nie jestem do końca pewien kiedy to się stało, ani Jak to się stało. Wiem tylko, że kiedy wyciągnąłem skuter wodny z tyłu ciężarówki i przeniosłem go do przyczepy, ding tam był.
to mogło się zdarzyć w chacie. To było na plaży przez półtorej godziny w porze lunchu (ostatnie pół godziny było, aby umożliwić jedzenie do strawienia prawidłowo, oczywiście) i to było w I Na zewnątrz przez całe popołudnie., Trzech różnych jeźdźców spaliło dwa zbiorniki gazu, więc było dużo plażowania i wodowania wraz z dwoma innymi jednostkami pływającymi i łodzią wiosłową. Była też dwuipółgodzinna droga powrotna do domu. Więc to mogło się zdarzyć w każdej chwili.
” To był ding o wielkości pół dolara tuż pod włazem, który pokrywa napełnianie paliwa w SXi Pro. Poza tym, to była pożyczona łódź z Kawasaki, więc czułem się naprawdę źle.,
na szczęście Kawasaki rozumie, że takie rzeczy się zdarzają — przynajmniej mam nadzieję, że tak się stanie — i naprawdę nie jest tak trudno naprawić taki ding. Rzecz w tym, że takie rzeczy zdarzają się nawet wtedy, gdy jesteś ostrożny. Kadłuby i pokłady są wgniecione. Inni jeźdźcy uderzają Cię na brzeg. Fale wciągają cię do doków. Tęsknisz za ukrytymi pniakami i kamieniami pod wodą.
Jeśli znajdziesz się z wgnieceniem w pokładzie lub dziurą w kadłubie, nie martw się., Większość uszkodzeń można naprawić dość łatwo i wyniki, nawet dla zrobić-it-yourself, może sprawić, że prawie niemożliwe, aby powiedzieć, gdzie szkoda rzeczywiście miała miejsce.
właściwe rzeczy
kluczem do naprawy pokładu i kadłuba jest użycie odpowiedniego materiału.
Hollis też powinien wiedzieć. Pracuje w usługach wsparcia w Kawasaki, dbając i utrzymując łodzie używane do spotkań dealerów Kawasaki, Intro prasowych i innych imprez promocyjnych, i widział swój udział w uszkodzeniach kadłuba i pokładu.,
Ale doświadczenie Hollisa z uszkodzonymi jednostkami pływającymi uczyniło go ekspertem w zakresie ich naprawy.
„myślę, że najlepszą radą, jaką mogę dać każdemu, kto naprawia swój kadłub lub pokład, jest rozmowa z kimś, kto wie, co robi” – powiedział Hollis. „Jeśli jest to Twój dealer i otrzymujesz tylko porady na temat tego, jakiego rodzaju zestawu naprawczego powinieneś używać, Upewnij się, że są wystarczająco doświadczeni, aby znać różnice między SMC, FRP i ręcznie układane włókno szklane, i zrobili nad nimi trochę pracy.,
„To niesamowite, ale istnieje wiele różnych typów kadłubów i pokładów. Spójrz na naszą własną ofertę, gdzie używamy FRP z żelkotem na pokładach i SMC na kadłubie, nawet na jednym modelu. Łatwo ludziom się pomylić.”
nasze doświadczenie potwierdziło słuszność Hollisa. Zadzwoniliśmy do dwóch dealerów Kawasaki w okolicy i żaden z nich nie zaoferował dużej pomocy. Pierwszy powiedział, że nie pracują na kadłubach i nie oferują żadnych zestawów naprawczych. Drugi powiedział, że mogą zamówić jeden do użytku, ale dodał, jeśli nie chcemy czekać, prawie każdy zestaw naprawczy z włókna szklanego zadziała.,
słuchanie tych rad byłoby dużym błędem, ponieważ typowy zestaw naprawczy z włókna szklanego nie będzie działał na SMC.
„Musisz upewnić się, że znajdziesz zestaw, który jest wykonany bez żywicy na bazie poliestru, zwykle jakiś rodzaj zestawu na bazie żywicy epoksydowej lub określonego zestawu naprawczego SMC. Ma to związek z formami SMC, które wymagają specjalnego materiału w ustawieniu, który umożliwia usunięcie kadłuba SMC z formy. Jest coś w tym materiale, który nie pozwala żywicom poliestrowym wiązać się z materiałem SMC., Na początku będzie dobrze, ale na dłuższą metę nie wytrzyma.”
Keep It Simple
„wszystko większe niż rozmiar pięści” – powiedział Hollis – ” zostawiłbym zawodowcom. Zyskujesz więcej niż to i mówisz o dodatkowym wsparciu, warstwach, wzmocnieniach i łączeniu wszystkiego razem. Dbanie o to, by wyglądało dobrze i trzymało się razem, jest trudne dla kogoś, kto nie robi tego codziennie.
„inną rzeczą, którą musisz wziąć pod uwagę, jest to, jak wybredny jesteś., Większość ludzi radzi sobie z małymi wgłębieniami i pęknięciami, nawet dziurami, ale sprawienie, aby wyglądały idealnie, gdzie nie można powiedzieć, gdzie było uszkodzenie, to inna sprawa. Profesjonaliści, przynajmniej ci z doświadczeniem z typem naprawianego kadłuba lub pokładu, mogą sprawić, że nie będziesz mógł nawet powiedzieć, że dokonano żadnych uszkodzeń. Przynajmniej jeśli są dobre. Takie rzeczy wymagają praktyki.”
miejsca, w których można szukać doświadczonej pomocy, to miejsca naprawy karoserii, szczególnie miejsca naprawy Corvette; są one przyzwyczajone do pracy z SMC ” – powiedział Hollis i marine repair centers.,
„najważniejsze jest to, że mają doświadczenie z materiałem, którego potrzebujesz” „Wiele z tych miejsc jest na tyle wyspecjalizowanych, że nie wiedzą, jakie żywice działają z różnymi materiałami. Dobrym sposobem, aby stwierdzić, czy wiedzą, co robią, czy nie, jest to, czy mogą zidentyfikować materiał po prostu otwierając maskę lub zaglądając do komory silnika.”
Jeśli zdecydujesz się na drobną naprawę, możesz znaleźć odpowiedni materiał w wielu miejscach. Jeśli masz do czynienia z natryskiwanym, ręcznie układanym lub prasowanym włóknem szklanym, Twoje opcje są szeroko otwarte., Większość producentów jednostek pływających oferuje specjalne zestawy naprawcze w swoim katalogu części. Zestawy te są wygodne, szczególnie jeśli potrzebujesz dopasować farbę lub kolor, i zazwyczaj zapewniają wszystko, czego potrzebujesz, aby wykonać zadanie dobrze, nawet wskazówki, ale nie wszyscy dealerzy przechowują je w magazynie. Jeśli się spieszysz lub nie chcesz zamawiać za pośrednictwem dealera, większość dealerów łodzi, Marin i punktów zaopatrzenia morskiego ma zestawy naprawcze za 15 USD lub mniej.
zestawy naprawcze SMC są trudniejsze do znalezienia, choć sklepy z samochodami często mają je pod ręką., Większość placówek morskich posiada również zestawy naprawcze epoksydowe, które działają dobrze z SMC.
uzyskanie odpowiedniego zestawu to chyba najtrudniejsza część pracy. Stamtąd to tylko kwestia podążania za wskazówkami i poświęcania czasu.
Krok 1
jak w przypadku większości rzeczy, przygotowanie uszkodzonego obszaru jest kluczowe. Musisz dokładnie wyczyścić i usunąć cały uszkodzony materiał. W większości przypadków oznacza to tylko szlifowanie, ale jeśli wypadek spowodował uszkodzenie strukturalne tkaniny z włókna szklanego lub uszkodzenie przechodzi przez kadłub lub pokład, często trzeba odciąć uszkodzone pasma., To może być trochę traumatyczne — ” co, chcesz, żebym zrobił większą dziurę?”- ale to zapewni lepszą siłę w dół drogi.
Krok 2
Po usunięciu uszkodzonego materiału oczyść kurz i zanieczyszczenia. Jeśli uszkodzony obszar zawiera otwór o średnicy większej niż 1 do 1 1/2 cala, musisz zapewnić podłoże dla plastra. W naszym przypadku uszkodzenia były powierzchowne i nie przechodziły przez cały kadłub. Jeśli uszkodzenia do końca przejdą, po prostu przyklej kawałek tektury do wnętrza kadłuba., Upewnij się, że przykryłeś karton celofanem lub innym rodzajem papieru uwalniającego, aby plaster nie przykleił się do kartonu po usunięciu go.
Krok 3
wymieszaj materiały łatające. Większość zestawów naprawczych pochodzą z oddzielnych pojemników z żywicy lub epoksydowej i środka utwardzającego, które wymieszać ze sobą w postaci pasty. W naszym przypadku żywica epoksydowa i środek utwardzający były w dwóch rurach., Ściśliśmy równe części każdego z nich na małą plastikową płytkę (plastikowy kubek też działa), szacując, ile materiału będziemy potrzebować do wypełnienia uszkodzonego obszaru, a następnie dokładnie mieszaliśmy, aż zielony barwnik w żywicy epoksydowej zniknął. Większość zestawów używa podobnego systemu. Po zmieszaniu żywicy i środka utwardzającego masz około 15 do 20 minut na nałożenie goop przed rozpoczęciem utwardzania lub konfigurowania. Większe naprawy często wymagają dwóch lub trzech zastosowań.
Krok 4
nakładaj pastę na uszkodzony obszar, wypełniając otwór lub żłobienie do poziomu oryginalnego., Większość nowoczesnych epoksydów i żywic jest zaprojektowana tak, aby nie kurczyć się, więc nie chcesz przepełnić otworu. Jeśli obszar jest duży lub w miejscu, które podlega dużemu naprężeniu lub pochłania uderzenia, należy użyć ekranu z włókna szklanego, aby wzmocnić plaster. Aby to zrobić, wyciąć ekran, aby dopasować otwór i wymusić żywicę epoksydową lub żywicę do ekranu za pomocą rakli, aby wszystkie otwory zostały wypełnione. Następnie połóż Ekran w uszkodzonym obszarze. Jeśli otwór jest wystarczająco głęboki, możesz położyć kilka warstw ekranu jedna na drugiej.
Krok 5
Dodaj wykończenie., Aby uzyskać wykończenie o wysokim połysku, takie jak na talii, użyj papieru uwalniającego na wierzchu plastra. Większość zestawów dostarczy kilka arkuszy, ale celofan również zadziała. Taśma papieru zwalniającego w miejscu i wygładzić powierzchnię palcem. Po zakończeniu pozostaw żywicę epoksydową na 30 minut, a następnie wyjmij papier.
jeśli plaster znajduje się w pomalowanym obszarze, zazwyczaj można go nałożyć po 30 minutach, chociaż należy sprawdzić wskazówki w zestawie, aby się upewnić.