pneus, você pode garantir que seus resultados serão consistentes, simplesmente sendo cuidadoso e metódico ao seguir as instruções acima.,
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