AustraliaEdit
w Australii większość licencjonowanych agentów odprawy celnej (powszechnie zwanych pośrednikami celnymi) działa pod firmą spedytora.
BangladeshEdit
spedytorzy muszą mieć licencję rządową w Bangladeszu.
CanadaEdit
Transport Canada jest federalnym Departamentem odpowiedzialnym za wdrażanie i egzekwowanie polityki i programów transportowych. Canada Border Services Agency jest odpowiedzialna za egzekwowanie większości przepisów, które wpływają na spedytorów międzynarodowych., Międzynarodowe środki bezpieczeństwa są dominującym problemem.
Canadian International Freight Forwarders Association (CIFFA) została założona w 1948 roku w celu wspierania i ochrony charakteru, statusu i interesów zagranicznych spedytorów poprzez ustanowienie jednolitych praktyk handlowych i przepisów. CIFFA odgrywa również rolę edukacyjną, dostarczając certyfikaty i zaawansowane programy certyfikacyjne.,
IndiaEdit
Federation of Freight Forwarders' Associations in India (FFFAI) jest organem Apex i jedynym przedstawicielem 28 stowarzyszeń członkowskich z całych Indii reprezentujących 6500 agentów celnych (zatrudniających ponad 110 000 osób).
Irlandia
82% wytwarzanych produktów jest eksportowanych, co dodatkowo podkreśla znaczenie spedytorów dla gospodarki narodowej., Stowarzyszenia, w tym Irish International Freight Association i FIATA, pomagają utrzymać profesjonalizm tej branży poprzez role edukacyjne i reprezentacyjne. FIATA oferuje dyplom w spedycji.
Kenia i Tanzaniaedytuj
w Kenii i Tanzanii spedytorzy są powszechnie określani jako spedytorzy i spedytorzy. Wymagana jest licencja, którą można nabyć odpowiednio od Kenya Revenue Authority i Tanzania Revenue Authority., Spedytorzy w Kenii i Tanzanii są odpowiedzialni za rozliczanie przesyłek przez służby celne Kenii i Tanzanii, organizowanie transportu i spedycję przesyłki do odbiorcy. Zarówno eksport, jak i import muszą rozliczać Cła w Kenii/ Tanzanii.
Nigeriaedytuj
spedycja w Nigerii istnieje od eksportu orzecha ziemnego jako zboża gotówkowego, począwszy od 1914 roku, choć początkowo nie jako spedycja, ale jako środek transportu towarów i usług z jednego kraju do drugiego., Zgodnie z metodą ich brytyjskich przodków, agenci byli wykorzystywani do ułatwienia transportu towarów i usług.
PakistanEdit
Pakistan International Freight Forwarders Association PIFFA ma ponad 500 firm spedycyjnych jako członków. Stowarzyszenie jest lokalnym przedstawicielem FIATA i członkiem Stowarzyszenia dla Pakistanu.
Wielka Brytaniaedytuj
w Wielkiej Brytanii spedytorzy nie są licencjonowani, ale wielu z nich jest członkami Bifa (British International Freight Association)., BIFA jest stowarzyszeniem zrzeszającym zarejestrowane w Wielkiej Brytanii firmy zajmujące się międzynarodowym przewozem ładunków wszystkimi rodzajami transportu, powietrznym, drogowym, kolejowym i morskim. BIFA ma około 1500 członków korporacyjnych, znanych na ogół jako spedytorzy, którzy oferują szeroki zakres usług w ramach tych różnych rodzajów transportu.
Stany Zjednoczoneedytuj
firmy, które obsługują krajowe przewozy drogowe w Stanach Zjednoczonych, muszą być zarejestrowane w Federalnym Urzędzie Bezpieczeństwa przewoźników samochodowych Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych., Tacy spedytorzy to „przewoźnicy”, którzy przyjmują ładunek do transportu i są odpowiedzialni za dostarczenie ładunku na podstawie własnego konosamentu.
spedytorzy międzynarodowi organizujący przesyłki do i z USA muszą uzyskać licencję Federalnej Komisji morskiej jako pośrednicy transportu oceanicznego. Pośrednikiem transportu morskiego jest spedytor morski lub wspólny przewoźnik nie obsługujący statków (NVOCC)., Spedytor morski to ” osoba fizyczna lub firma w Stanach Zjednoczonych, która wysyła przesyłki ze Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem wspólnych przewoźników i książek lub w inny sposób organizuje przestrzeń dla tych przesyłek w imieniu spedytorów; spedytorzy oceaniczni przygotowują i przetwarzają dokumentację oraz wykonują związane z nią czynności odnoszące się do przesyłek.,”NVOCC to” wspólny przewoźnik, który udostępnia się społeczeństwu w celu zapewnienia transportu oceanicznego, wydaje własne konosamenty lub równoważne dokumenty, ale nie obsługuje statków, które przewożą ładunek”; lub ” nadawca w stosunku do wspólnego przewoźnika obsługującego statek uczestniczącego w przemieszczaniu ładunku.”