Proprietário: Jim Nickerson
É um dos clichês do motociclismo que um primeiro grande moto vai ser lembrado para sempre, enquanto as gerações subseqüentes da linha vai desaparecer para o plano de fundo.
tal é o caso do Cb350, CL350 e SL350 da Honda. Eles tiveram a infelicidade de seguir o super Hawk 305cc, uma das máquinas definidoras na história da empresa.,the Super Hawk, produced through 1968, showed that a four-stroke motorcycle could rev high, hit hard, ride well and hold oil. Os anos 350s que vieram depois, usaram um motor totalmente redesenhado, deslocando 325cc, para mais de tudo isso, mas eles raramente fazem a lista de colecionáveis de qualquer um.isto não quer dizer que as incorrectamente chamadas 350s não eram bicicletas perfeitamente agradáveis. Com uma potência reivindicada de 36 cavalos vindo do motor paralelo-gêmeo, um assento largo, confortável e incrivelmente negligente confiabilidade, as motos ganharam sobre inúmeros pilotos., Na verdade, por muitos anos eles foram os vendedores mais populares da Honda.
mas quando a década de 350s chegou, Honda já tinha seu marco CB750 na estrada. E as motas desta turma nunca receberiam a mesma atenção.
O CB350 e CL350 eram essencialmente os mesmos mecanicamente, mas o CB veio com tubos de escape baixos, de estrada, barras verticais e estilo de roadster. The less-popular CL was a “street scrambler,” with a cross-braçal handlebar and high-mounted, exhaust pipes that looked like chromed sausages.,tudo o que mal transformou o CL, como esta versão de 1972 do Candy Panther Gold, propriedade de Jim Nickerson e anteriormente parte de uma exposição Honda no Motorcycle Hall of Fame Museum na sede da AMA em Pickerington, Ohio, em uma moto de terra. Mas um CL pode ser coaxado a um serviço ocasional de caminho-de-cabra. Na verdade, dois pilotos venceram a corrida Mexicana de 1000 em 1968 em uma CL350 com suspensão, rodas e quadro atualizado.
O CB e CL350 durou seis anos na linha Honda, em seguida, a empresa reformulou o conceito, criando o CB e CL360, com motores deslocando 356cc., A versão CL durou apenas dois anos antes do atraso de vendas soletrar o fim, enquanto o CB continuou através do ano modelo de 1977, quando a Honda introduziu seu sucessor, o Hawk 400.no final, os 350s da Honda provavelmente serão lembrados como um monte de bicicletas de segunda geração. Eles não criaram a reputação da Honda para construir bicicletas fortes, baratas e confiáveis, mas eles certamente reforçaram-no.