to pytanie, które zadają nam cały czas, prawie tak często, jak nas pytają, w jaki sposób ludzie mogą znaleźć taką pracę jak nasza. Podczas gdy publikowanie magazynu UTV może wydawać się efektowne i takie, jest to dużo ciężkiej pracy testowanie, ocenianie, fotografowanie i pisanie o różnych maszynach. Nie, pytanie, które często trafiamy, brzmi tak: „więc Mario, który UTV jest najlepszy?”Większość ludzi generalnie nie podoba mi się moja odpowiedź, jak powtarzam, że to naprawdę zależy od tego, co chcą, aby maszyna do zrobienia, i jak zamierzają zrobić to zrobić.,
Po prostu nie ma jednego najlepszego UTV. Nie próbuję w żaden sposób unikać tego pytania ani bagatelizować osobistych preferencji marki, które odgrywają dużą rolę w tym, co ludzie uważają za najlepsze. To jednak naprawdę skłoniło mnie do zastanowienia się nad listą powiedzmy, pięciu najlepszych UTV dostępnych w tej chwili, kiedy to piszę. To mogę zrobić. Oto pięć najlepszych UTV dostępnych w tej chwili w żadnej konkretnej kolejności, a co z nimi umieszcza je na tej liście.,
YAMAHA WOLVERINE X2 R-SPEC
wraz z wprowadzeniem modelu X4, Yamaha wypuściła poprawioną, dwumiejscową wersję popularnego Wolverine ' a. X2 dzieli silnik i podstawowe podwozie X4. Otrzymujesz tę samą Ultra-niezawodną skrzynię biegów i równoległy bliźniaczy silnik 847cc z wtryskiem paliwa. Tylna przestrzeń ładunkowa jest teraz pełną skrzynią ładunkową, co daje więcej opcji, jeśli chodzi o korzystanie z Wolverine ' a do obowiązków domowych., Ale wspaniałe warunki na świeżym powietrzu i przygoda są bardziej do gustu X2, i jest wstępnie podłączony do nowego systemu GPS Yamaha Adventure Pro. Podobnie jak poprzedni model Wolverine ' a, R-SPEC dodaje amortyzatory KYB piggyback na wszystkich czterech zakrętach. Amortyzatory te dają pluszową jazdę i są lepiej wyposażone do poważnych przygód. Modele R-SPEC otrzymują blaty przeciwsłoneczne i aluminiowe felgi.,
Wolverine X2 to bardzo dobra maszyna do obsługi z silnikiem, który pracuje tak cicho, że będziesz miał pytanie, czy to naprawdę działa czasami. Yamaha rządzi w branży w kilku kluczowych obszarach. Mają najlepszą przekładnię CVT, z ogromną żywotnością paska. System przesuwa się płynnie, nigdy nie zawodzi i szczerze trzeba się bardzo starać, aby go uszkodzić., Yamaha jako pierwsza wyszła ze wspomaganiem kierownicy, co jest widoczne w prowadzeniu X2. Jest to jedna z najlepiej sprzedających się maszyn przygodowych na rynku. To nie jest czysta sportowa maszyna, ale Yamaha nie będzie ścigać tłumu RZR z Wolverine. Jeśli twoim pomysłem na zabawę jest powrót do kraju, do którego trudno jest dotrzeć, lub wspinanie się na szczyt paskudnego, Rucianego, zalesionego zbocza, Rosomak woła Twoje imię.
Yamaha jest przekonana, że ich produkty wytwarzają moc, której możesz użyć, a nie moc, której potrzebujesz., Jest to bardzo widoczne z silnikiem X2. Podczas gdy niektórzy narzekają na moc silnika i liczbę koni mechanicznych opublikowanych przez inne marki, Yamaha lubi mówić ludziom, aby zasiąść za kierownicą i używać maszyny W środowisku, do którego była przeznaczona, a następnie sprawdzić, czy moc wyjściowa działa. Możemy z całą pewnością powiedzieć, że Yamaha Wolverine X2 ma mnóstwo mocy do robienia tego, do czego była przeznaczona i będziesz z niej całkowicie zadowolony. Połącz aspekty mocy, doskonałej obsługi i niesamowitej niezawodności, a zobaczysz, jak X2 z łatwością tworzy tę listę.,
TEXTRON WILDCAT XX
Jednym z tematów, które pojawiły się ostatnio, był Sport klasy UTV i gdzie widziano rzeczy kształtujące się. Więcej niż jeden redaktor stwierdził, że jeśli miałby wyjść i kupić nowy sport UTV, wybrałby Textron Off-Road Wildcat XX hands down. To na pewno mówi coś o tej maszynie.,
XX jest jednym z tych maszyn nie byliśmy pewni, czy rzeczywiście zobaczymy hit produkcji. Wszyscy wiedzieliśmy, że to było w pracach przed połączeniem Textrona i Arctic Cat. Wiedzieliśmy również, że Textron pracuje nad własną maszyną o ekstremalnych osiągach. Na szczęście te dwie maszyny również zostały połączone i dostaliśmy XX. jest to bardzo dobra, dobrze przemyślana maszyna., Jest zasilany przez rzędowy trzycylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 998 cm3, naturalnie zasysany, który jest bardzo znany każdemu, kto prowadził Yamahę YXZ. Silnik jest również używany w skuterach śnieżnych Arctic Cat poprzez partnerstwo z Yamahą. W formie XX produkuje 125 koni mechanicznych i napędza skrzynię biegów CVT ze sprzęgłem TEAM Industries i elektronicznym wtryskiem paliwa w pętli zamkniętej. Czy pojawi się opcja turbo? Zauważyliśmy gdzieś jakąś? Może.,
dzięki współpracy z Robbym Gordonem, Wildcat XX wyposażony jest w system zawieszenia inspirowany trophy-truck z wykorzystaniem przednich ramion A o nierównej długości od góry do dołu. Tylny system wykorzystuje układ tylnych ramion, który jest bezpośrednio inspirowany przez czołowych zawodników off-roadowych. Ta kombinacja redukuje zmiany szerokości toru nawet o 40% Z przodu i 80% Z Tyłu w porównaniu do tego, co robią obecnie konkurenci. Daje to XX niezrównaną stabilność i kontrolę, której doświadczyliśmy z pierwszej ręki. Wstrząsy to FOX 2.,5 amortyzatorów Podium QS3 ze sterowaniem od dołu. Są to doskonały wybór dla tej maszyny z solidnym wyczuciem w całym pełnym 18-calowym skoku z przodu iz tyłu. Przebijaliśmy się przez jedne z najpoważniejszych upów, jakie kiedykolwiek przejechaliśmy, a akcja jest tak dobra, jak tego doświadczyliśmy. Jest to jedna z tych maszyn, które trudniej prowadzić go, tym więcej zabawy jest. To więcej niż wystarczający powód, aby umieścić tę maszynę na naszej liście najlepszych UTV.
CAN-AM MAVERICK SPORT 1000R
Can-Am ciężko pracował, aby zaimponować światu UTV nowymi wspaniałymi modelami., Odwrócili Przemysł na ucho z X3 skład i niedawny remont linii Maverick z Trail i Nowy Maverick Sport trzyma rzeczy interesujące na pewno. 100-konny Maverick Sport 1000r to tyle zabawy na trasach, ile tylko możesz. Łączy w sobie wyraźną moc z wygodnym kokpitem i niesamowitym zawieszeniem w maszynie, którą będziesz chciał mieć w garażu, jeśli tylko wystarczająco długo, aby zatankować, abyś mógł znów do niej jechać.,
jak można się spodziewać po Can-Am, Sport jest zasilany przez 976cc Rotax V-Podwójny silnik. 1000R wytwarza intensywne 100hp. Od brata X3 jest wyposażony w duże wloty powietrza, przerośnięte Grzejniki i przerośnięty airbox Donaldsona z Mavericka X3. Maverick X3 jest wyposażony w specjalny wysokowydajny układ wydechowy i tłumik, dodatkowy wlot CVT i to samo koło pasowe napędzane CVT., Podniesie się i ruszy z łatwością, spychając cię z powrotem na swoje miejsce, jeśli naprawdę na nim stąpasz, a kto by tego nie chciał?
Maverick Sport wykorzystuje podwójne przednie zawieszenie A-Arm i tylne zawieszenie Torsional Trailing Arm (TTA). Amortyzatory Fox 2.0 Podium zapewniają amortyzację z przodu o skoku 11,5 cala, a tylne amortyzatory o skoku 12 cala. Podobnie jak w przypadku zeszłorocznego Maverick Trail, sportowa geometria ustawia amortyzatory w najbardziej oddalonych zakrętach maszyny., Ta konstrukcja zapewnia większą stabilność podwozia i poprawia prowadzenie, zmniejszając obciążenie drążków kołysania wbudowanych w przedni i tylny układ. Dodaj to do dłuższego 90,6-calowego rozstawu osi tego sportu, a otrzymasz świetny system zawieszenia. Jedną z rzeczy, które naprawdę lubimy w tej maszynie, jest to, jak dobrze śledzi ona w trudnym terenie. Podczas gdy niektóre maszyny W tej klasie zaczną się wymieniać na tylnym końcu, Sport tak nie robi. udaje mu się pozostać prostszym długo i z mniejszym wkładem kierowcy, co pozwala skupić się na szlaku przed sobą trochę więcej., Podczas wsiadania do gazu w trudnym terenie jest o wiele mniej pucker-factor. Podwójne paski kołysania też bardzo pomagają. Połącz tę doskonałą moc, świetne prowadzenie i zawieszenie, a także wygodny kokpit Ergo-Lok, a zobaczysz, dlaczego dodaliśmy Maverick Sport 1000r do tej listy.
Polaris RANGER XP 1000 CREW
Polaris robi to dobrze od dawna, a nowo przeprojektowana załoga Ranger XP 1000 nie jest wyjątkiem., W zeszłym roku, kiedy wprowadzili całkowicie przeprojektowany XP 1000 z ponad 100 sugerowanymi przez konsumentów ulepszeniami i udoskonaleniami, mieliśmy nadzieję, że przekażą je maszynie załogi. Nie zawiedli nas. Polaris przeprojektował załogę z ramy na czołową w swojej klasie, sześcioosobową maszynę użytkowo-rekreacyjną.,
jednoczęściowa, Jednoczęściowa rama główna, która zwiększa sztywność i możliwości maszyny. To pominęło zdolność holowania do 2,500 funtów i ogólnej ładowności do 1,750 funtów. Możesz holować więcej i przewozić więcej bez wyprzedzania maszyny., Dzięki poprawionemu zawieszeniu i nowym 27-calowym oponom Maxxis, pojazd ma 11-calowy prześwit na wszystkich czterech zakrętach i 13-calowy prześwit. Całkowicie przeprojektowali wygląd maszyny, aby pasował do wersji trzymiejscowej, a większość z nich albo przyciąga elegancki wygląd, albo go nienawidzą. Tak się składa, że nam się podoba. Polaris wyposażył również całe wnętrze w grubsze, pluszowe siedzenia, poprawioną deskę rozdzielczą i sterowanie skoncentrowane na kierowcy., Dzięki przeprojektowanemu systemowi elektrycznemu, który umożliwia korzystanie z funkcji „plug-and-play”, zwiększa się Pojemność wnętrza, a dodawanie akcesoriów jest teraz łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Instalacja wciągarki zajmuje teraz 30 minut, a nie kilka godzin.
silnik to dwucylindrowy ProStar o pojemności 999 cm3, czterosuwowy, o mocy znamionowej 82 koni mechanicznych. Polaris wziął to, co było już wzorcem dla cichej pracy maszyny i uczynił ją płynniejszą. Można to zauważyć również w dłuższej wersji Crew., Jest to bardzo zdolna maszyna do pracy i zabawy, z silnymi manierami szlakowymi i poważnymi chrząkaniami użytkowymi do załatwiania spraw. Jest to nasz ulubiony i łatwy wybór na tę listę.
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX
niektórzy są zszokowani ilością ładnych rzeczy, które mamy do powiedzenia o maszynach CFMOTO. Lubią sugerować, że napędza to dolary reklamowe ponad wiarygodność. Rozumiemy. Zawsze będzie tam ta chmura o wątpliwej dziennikarskiej rzetelności., Idźmy naprzód i oczyśćmy powietrze już teraz – nigdy nie pozwolimy reklamie dyktować tego, co mówimy o maszynie lub produkcie. Są dwa czynniki, które dostają CFMOTO ZFORCE 1000 na tej liście, i dwa same czynniki. Jest to maszyna wysokiej jakości, którą bardzo cieszyliśmy się z jazdy i jest to maszyna, która sprzedaje się bardzo dobrze w całej Kanadzie. Jesteśmy przekonani, że sprzedaż wzrośnie również w USA, ponieważ rośnie baza dealerów CFMOTO w tym kraju.,
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX jest zasilany przez 962.6 cc silnik V-Twin, ośmiozaworowy, chłodzony cieczą, czterosuwowy z otworem i skokiem 91x74mm i stopniem sprężania 10,6:1. Posiada elektroniczny układ wtrysku paliwa i zapłon Bosch. Silnik CFMOTO jest bardzo wygodny i przyjemny w prowadzeniu, wytwarzając moment obrotowy 60,5 ft / lbs przy 6200 obr. / min. Jest to szczególnie zauważalne, gdy jesteś w trudniejszym terenie i wciskasz Gaz. Moc jest oceniana na 80 km., To nie jest szczyt w klasie 60-calowej, ale jest blisko i jest zabawną maszyną do jazdy. Wszyscy chcemy się dobrze bawić.
zawieszenie wise, CFMOTO ma podwójne wahacze z przodu iz tyłu z amortyzatorami gazowymi, które mają niezależne regulacje odbicia i kompresji. Przód ma 283mm skoku, a tył 280mm. nie jest najłagodniejszy w tej klasie, ale nie jest najgorszy na dłuższą metę. CFMOTO dodaje zderzaki i wydech ze stali nierdzewnej. CFMOTO dodaje lusterka, kierunkowskazy i klakson, a także wyciągarkę o wadze 3000 funtów z przodu ZFORCE., Miło jest zobaczyć, że te akcesoria są standardowym wyposażeniem, ponieważ są to rzeczy, które często są dodawane za dodatkową opłatą w salonie. Konkurencyjne ceny, silna sprzedaż i zaangażowanie na rynku, a także bycie zabawną maszyną do jazdy, sprawiają, że ta maszyna jest łatwa do wyboru na naszej liście. Sam sobie poprowadź, a zobaczysz dlaczego.