Overview
Qual é o objectivo de conduzir um veículo eléctrico se todos não sabem que é eléctrico? Bem, o BMW i3 2020 garante que isso nunca acontece com a sua carroçaria chunky e funky. Da mesma forma, seu exterior estranho é compensado por um interior de luxo, embora incomum, que tem um quarto generoso na frente e menos do que generoso espaço nas costas., Além de seu motor todo-elétrico, motor traseiro, que fornece até 153 milhas de alcance em uma única carga, o boxy BMW pode ser equipado com um motor a gás que fornece mais alcance e menos ansiedade. Embora o 2020 i3 parece mais interessante do que o Tesla Modelo 3, custa muito mais do que um Chevy Bolt EV, e tem um intervalo de condução muito mais curto do que ambos e, portanto, menos apelo.o que há de novo para 2020?
BMW fez algumas pequenas atualizações para o ano anterior, que incluem um pacote de bateria maior e maior gama de condução., No entanto, a i3 2020 transita sem quaisquer alterações significativas.
os Preços e Qual Comprar
ao contrário de outros carros elétricos no mercado—não, incluindo híbridos—a 2020 i3 oferece um movido a gás range extender para aqueles que não confiam em execução no eletricidade sozinho. Mesmo assim, não levaríamos o nosso i3 em longas viagens, mesmo com o combustível fóssil de reserva. Em vez disso, ficávamos com a versão exclusivamente eléctrica e usávamo-la principalmente pela cidade, bem como em pequenas passagens de auto-estrada para a nossa viagem diária., Enquanto o i3s é destinado a ser mais divertido de conduzir, nós ficaríamos com o modelo mais acessível. Embora tenha poucas opções fora das cores exterior e interior, nós escolheríamos o pacote Mundial Giga. Além de couro castanho exclusivo e estofos de pano cinza, ele inclui a capacidade de CarPlay da Apple, bancos dianteiros aquecidos, e navegação.
Motor, Transmissão e desempenho
com sua transmissão de uma velocidade direta, o i3 puxa duro, suavemente, e de forma linear. É uma viagem relativamente rápida, também. Em nossos testes, um i3 2017 passou de zero a 60 mph em 6,6 segundos., Tanto o modelo regular quanto o sportier i3s aceleram imediatamente e se sentem nervosos em torno da cidade. O passeio do i3 está em linha com o seu pedigree premium e interior sereno. A experiência é de isolamento, sem zumbidos, sem vibrações desagradáveis, e sem som, pelo menos até o modelo opcional de extensão de gama com seu motor alimentado a gás disparar. A suspensão do i3 distribui com facilidade rachaduras, solavancos e faixas de expansão no pavimento, ao ponto em que se sente muito isolado da estrada., Enquanto a direção leve e dormente é menos do que ideal, o tamanho diminutivo do i3 e peso relativamente leve fazem roscar através do trânsito divertido.
economia de combustível e MPG No mundo Real
nominal a 153 milhas da Gama de condução all-electric, o pacote de baterias de 42,2 kWh da i3 pales em comparação com a bateria de 60,0 kWh do Bolt EV e sua classificação EPA de 259 milhas. Da mesma forma, o modelo 3 pode viajar até 322 milhas com a sua maior bateria., Ainda assim, apenas o i3 tem um Opcional Gerador de extensão de gama alimentado a gasolina que dispara quando a bateria cai para um estado de carga de 5%. O all-electric 2019 i3S que testamos atingiu 102 MPGe em nossa rota de economia de combustível da rodovia, que corresponde à sua classificação EPA. Nós também completamos nosso circuito no mundo real com um i3 2019 com o extender de gama a gás, no entanto, ele perdeu seu EPA-rated 100 MPGe por 6.,
Interior, conforto e carga
a i3 2020 tem as dimensões exteriores de um carro urbano subcompacto, tornando-o perfeito para passar através do tráfego e metamorfose em lugares de estacionamento minúsculos—mas os passageiros do banco traseiro sofrem como resultado do pequeno tamanho. O interior é muito bem trabalhado com materiais intrigantes recicláveis e a cabine tem um apelo aberto e arejado—mas aqueles que passam qualquer tempo no assento traseiro apertado não será tão feliz como aqueles que estão na frente. O i3 tem a utilidade de um típico pequeno hatchback – com uma reviravolta., As portas laterais traseiras estão alinhadas à retaguarda, por isso abrem-se em frente às portas da frente. Não há pilar que separe as portas dianteiras e traseiras, o que cria um grande Espaço aberto que facilita a entrada (e colocação de carga) nas traseiras. Os bancos traseiros dobram facilmente usando uma correia no interior do carro, e nós encaixamos 14 de nossas malas carry-on dentro com os bancos abaixados.,
Infotainment and Connectivity
enquanto muitos veículos eléctricos e híbridos optam por ecrãs maciços com funcionalidade de toque e uma sobrecarga de informação, a i3 2020 tem uma abordagem muito mais simples. Todos os modelos i3 vêm com a interface iDrive 6 infotainment da BMW. Apple CarPlay integração é padrão, mas Android Auto não é oferecido. O carro também carece de pontos de energia, como há apenas um carregador USB no console central frontal e nenhum na parte traseira.,a i3 2020 não foi testada pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), e não foi nomeada uma escolha de segurança máxima pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Enquanto o i3 oferece uma miríade de tecnologia de assistência ao motorista, nenhum deles é padrão., Chave de características de segurança incluem:
- Disponível automatizado de travagem de emergência
- Disponível para a frente-aviso de colisão
- Disponível de cruzeiro adaptativo
Garantia e Cobertura de Manutenção
O i3 híbrido-componente garantia cai em linha com aqueles oferecidos em outros Sve, mas os três anos de cortesia manutenção programada são uma enorme vantagem e muito melhor do que o que os concorrentes oferecem.,
- garantia Limitada cobre de 4 anos ou 50.000 km
- Powertrain garantia cobre de 4 anos ou 50.000 km
- componentes Híbridos garantia cobre de 8 anos ou 100.000 quilômetros
- manutenção de Cortesia é coberta para 3 anos ou 36,000 km