Dziękuję wszystkim bardzo za odpowiedzi.
jestem pracownikiem naukowym University of Texas – Center for Transportation Research. Przekonanie wielu ludzi DOT jest takie, że ciężarówki (mogą) działać w 100% przeciążone……160.000 funtów GVW na typowej 5-osiowej ciężarówce.,
jednak nie mogę uwierzyć, że może to być możliwe bez nadmiernego podkreślenia jednego lub więcej elementów Ciężarówki poza to, co zostało zaprojektowane do przenoszenia – – – – – – producenci zawieszenia, opon, hamulców i podwozia z pewnością nie mogą sobie pozwolić na zaprojektowanie na 100% przeciążenia i pozostać konkurencyjni??
chodniki są projektowane z uwzględnieniem, że relacja między obciążeniem a zużyciem (lub uszkodzeniem) wzrasta w oparciu o 4.zależność mocy….oznacza to, podwójne obciążenie, uszkodzenia nawierzchni zwiększa 2 x 2 x 2 x 2 = 16 razy., Czynniki konstrukcyjne mostów są różne i są związane zarówno z obciążeniem osi, jak i rozstawem, jak wspomniano.
podejrzewam, że uszkodzenie samochodu ciężarowego w wyniku przewożenia cięższych ładunków ma również związek z mocą…tak więc, jeśli ktoś nosi 100,000 funtów na 5-osiowej ciężarówce, to zużyje się szybciej niż gdyby był eksploatowany przy 80,000 funtów. Jeśli przewozisz 120,000 lbs lub 160,000 lbs ciężarówka zużyje się jeszcze szybciej lub możesz mieć awarię głównego komponentu, który stawia Cię na poboczu drogi….
więc staram się dowiedzieć, czy zwykły amerykański 18 wheeler może normalnie pracować na 90 000 funtów….,100 000 funtów….120 000 funtów…..jeszcze wyżej? Czy oś tandem o nominale 38 000 funtów działa rutynowo przy 46 000 funtów (gotowe Ciężarówki mix w Teksasie zrobić…ale mają zawieszenia terenowe zaprojektowane do przenoszenia cięższych ładunków i pozostają stabilne).
byłem w PACCAR research center w Mt. Vernon w stanie Waszyngton oraz Ford 's Research Center i Rockwell' s axle research center w Troy w stanie Michigan (choć dawno temu)…….Ford i PACCAR mogą testować pełnowymiarowe ciężarówki na stołach wytrząsarek, które są zaprogramowane tak, aby symulować wibracje, które ciężarówka przechodzi podczas jazdy po wyboistych drogach…….,być może wyższe obciążenia spowodowane przez połączenie konstrukcji ciężarówki i sztywniejszych elementów zawieszenia, aby zapewnić stabilność przed zawracaniem i kontrolą układu kierowniczego na trudniejszych drogach, są specyfiką, której projektant używa do projektowania? Rockwell ustawia swoje osie, a następnie jeździ po rzeczywistych drogach, aby dowiedzieć się, w jaki sposób obciążenia pochodzące z szorstkich lub gładkich obciążeń wpływają na ich konstrukcję.
zdaję sobie sprawę, że 80.000 lbs to maksymalny limit prawny w większości USA., państwa i że europejskie Ciężarówki przewożą znacznie wyższe ładunki – jednak europejscy producenci samochodów ciężarowych wiedzą, że dopuszczalne limity wagowe są wyższe, a ciężarówki są zaprojektowane do przenoszenia cięższych ładunków…..z większą liczbą osi……i działają z co najmniej 70% Super singli dla oszczędności paliwa…..jest wiele różnic. Widziałem również ciężarówki z ogromnymi ładunkami w Indiach, Chinach, Malezji i innych krajach……ale znowu, są to zazwyczaj Mercedes lub MAN lub inne europejskie Ciężarówki zakupione do pracy w Indiach, Chinach itp….,dlatego producent może zaoferować różne specyfikacje konstrukcyjne podwozia, hamulców itp. co pozwala na większe obciążenia.
widziałem Meksykańskie Ciężarówki budowane w Meksyku, które są zaprojektowane znacznie mocniejsze od amerykańskich ciężarówek, po prostu dlatego, że ich układ drogowy jest znacznie trudniejszy na ciężarówkach….Masa własna meksykańskiej ciężarówki może być o 20 000 funtów wyższa niż podobnej Ciężarówki amerykańskiej.
zadaję jednak pytanie, Ile może wytrzymać typowy amerykański 18 wheeler jako maksymalne obciążenie i jakie jest „najsłabsze ogniwo”?, To pytanie może być uważane za kontrowersyjne, ponieważ sugeruje (niektórzy) kierowcy ciężarówek są przeładowane.
jeszcze raz, będę wdzięczny za wszelkie dodatkowe uwagi.
Mike