potrzebujemy tych dwóch sposobów wyrażania wartości opałowej paliw, ponieważ spalanie niektórych paliw bogatych w wodór uwalnia wodę, która jest następnie odparowywana w komorze spalania., Innymi słowy, proces odparowywania wody „pochłania” część ciepła uwalnianego przez spalanie paliwa. Ciepło to, znane jako „utajone ciepło parowania”, jest chwilowo tracone i dlatego nie przyczynia się do pracy wykonywanej w procesie spalania. W rezultacie powstawanie i parowanie wody w komorze spalania zmniejsza ilość energii cieplnej dostępnej do pracy, niezależnie od tego, czy jest to napędzanie tłoka, wirowanie turbiny,czy przegrzanie pary.,
jeśli para wodna uwolniona przez spalanie paliwa po prostu przechodzi z komory do środowiska za pośrednictwem strumienia spalin, utajone ciepło parowania jest nieodwracalnie i bezpowrotnie tracone. Tak jest na przykład w przypadku większości silników spalinowych, takich jak silniki wysokoprężne i benzynowe. Z drugiej strony, niektóre zaawansowane kotły mają wtórny proces kondensacji, za etapem spalania, który skrapla parę wodną w strumieniu spalin i odzyskuje większość utajonego ciepła przenoszonego z nim. Odzyskane ciepło może być następnie wykorzystywane produktywnie.,
podsumowując:
1. Różnica liczbowa między LHV i HHV paliwa jest w przybliżeniu równa ilości utajonego ciepła parowania, które można praktycznie odzyskać w wtórnym skraplaczu na jednostkę spalonego paliwa.
2. Gdy projektowane są silniki spalinowe lub Kotły bez wtórnego skraplacza, odpowiednią wartością paliwa do wykorzystania w procesie projektowania jest LHV, który zakłada, że para wodna wytworzona podczas spalania paliwa wychodzi w strumieniu spalin.
3., Gdy projektowane są zaawansowane jednostki spalania posiadające skraplacze wtórne lub trzeciorzędne, odpowiednią wartością paliwa do wykorzystania w procesie projektowania jest HHV.
4. Wartość liczbowa HHV jest zawsze większa lub równa LHV.