podczas ostatniej podróży z Nowego Jorku do Waszyngtonu zdecydowałem się na usługę Acela Amtrak w klasie biznes. Mam tendencję do latania tą trasą, ponieważ często American Eagle ma ~$80 taryfy w jedną stronę, które są tańsze i szybsze niż Amtrak. Ale ponieważ nigdy wcześniej nie brałem Acela i miałem wygasający kredyt 100 dolarów na Amtrak postanowiłem” splurge ” trochę. Pamiętaj, że „klasa biznes” na Acela to dwa na dwa skórzane fotele, które normalnie byłyby nazywane autokarem w innych pociągach Amtrak., Ale w świecie Acela, to jest przemianowany „business class”, podczas gdy jeden przez dwa ulepszone siedzenia na Acela jest oznaczony „Pierwsza klasa”.
cofając się w czasie odwołałem poprzedni wyjazd. W przypadku anulowania są dwie opcje: stracić 10% ceny lub otrzymać evoucher za PEŁNĄ KWOTĘ. E-voucher brzmiał dość prosto i łatwo dla mnie. Nie wiedziałem wtedy, że można zrealizować tylko kupony ” e ” w nieelektronicznych ludzkich kasach biletowych., Przejście do punktu sprzedaży biletów na pewno sprawia, że jest mało prawdopodobne, że wszystkie bony „e”zostaną zrealizowane w ciągu 12 miesięcy. Tydzień przed tą podróżą pojechałem na Penn Station i czekałem na odkupienie mojego „Elektronicznego” Biletu, który wydrukowałem. Na szczęście linia na Penn Station poruszała się dość szybko i byłem tam w 20 minut.
w dniu wyjazdu dotarłem na Penn Station i udałem się do poczekalni., Poczekalnia jest podzielona na dwa, jeden obszar był kiedyś tylko dla klientów Acela, ale tak już nie jest. Agent wymachiwał wszystkim, nawet jeśli nie przedstawili biletu. Salon pierwszej klasy jest przeznaczony tylko dla pasażerów pierwszej klasy Acela i tych, którzy podróżują w sypialnie w pociągach dalekobieżnych. Dostęp do salonu Amtrak jest również dla członków United Club.,
tablica odlotów stacji Penn w Nowym Jorku
Kilkaset osób stłoczyło się wokół schodów ruchomych. Nie ma o czym mówić.
czytałem w Internecie o napiwku na pokład, który sugerował użycie czerwonej czapki, aby wejść na pokład wcześniej. Nawet jeśli jesteś w stanie łatwo przetoczyć torbę za sobą, szybka wskazówka pieniężna do czerwonej czapki pozwoli Ci wejść na pokład przed masami., Wejście na pokład wcześniej teoretycznie daje Ci dostęp do jednego z pożądanych pojedynczych miejsc na końcu każdego samochodu klasy biznes na Acela. Oczywiście, jak dowiedziała się osoba w moim pociągu, te miejsca są zarezerwowane jako miejsca dostępne dla pasażerów na wózkach inwalidzkich lub z innymi problemami mobilności. Został przeniesiony, gdy pasażer potrzebujący tego miejsca wsiadł na pokład. Myślę, że powinien był zaoszczędzić swoje 5 dolarów.
mówiąc o siedzeniach, sekcja” business class ” Acela ma dwa po dwóch siedzeniach, podobnie jak prawie każdy pociąg Amtrak. Fotele są skórzane zamiast tkaniny i mają podłokietnik między siedzeniami., Rozkładanie jest ograniczone i nie jest takie samo jak rozkładanie siedzeń klasy biznes w pociągu regionalnym, który ma sekcję pół cafe / pół business class.
kosze są duże i łatwo pasują do rollaboardów i innych walizek.
Pierwsza klasa (która jest zwykle dodatkowa ~$110 lub więcej w każdą stronę) zapewnia bezpłatne jedzenie i jedno na dwa miejsca.,
pojedyncze dostępne miejsce zarezerwowane dla pasażerów z wózkami inwalidzkimi
2×2 miejsca w klasie biznes na acela
szybka wycieczka do samochodu Cafe ujawniła ograniczone (Czytaj: „Nie”) miejsca siedzące. W pociągach regionalnych laptop toting pax wziąć kabiny jako swoje osobiste biurka pracy. Mogę tylko założyć, że projektanci acela próbowali to wyeliminować, nie zapewniając siedzeń, tylko mały licznik., Mimo to były „cafe wszy” nawet podczas tej podróży, rozmawiając przez telefon zajmując trochę dostępnego miejsca do jedzenia, ale nie jedząc ani nie pijąc niczego. Mogę tylko założyć, że są to te same „wszy wrota”, które widzimy tłoczące się bramki linii lotniczych przed czasem wejścia na pokład.
Acela oferuje teraz wiele zdrowych opcji, w tym sałatki, jednak mój stary Amtrak (w każdym pociągu wschodniego wybrzeża) to hot dogi. Dostarczony przez dobrze znanego hebrajskiego obywatela to smaczny smakołyk.,
Cafe „eating area” chociaż wielu nie jemy
zmierzyłem naszą prędkość za pomocą GPS w moim telefonie przez całą podróż. Ze względu na ograniczenia prędkości toru na całym północnym wschodzie w większości poruszaliśmy się z prędkością 50 lub 60 mil na godzinę. Jednak było kilka krótkich przypadków, w których uchwyciłem naszą prędkość powyżej 120 MPH. Pociąg był gładki i wygodny przez cały czas.
przyjechaliśmy kilka minut później do Union Station. To była przyjemna przejażdżka.,
Możesz również przeczytać o mojej podróży na wybrzeżu Starlight Z Los Angeles do San Jose.
- 15shares