zdecydowali, że wnętrze nowej Corolli powinno cechować się miękkimi tworzywami sztucznymi, a nie twardszymi, bardziej kruchymi tworzywami ze starszych modeli. Skoncentrowali się również na poprawie pozycjonowania i widoczności wszystkich pokręteł i przełączników.
W pogoni za jakością inżynierowie Toyoty posunęli się nawet do kalibracji wagi i dźwięku drzwi i zamków, aby samochód czuł się bardziej premium., Do wnętrza Corolli dziewiątej generacji trafiło również wiele innych funkcji marki Toyota Premium Lexus, takich jak rękawica z miękkim zamknięciem.w celu poprawy zarówno obsługi, jak i komfortu, Toyota chciała przeprojektować zawieszenie MacPhersona z przodu i belkę skrętną ramienia tylnego lub podwójne zawieszenie wahacza z tyłu (podwójne zawieszenie wahacza ograniczało się do Corolli z napędem na cztery koła).,
inżynierowie zdecydowali się również na wyposażenie samochodu w drążki przeciwpoślizgowe i wprowadzono znaczne ulepszenia w mechanizmie kierowniczym i układzie wspomagania kierownicy. Toyota wyposażyła Corolle dziewiątej generacji w nowy elektroniczny system wspomagania, co przyczyniło się do poprawy oszczędności paliwa.
Sprężarka Corolla
niektórzy szczęśliwcy z Wielkiej Brytanii mieli możliwość zakupu niezwykle rzadkiej sprężarki Corolla., Ten hot-hatch Corolla był dostępny w sprzedaży od 1 listopada 2005 roku i zawierał konwersję doładowania, która zwiększyła moc i moment obrotowy 2ZZ-GE do 215 KM i 215 Nm (159 lb ft).
ulepszenia i dodatkowe funkcje nie ograniczały się tylko do silnika, ale samochód otrzymał również bardziej agresywny karoserię i wyjątkowe, sportowe koła. Na uwagę zasługuje również układ zawieszenia samochodu, przy czym największą zmianą wizualną było to, że był on nieco niższy od standardowego samochodu.,
ponad 30 milionów sprzedanych Corolli
do końca produkcji Corolli dziewiątej generacji sprzedano i wyprodukowano blisko 32 miliony modeli Corolli. Podczas gdy konkurencja ze strony Japońskich i międzynarodowych producentów rosła, Corolla nadal okazała się najpopularniejszym samochodem na świecie.
dziesiąta generacja Corolli (2006)
w 2006 roku przyszedł czas na nową Corollę, ale ta generacja była nieco inna., W Europie Corolla została zastąpiona przez Auris, ponieważ Toyota uważała, że jest bardziej zbliżona do istniejących linii modeli Avensis i Yaris.
Auris zastąpił również w Japonii Corollę hatchback.najbardziej luksusowy model Auris znany jest pod nazwą Toyota Blade. Co ciekawe, zarówno Toyota New Zealand, jak i Australia oparły się zmianie nazwy i zdecydowały się kontynuować sprzedaż samochodu pod nazwą Corolla (ponieważ nadal była to zasadniczo Corolla).
Toyota nadal używała nazwy Corolla dla modeli sedan i kombi/kombi zarówno w Japonii, jak i na rynkach eksportowych)., Jednak modele rynku japońskiego i eksportowego były nieco inne.
chociaż Corolla dziewiątej generacji była dostępna od października 2006 roku w Japonii, niektóre rynki eksportowe musiały poczekać do 2008 roku (na przykład w Ameryce Północnej), aby samochód stał się dostępny.
mniejsza Corolla dla Japonii
w Japonii Corolla była mniejsza niż pojazdy przeznaczone na rynek eksportowy. Zostało to zrobione, aby samochód mógł pozostać zgodny z przepisami rządu japońskiego dotyczącymi wymiarów zewnętrznych i pojemności silnika.,
Japońska Corolla bazowała na platformie Toyota MC z samochodu poprzedniej generacji i otrzymała oznaczenie E140. Amerykańskie, Południowo-azjatyckie i Bliskowschodnie Corolle również otrzymały tę nazwę, ale były ogólnie większe niż ich Japońskie odpowiedniki. Modele sprzedawane w Australii, Nowej Zelandii, Europie i RPA bazowały na nowej wersji platformy MC z bardziej wyrafinowanymi podstawami.,
Auris przechodzi na hybrydę, Corolla otrzymuje nową gamę silników
Po raz kolejny Corolla była oferowana z szeroką gamą silników benzynowych od 1,3-litrowego rzędowego czterocylindrowego 2NZ-Fe do 1,8-litrowego rzędowego czterocylindrowego silnika 2ZR-FE. Oferowane były również dwa modele z silnikiem diesla: 1,4-litrowy 1ND-TV D-4D i 2,0-litrowy 1CD-FTV D-4D.
najciekawsze opcje silnika zarezerwowano dla modeli Auris badged. W 2010 roku Toyota postanowiła rozebrać hybrydowy układ napędowy i akumulatory z Priusa i dopasować go do Aurisa., To znacznie poprawiło zużycie paliwa, co jest dużym plusem dla wymagającego rynku europejskiego.
ci, którzy chcieli mieć najmocniejszy silnik, musieliby zakupić Toyotę Blade. Blade został wyposażony w 276-konny 3,5-litrowy silnik 2gr-FE V6, co czyni go jednym z najmocniejszych (jeśli nie najmocniejszych) modeli Corolli. Modele Blade mają również większe hamulce, ulepszone zawieszenie i dodatkowe funkcje.
wraz z wprowadzeniem nowej generacji wzrosły również dostępne opcje transmisji.,
- 5-biegowa manualna
- 6-biegowa manualna
- 7-biegowa CVT-i
- 4-biegowa U140e Super ECT automatyczna
- 5-biegowa u150e automatyczna
ewolucja nie rewolucja
ogólny wygląd zewnętrzny modeli corolli i Auris był raczej ewolucją niż rewolucją. Toyota nadała samochodowi ogólny, bardziej zaokrąglony wygląd, który był na bieżąco z nowoczesnymi wzorami. W dążeniu do jeszcze większej efektywności paliwowej wspomagał także wygląd zadymy.,
dodatkowe funkcje
w niektórych modelach Corolli nabywcy mieli możliwość zakupu Inteligentnego Systemu Wspomagania Parkowania Toyoty, który został pierwotnie opracowany dla modeli Prius i Lexus. Kamera cofania była standardem w niektórych modelach, a funkcje takie jak łączność Bluetooth, automatyczna kontrola klimatu i wiele innych zostały zamontowane w większości modeli.
jedenasta generacja Corolli (2012)
nadeszły duże zmiany w jedenastej wersji Corolli., Oszczędność paliwa była ważniejsza niż kiedykolwiek, a Toyota musiała zaktualizować wygląd samochodu, aby dostosować go do współczesnych standardów.
różne platformy& zaktualizowany wygląd
Po raz kolejny Nazwa Auris została użyta dla modelu hatchback w Europie i Japonii, a samochód bazował na różnych platformach w zależności od Rynku, dla którego był przeznaczony.
japońskie modele Corolli otrzymały oznaczenie E160 i były oparte na platformie Toyoty B, która była również używana do samochodów Vitz / Yaris i Prius C., E160 Corolla była krótsza i węższa w szerokości, a silniki utrzymano poniżej 2,0 litra, dzięki czemu mogła być zgodna z przepisami dotyczącymi wymiarów i wielkości silnika rządu japońskiego. Oznaczało to, że japońscy kupcy zapłacą obniżoną stawkę za podatek drogowy, który jest głównym punktem sprzedaży.
Corolle bazowały na nowej platformie MC i otrzymały oznaczenie E170, natomiast Modele Auris otrzymały oznaczenie E180.,
stylizacja została również całkowicie zmieniona z nowym bardziej wyrzeźbionym wyglądem, który dał obu modelom Corolli i Auris bardziej agresywny wygląd. Być może największą zmianą na zewnątrz były światła. Zniknęły zaokrąglone, nieco słodkie przednie reflektory i tylne światła, a na ich miejscu pojawiły się kątowe jednostki, które sprawiły, że Corolla/Auris wyglądają znacznie bardziej wyrafinowane.
Jak na tę generację Auris był dostępny nie tylko jako hatchback, ale także Kombi / Kombi (Sport turystyczny)., Modele Corolli były dostępne w wielu stylach nadwozia od hatchbacków po sedany, kombi i inne.
hybrydowa Corolla& inne opcje układu napędowego
podczas gdy Auris otrzymał hybrydową obróbkę w poprzedniej generacji, dopiero w tej generacji Corolla otrzymała również opcję hybrydową. Układ hybrydowy został połączony z czterocylindrowym silnikiem rzędowym 1NZ-FXE, a całkowita moc i moment obrotowy wynosiły odpowiednio 73 km i 111 Nm., We wszystkich modelach Corolli z systemem hybrydowym zastosowano skrzynię biegów e-CVT Toyoty.
japońskie modele Corolli oferowane były tylko z czterema różnymi opcjami silnika (w tym hybrydowym). Wahały się one od 1,3-litrowego 1NR-FE I4 do 1,8-litrowego 2ZR – Fe i4. Opcje skrzyni biegów były również znacznie bardziej ograniczone niż poprzednie generacje – tylko 5-biegowa manualna lub skrzynia CVT była dostępna dla japońskich samochodów krajowych.
zarówno międzynarodowe, jak i krajowe modele Auris były wyposażone w podobną gamę silników, ale jednostki napędowe Diesla były dostępne na niektórych rynkach., Hybrydowy Auris (dostępny w późniejszym terminie) miał również większy silnik VVT-i o pojemności 1,8 litra, niż 1,5 litrowy z Japońskiej spec Corolli. Ten hybrydowy silnik spotykany był również w międzynarodowych modelach Corolli. T
E170 Corolle były wyposażone w silniki benzynowe, od turbodoładowanych 1,2-litrowych 8NR-FTS do 2,0-litrowych 3ZR-FE, a także dwa 1,6-litrowe silniki Diesla. W porównaniu z poprzednimi modelami 5 – i 6-biegową skrzynią manualną, 4-biegową skrzynią automatyczną i 7/8-biegową skrzynią CVT (opcje te zależały od Rynku).,
Corolla przechodzi facelifting
w kwietniu 2015 roku przeprowadzono facelifting zarówno modelu Japan-spec Corolla Axio, jak i Corolla Fielder (kombi). Zmiany wprowadzone w obu samochodach obejmowały nowy podniesiony przedni zderzak, poprawione reflektory z obiektywami Projektora LED, poprawione przednie błotniki, zaktualizowane tylne światła i system unikania kolizji Toyoty Safety Sense. W kwietniu 2015 r. wprowadzono również faceliftowaną wersję Auris.,
drugi lifting dla japońskich modeli został wprowadzony dwa i pół roku później i składał się ze zmienionego przedniego zderzaka i kratki, dodanie inteligentnego sonaru luzu i przyjęcie Toyoty Safety Sense we wszystkich samochodach.
modele E170 Corolla musiałyby poczekać do 2016 (rok modelowy 2017), aby otrzymać lifting. Zmiany w samochodzie były podobne do tych wprowadzonych w japońskim modelu spec i obejmowały eleganckie reflektory LED z nowymi prowadnicami światła LED, dolną kratkę o pełnej szerokości, przeprojektowane tylne światła, zmiany wnętrza i wiele innych.,
Dwunasta generacja Corolli (2018)
podczas gdy dwunasta generacja Corolli została pierwotnie zaprezentowana pod nazwą Auris, Toyota postanowiła porzucić tabliczkę z nazwiskiem i powrócić do używania nazwy Corolla dla wszystkich modeli (chociaż nazwa Auris została zachowana na rynku tajwańskim).
znajomy, ale nowy wygląd
Nowa generacja Corolli kontynuowała drogę, którą wytyczył model jedenastej generacji, z bardziej kanciastym, twardym wyglądem. Ten nieco agresywny, ale nowoczesny design przyniósł Corolli aktualność w stosunku do konkurencji.,
podobnie jak poprzednie generacje, Corolla oferowana była jako hatchback (obecnie pod nazwą Corolla), kombi/kombi oraz sedan. Rynek chiński i Europejski otrzymał sedan znany jako Prestige, który otrzymał nowy front end, który był bardziej zgodny z Camry ' s. modele Prestige są również dostępne na Tajwanie i rynkach Azji Południowo-Wschodniej pod nazwą Corolla Altis.
kolejną odmianą sedana była sportowa Corolla. Model ten posiada przód z wersji hatchback i kombi Corolli., Sporty jest dostępny na różnych rynkach, w tym w Ameryce Północnej, Japonii, Australii i innych.
więcej opcji mocy
jednym z problemów, który zniechęcił wielu potencjalnych nabywców poprzedniej generacji Corolli, był brak mocniejszych opcji silnika. Mając to na uwadze, Toyota postanowiła rozszerzyć ofertę jednostek napędowych dla dwunastej generacji Corolli.
wprowadzono nowy 2,0-litrowy hybrydowy układ napędowy M20A o mocy prawie 180 koni mechanicznych, aby przekonać potencjalnych klientów., Dla tych, którzy nie potrzebują tyle mocy, Toyota nadal oferuje 1,8-litrowy hybrydowy układ napędowy 2ZR i kilka standardowych silników benzynowych o pojemności od 1,2 – 1,8 litra.
w zależności od wybranej opcji układu napędowego kupujący mają do wyboru 6-biegową manualną, 7-biegową skrzynię CVT, 7/8-biegową skrzynię Super CVT-i lub skrzynię eCVT.
A More Luxurious Interior
podczas gdy wnętrze samochodu jedenastej generacji było uważane za doskonałe dla jego punktu cenowego, Toyota musiała zrobić więcej, aby wyprzedzić konkurencję., Wprowadzono więcej funkcji i przeprojektowano wnętrze, aby było bardziej futurystyczne i kanciaste, tak aby pasowało do doskonałego nowego wyglądu.
nowe opcje wydajności
wraz z ponownym zainteresowaniem modelami wydajnościowymi, Toyota chce wprowadzić do oferty Corolli mocniejsze oferty.
najbardziej oczekiwaną z nich jest Toyota GR Corolla. Mamy nadzieję, że ten Turbodoładowany hot hatch będzie dostępny w roku modelowym 2022, jednak pandemia koronawirusa może przesunąć tę oś czasu dalej.,
GR Corolla jest w stanie uzyskać aż 257 koni mechanicznych i 360 Nm (266 lb ft) momentu obrotowego z turbodoładowanym silnikiem 1,6-litrowym, ogromny wzrost w stosunku do najmocniejszej obecnie dostępnej Corolli. Wraz z ulepszeniami silnika, GR będzie również wyposażony w sztywniejsze zawieszenie, mocniejsze hamulce i Niestandardowy bodykit.