wyborcy Massachusetts zdali środek głosowania, który rozszerzy dostęp do danych naprawczych pojazdów silnikowych, wzruszając straszne ostrzeżenia od producentów samochodów, którzy wydali dziesiątki milionów dolarów w opozycji.

środek, który pojawił się jako Pytanie 1 w głosowaniu stanowym, będzie wymagał od producentów samochodów udostępniania gromadzonych bezprzewodowo informacji na temat stanu mechanicznego pojazdów., Takie informacje, znane jako Telematyka, mogą pomóc przewidzieć problemy, zanim się pojawią.

obecnie producenci czasami używają telematyki, aby skłonić kierowców do zaplanowania konserwacji w centrach serwisowych dealerów. Niektórzy niezależni mechanicy i sprzedawcy części samochodowych płakali faulowo, mówiąc, że dealerzy mają nieuczciwą przewagę nad lokalnymi warsztatami naprawczymi i właścicielami samochodów, którzy są pod maską.

wraz z przejściem pytania 1, producenci samochodów muszą udostępnić dane mechaniczne kierowcom za pośrednictwem aplikacji mobilnej oraz, za zgodą kierowców, niezależnym sklepom za pośrednictwem nowej bazy danych., Zmiana wchodzi w życie w roku modelowym 2022.

To głosowanie w 2012 roku gwarantuje, że wszyscy mechanicy, nie tylko ci w centrach serwisowych dealerów, mogą ocenić problemy poprzez podłączenie do systemów komputerowych pojazdów za pośrednictwem pokładowych portów diagnostycznych.

Massachusetts Right to Repair Committee — który zebrał ponad 24 miliony dolarów, głównie od firm zajmujących się częściami samochodowymi i mechanikami — argumentował, że rozszerzenie dostępu do diagnostyki bezprzewodowej jest logicznym następnym krokiem.,

ale producenci samochodów twierdzili, że taka ekspansja jest Zagrożeniem cyberbezpieczeństwa. Pomogli sfinansować grupę o nazwie Koalicja na rzecz bezpiecznych danych, która zebrała ponad 26 milionów dolarów i wyemitowała złowieszcze reklamy telewizyjne, twierdząc, że przestępcy mogą wykorzystać przepisy pytania 1, aby zaszkodzić kierowcom.

,

jak poinformował WBUR we wrześniu, twierdzenie było mylące; „adwokaci”, o których mowa w reklamie, wypowiedzieli się nie przeciwko pytaniu 1 w Massachusetts, ale przeciwko ustawie Kalifornijskiej w 2014 roku. Ustawa ta, która nie została uchwalona, zwiększyłaby dostęp do szerokiej gamy danych o pojazdach, w tym informacji o lokalizacji.

nowo przyjęty środek w Massachusetts odnosi się w szczególności do „danych mechanicznych związanych z konserwacją i naprawą pojazdów.,”

inni weryfikatorzy faktów chowali przeciwników pytania 1 za zasiewanie strachu, a wyborcy w większości odrzucali pogląd, że środek jest niebezpieczny.

jednak obawy dotyczące bezpieczeństwa nie są całkowicie nieuzasadnione.

„inicjatywa głosowania wymaga, aby producenci pojazdów przeprojektować swoje pojazdy w
sposób, który koniecznie wprowadza zagrożenia cyberbezpieczeństwa, i zrobić to w ramach czasowych, które sprawia, że projektowanie, dowód i wdrożenie wszelkich znaczących środków zaradczych skutecznie niemożliwe,” National Highway Traffic Safety Administration napisał w liście do prawodawców w lipcu.,

powołując się na te wskazówki, Redakcja Boston Globe nazwała Pytanie 1 „dalekim od ideału.”Choć zatwierdził środek, Globe powiedział” ustawodawca musi podjąć działania w celu lepszego uregulowania telematyki i zapewnienia, że wszystkie połączenia z pojazdami są tak bezpieczne, jak to możliwe.”

teraz pytanie, co teraz zrobią prawodawcy.

Więcej