moim zdaniem 96/97 850. mają swoje dziwactwa, ale w większości są tylko kosmetykami. Są na tyle nowe, aby czuć się nowoczesne, mają dobre poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne i mają obsługę komputera silnika OBD, dzięki czemu można wyciągnąć kody kontrolne silnika i łatwiej diagnozować problemy. Ponadto Napęd na przednie koła jest przyzwoity na śniegu z oponami zimowymi. Tak długo, jak postępujesz zgodnie z harmonogramem paska rozrządu, systemem serwisowym PCV i przepłukujesz skrzynię biegów, bez problemu przejdzie 300k., Poza tym nie są „fajne” dla większości ludzi, i nie są dość klasyczne jak 240/740s, więc można odebrać cholernie ładny za poniżej $1500. Aby rozpocząć, sprawdź Robert DIY na youtube. Kurewska skarbnica informacji o tym, jak naprawić każdy problem, który mógłby mieć samochód, chłopaki. Jeśli macie jakieś pytania dotyczące 850s dajcie znać:)
Jeśli chodzi o 70s, to 98-00 s/v70s to w zasadzie facelifted 850. Jeśli nie jesteś na to gotowy, trzymałbym się z dala od pojazdów s/v 99 I 00, zwłaszcza V70 xc (delikatny system AWD)., Volvo przestawiło się na użycie większej ilości elektroniki w 99 i zwykle mają więcej problemów. 98 jest nadal w większości mechaniczny jak 850. Różnica między nimi a 850 jest głównie czynnikiem sportiness. 850a czuję się bardziej surowy i przyjemny w prowadzeniu moim zdaniem. S / V czuje się bardziej wyrafinowany i pluszowy.