existem muitos tipos diferentes de freios. No entanto, vamos apenas cobrir os quatro mais comuns. Abaixo de cada tipo mostrado aqui vamos descrever os prós, contras e usos muito básicos para cada tipo de freio.
Freio do compasso de Calibre
A pinça de freio é, provavelmente, o tipo MAIS comum de freio de bicicleta., É forte, elegante, confiável e simples. É um freio de jante desde que a maneira que funciona é prendendo para baixo na jante de metal. É o padrão em quase todas as motos de estrada e a maioria das motos jovens.
Freios Cantilever
freios Cantilever são muito mais poderosos do que os freios de pinça. Embora um pouco menos aerodinâmico. Estes são mais comumente usados em bicicletas “cyclo-cross”., Estas bicicletas ou são montadas ou projetadas para corridas de ciclotro-cross, que é onde se usa uma moto de estilo de estrada para correr através de terreno leve fora de estrada. Bicicletas Cyclo-cross têm uma grande necessidade de um freio mais poderoso do que o padrão de freios caliper pode fornecer. Uma bifurcação especial é necessária para montar estes freios a uma bicicleta de estrada.
V-Brakes
V Freios são o termo mais comum para este estilo de freio., Shimano na verdade nomeou essas e outras empresas de freio rotulá-los de “linear-pull” ou “direto-pull” Freios. Estes travões são extremamente poderosos. Eles são mais comuns em bicicletas de montanha e fora de estrada. Eles têm o poder de abrandar e parar uma roda molhada ou mesmo lamacenta tornando-os ideais para uso fora de estrada. Eles são um pouco mais pesados do que qualquer Cantilever ou Caliper Freios. Estes freios são um estilo de freio” jante ” do freio e eles exigem montagens de armação/garfo para ser fixado a uma bicicleta.,
Travões de Disco
freios a Disco estão mais poderosos do que V-freios e exigem menos mão de força para operar. Mas são mais pesadas. Eles não são um “jante-Freio”, uma vez que eles não grampeiam a jante, mas sim para um hub-fixo “rotor”. Os freios de disco requerem um cubo compatível, jante de roda e quadro/garfo., Freios de disco vêm em dois estilos diferentes, hidráulico ou mecânico de cabo-pull (mecânica de cabo-pull mostrado no diagrama acima) estes freios são ótimos para descidas rápidas em trilhas off-road. Eles podem lidar com o calor elevado sem danificar o pneu, aquecendo a jante como “jante-Freios” fazer. Estamos a falar de descidas como 65 milhas por hora durante 20 minutos seguidos com muitas voltas. Os travões de disco são completamente imunes a detritos, água e lama., Se um piloto correr através de um riacho suficientemente fundo para molhar o rotor/lamacento, as placas duras irão escorrer a água e lama do rotor imediatamente com a sua força fenomenal e pressão. Todos os freios de jante com suas almofadas de borracha têm uma tendência a abrigar Poeira, areia, ou lama nas (comparativamente) almofadas de borracha mais macias, tornando o seu desempenho um pouco atrasado em uma situação de alta velocidade. Simplificando, os freios de disco são mais fortes, mais confiáveis em ambientes sujos, e são imunes ao calor (do atrito causado pelo uso).