a Primavera chegou e é hora de trazer a sua bicicleta de inverno de hibernação. Antes de ir para o seu primeiro passeio, faça – o estrada-ou trilho-pronto com alguma manutenção DIY básico.
Este navegador não suporta o elemento de vídeo.comece com uma inspecção cuidadosa da sua bicicleta. Verifique o desgaste de seus pneus, pastilhas de freio desgastadas, uma corrente gunked-up, e excesso de poeira ou sujeira.,
Se algo está obviamente quebrado, você tem eletrônica (como uma bateria de E-bike ou Di2 shifting) que precisam de ajuste, ou você está limpando fora dela pela primeira vez em 10 anos, consulte um mecânico de bicicletas profissional em sua loja local.
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caso Contrário, com algumas ferramentas e material de limpeza, você pode dar a sua moto, uma mola de ajuste por conta própria., Aqui está o que você vai precisar de:
- alavancas de Pneus (2)
- Uma bomba do pneu
- Extra tubos
- Chain lube
- Soft panos
Limpe-a para baixo
a Poeira do seu quadro, rodas, guidão e pedais, em seguida, limpe a coisa toda com um pano macio, úmido. Se a sua bicicleta é realmente lamacenta, você pode mist a moldura levemente com uma mangueira ou esfregá-la com água ensapada.
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apenas não pulverize água directamente sobre ou em quaisquer partes mecânicas, Incluindo a cadeia. Depois vamos limpar e lubrificar o teu cabelo.,
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bombear os pneus
Se os pneus estiverem baixos (mas não completamente planos), pegue na bomba da bicicleta. Certifique-se de que está a usar o lado direito ou adaptador para a sua válvula de tubo, que é magro (Presta) ou gordo (Schrader). Se a haste da válvula tiver uma tampa de plástico, desenrosque-a e ponha-a de lado. por fim, para as válvulas Presta, desenrosca a ponta minúscula. Saberás que a válvula está aberta se carregares e ouvires o air release., antes de começar a bombear, verifique o intervalo de pressão recomendado (medido em psi) para o seu pneu. Geralmente encontra isto impresso na parede dos pneus.
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Anexar sua bomba para a haste da válvula, bloqueá-lo para baixo, e inflar a pressão recomendada usar o medidor em sua bomba. Se você sentir muita resistência ou notar que não há ar entrando, ajuste o anexo da bomba.,
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Uma vez que você está à pressão desejada, retire a bomba e rode a ponta da válvula para baixo (Presta). Finalmente, é uma boa prática verificar a pressão dos pneus antes de cada passeio. Assim como com o seu carro, a baixa pressão é ineficiente para você e ruim para os seus pneus de bicicleta.
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Fix flats
Se os seus pneus estão completamente furados, terá de mudar os tubos internos. Pega nas alavancas dos pneus e nos tubos novos., Certifique—se de que eles são o tamanho certo para o seu pneu-você vai encontrar o diâmetro e largura na parede lateral perto do psi recomendado.
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- Remover a roda com televisão por liberar os freios e o quick-release de eixos ou desapertando o parafuso. Se precisar de tirar a roda traseira, mude primeiro para a mais pequena. retire a tampa de plástico (se tiver uma) do seu tubo antigo e a porca circular (mais uma vez, apenas Presta)., Certifica-te que o tubo está completamente vazio. entalhe a alavanca do pneu entre a jante e a borda do pneu em frente à haste da válvula. Empurre a alavanca para longe do seu corpo para continuar a destrancar o pneu da roda. O objetivo é para um lado do pneu para ser solto a partir da jante, mas não removê-lo completamente.,
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- Se você tem dificuldade para manter a alavanca sob o talão do pneu, gancho no lugar para um falou e usar o outro para destituir o pneu. retire a haste da válvula e remova o tubo. inspeccione o tubo e o pneu para detectar quaisquer danos. Os tubos internos podem desgastar – se ao longo do tempo, mas os apartamentos são muitas vezes causados por pedras, vidro, detritos ou danos na válvula., Procure por qualquer coisa embutida no pneu ou ao longo da jante, buracos na fita da jante, ou cortes óbvios no tubo. Se o seu pneu ou fita adesiva é o culpado, você vai precisar de substituir isso também. pegue no seu novo tubo e encha-o com algumas bombas de ar. inserir a haste da válvula no orifício e o resto do tubo na jante. resiste a aresta do pneu no interior da jante, começando em frente à haste da válvula. Os últimos centímetros são muitas vezes duro—aperte o pneu e use os polegares ou os calcanhares de sua mão pressionando longe do seu corpo para uma melhor alavancagem., certifique-se de que a borda do tubo não está a sair por baixo do pneu.
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- Inflar o tubo lentamente, parando para certificar-se de que o tubo e os pneus estão devidamente sentados sobre a borda. coloque a roda de volta na sua bicicleta e inflate – a para a psi adequada.,
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Lubrificante a cadeia
a Sua moto, o sistema de transmissão é tudo o que faz da sua moto, incluindo a cadeia, pedaleira (na frente) e traseiro cassete cmv (no verso). Se estas partes ficarem danificadas, o atrito torna-as menos eficientes e também as desgasta mais rapidamente. Limpar e lubrificar a sua corrente ajuda Tudo a correr sem problemas.
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com a roda traseira colocada, coloque a sua bicicleta em pé ou vire-a de cabeça para baixo e agarre um pano ou pano macio e sem cotão., Enrolar o pano à volta da corrente e rodar lentamente o pedal para limpar suavemente a sujidade e a gordura.
depois continue a pedalar enquanto aplica uma gota de lubrificante a cada ligação. Limpe a corrente mais uma vez para remover qualquer excesso de lubrificante, e pedal para a frente para deslocar através de todas as suas engrenagens.
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Se o seu sistema de transmissão é oxidado ou muito sujas, você pode fazer uma limpeza mais profunda—mas você vai precisar de algumas ferramentas adicionais e suprimentos, e mais de tempo e espaço.,
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ajuste os travões
como pneus para automóveis, as pastilhas para travões de bicicleta têm linhas que indicam desgaste. Se você não pode ver os travessões em suas pastilhas de freio de jante, ou se suas pastilhas de freio de disco são desgastadas para baixo para cerca de 1 milímetro, é hora de substituí-los. As pastilhas dos travões são más, obviamente, não são boas para a sua capacidade de abrandar e parar.
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caso contrário, pode simplesmente verificar se os seus travões estão correctamente regulados (para que não se esfreguem na jante da roda) e suficientemente apertados., Primeiro, certifica-te que as tuas rodas estão centradas na tua moldura. Em seguida, gire suas rodas e aperte suas alavancas de freio para verificar que seus freios grampeiam para baixo e parar rapidamente.
Se a sua roda está fora de verdade (o que significa que ela oscilou ou está fora do centro) ou você não está confiante sobre os seus travões, consulte um mecânico profissional. A manutenção de bicicletas é complicada, por isso é melhor prevenir do que remediar.
Emily é uma escritora independente baseada em Salt Lake City, UT.