wytrzymały, niezawodny ponton jest niezbędnym dodatkiem do cruisingowego stylu życia. Photo by Tom Hale

twardy ponton służy dobrze do wiosłowania do cumowania i wyruszyć na jednodniowy żagiel. W weekendy i wakacje cruising znajdziesz lekki nadmuchiwany z małym zaburtowym służy Ci lepiej i pozwala iść dalej. Wraz ze wzrostem zasięgu, zmieniają się wymagania stawiane pontonowi., Zanim przygotujesz się do długotrwałego rejsu, docenisz wszystko, co ma do zaoferowania sztywna ponton nadmuchiwany.

moja żona, Cristina, i ja byliśmy zmuszeni ponownie zbadać nasze potrzeby pontonu podczas podróży przez New England ' s Buzzards Bay na naszym 31ft C& C. nasz nadmuchiwany podłóg powietrzny o długości 9 stóp z zaburtowym silnikiem o mocy 2 km był tak lekki, że mogliśmy go łatwo schować na przednim pokładzie i zwijał się w małe opakowanie, gdy nie był używany. Przez wiele lat przenosił załogę tam i z powrotem na brzeg.,

nawet kiedy przenieśliśmy się na 38-metrową Łódź, mała łódka szczęśliwie przeskakiwała za nami po całej Nowej Anglii, aż pewnego dnia napotkaliśmy ciężki szkwał. Ponton przewrócił się na wietrze i falach i musieliśmy poczekać, aż minie szkwał, zanim zdołaliśmy go dostać na pokład, z silnikiem zepsutym i jedną rurką przebitą. Nadszedł czas, aby przyjrzeć się naszym opcjom. Nasz styl żeglowania zmienił się wraz z naszą większą łodzią. Nie byliśmy już dzień żeglowania i weekending-byliśmy teraz w stanie rejs tygodniami lub miesiącami na raz.,

jako pełnoetatowe krążowniki wiedzieliśmy, że nasza ponton będzie w prawie codziennym użytkowaniu. Nasza beagle, Aurora, była całkiem dobrze wyszkolona, ale zasłużyła na bieganie po plaży dwa razy dziennie. Są tam potoki, rynny i ukryte zatoczki do zwiedzania, białe piaszczyste plaże do muszli i rafy do nurkowania. Byłoby miło, gdyby przestrzeń i moc były w stanie przewieźć zbiornik propanu, bloki lodu i tygodniowy prowiant na Łódź. Planujemy spędzić blisko sześć miesięcy w roku w tropikach. Będziemy plażować na piasku i muszli, skałach i koralach. Najwyraźniej jakiś przetarg był w porządku.,

Po rozmowie z innymi krążownikami i kilkoma ekspertami od dealerów pontonów zrozumieliśmy, że wybór nie będzie prosty. Doświadczeni krążowniki poradzili nam wybrać największą ponton z największą zewnętrzną burtą, którą moglibyśmy obsłużyć i zabrać na pokład. Rozmiar i kształt naszej łodzi wpłynąłby na nasze wybory dotyczące przechowywania, a nasze wybory dotyczące przechowywania wpłyną na rozmiar i wagę pontonu. Drzewo decyzyjne to okrąg.

decyzja o przejściu na żebro była prosta. Twarde, lekko V ' D dolne płaszczyzny łatwiejsze, biegnie szybciej i skręca lepiej niż podłogi powietrza., Żebro lepiej się trzyma i jest znacznie mniej podatne na przewrócenie, gdy jest pod hol. Dno lepiej nadaje się do plażowania bez martwienia się o ostre przedmioty. Za pomocą żebra łatwiej jest wyczyścić piasek z Łodzi.To był stały problem na naszej podłodze powietrznej, gdzie musieliśmy myć pod podłogą, aby wydobyć piasek po każdym rejsie. Rozmawiając z krążownikami, stwierdziliśmy, że konsensus polega na łodzi między 9ft i 11ft z największym zaburtowym można obsłużyć.,

zauważ różnice w kształcie kadłuba między West Marine Compact 310, z jego składaną pawężą, a cięższym RIB 310 (po prawej)

konstrukcja kadłuba

istnieją dwie opcje dla wewnętrznego układu kadłuba. Łódź jest albo żebrem jednowarstwowym, gdzie idziesz po wewnętrznej stronie DNA kadłuba lub żebrem dwuskorupowym, gdzie idziesz na płaskiej podłodze wewnątrz łodzi. Typy jednowarstwowe są zdecydowanie najlżejszymi dostępnymi żebrami. Te łodzie nie będą miały schowka na dziobie., Gromadzą również wodę zęzową w dnie V; twoje stopy i ładunek są prawie zawsze mokre. Chociaż nie jest to prawdopodobnie problem na wyspach, wiele z naszych rejsów byłoby w klimacie umiarkowanym.

żebra składane są odmianą konstrukcji kadłuba jednowałowego. Rygle na tych łodziach składają się do przechowywania. Po opróżnieniu łodzie te są wielkości stojącej deski wiosłowej. Są najlżejsze z żeber, ale są o około 20 procent cięższe niż nadmuchiwany pokład powietrzny. Na weekendowe rejsy może to być dobry wybór na ponton RIB., Łatwo holują, dobrze biegają, a w obliczu perspektywy szorstkiego przejścia są wystarczająco lekkie, aby postawić na pokładzie. Wiele krążowników również je lubią, ponieważ łatwo przechowują się w stojaku pontonowym na lądzie, a tym samym są z drogi do żeglugi dziennej. Ponton jest wyprowadzany tylko wtedy, gdy planujesz noc na kotwicy.

Podwójne żebra skórne mają płaską podłogę wewnętrzną i obszar miski lub zęzy, aby gromadzić spray i wodę. Łodzie te mają masę 10-20 procent cięższą od równoważnego żebra jednokomorowego., Skłanialiśmy się ku płaskiej konstrukcji podłogowej z szafką dziobową, nawet z dodatkową karą za wagę.

aluminium czy włókno szklane?

kadłuby żeber wykonane są z jednego z trzech materiałów. Jeden z konstruktorów używa formowanego wtryskowo polipropylenu, twardego i wybaczającego błędy materiału do kadłubów niektórych modeli. Reszta rynku jest zdominowana przez żebra z włókna szklanego lub aluminium. Rozmawiając z innymi krążownikami, dowiedzieliśmy się, że aluminiowe pontony są lżejsze niż ich porównywalne kadłuby z włókna szklanego., Są one jednak zaskakująco głośne, a niektóre krążowniki są niezadowolone z osiągów, uznając je za zbyt lekkie, aby poradzić sobie z szorstką wodą. Doniesienia, że niektóre aluminiowe pontony doznały awarii kleju przy wiązaniu rurki z kadłubem również nas niepokoiły. Niektórzy właściciele mieli problemy z wodą dostającą się między farbę a aluminiową powierzchnię. Wiązanie kleju z farbą było trwałe, ale sama farba nie przylegała dobrze do aluminium. Problem ten zdawał się być wyeliminowany w żebrach z białymi, malowanymi proszkowo kadłubami.,

w środowisku cruising, odporność na ścieranie aluminium napędza wybór nad włóknem szklanym. Należy jednak pamiętać, że grubość (grubość) aluminium nie jest taka sama dla wszystkich budowniczych. Z używanych łodzi niektóre z najlżejszych kadłubów zginały się w płaskich obszarach dna, gdzie kantówki są zbyt lekkie. Aluminiowe pontony są wytrzymałe, ale mają również premię cenową. Nikt, z kim rozmawialiśmy z kadłubem z włókna szklanego, nigdy nie miał dziury w skale.

HYPALON czy PVC?

rury żeberkowe zbudowane są z PCV lub Hypalonu/Neoprenu., Jako kupujący musisz być ostrożny, ponieważ w obrębie tych dwóch linii tkanin występują znaczne różnice w składzie, grubości i podstawowej tkaninie. Z naszej próby zrozumienia wyboru tkanin stało się jasne, że tylko doświadczony dealer łodzi nadmuchiwanych z doświadczeniem w naprawie łodzi może skutecznie przeprowadzić nas przez informacje. Niektóre wysokie gatunki i związki PVC są silniejsze i trwalsze niż niektóre niższe gatunki Hypalonu.

Hypalon ma mocnych i lojalnych zwolenników w społeczności cruising., Na ogół jest bardziej odporny na promieniowanie UV i paliwo, a także jest cięższą i twardszą tkaniną. Z drugiej strony, musi być zbudowany z ręcznie klejonych szwów. Te dwa czynniki sprawiają, że Łódź Hypalon jest trochę cięższa (około 5 funtów) i znacznie droższa. Ręcznie klejone szwy Łodzi Hypalon również nie są idealnie szczelne: konieczne będzie uzupełnienie powietrza co tydzień. Z drugiej strony rury PCV mogą nie być tak odporne na promieniowanie UV, ale szwy są spawane i nie przeciekają. W przypadku sezonowych krążowników, których łodzie są przechowywane w zimie, PVC może być najlepszym wyborem w tkaninie łodzi.,

wiele krążowników wyposaża swoje łodzie w Pokrywy rurowe z płótna, które zapewniają ochronę przed promieniowaniem UV oraz przed ścieraniem, skaleczeniami i zadrapaniami. Dla długotrwałych krążowników, którzy używają swoich łodzi na co dzień i spędzają większość roku w tropikach, chaps zapewniają cenną ochronę dla rur. Planowaliśmy dodać chaps do naszej następnej pontonu, niezależnie od wyboru tkaniny rurowej, a wyjątkowa zdolność zatrzymywania powietrza z PVC przy mniejszej wadze i znacznie niższych kosztach (od 25 do 30 procent tańszych niż Hypalon) była atrakcyjna.,

Większość krążowników jest przekonana, że ich ponton powinien być zdolny do lotu po pełnym załadowaniu. Nie oznacza to, że nie znajdziesz krążowników, którzy są zadowoleni z 2, 3 lub 6HP zaburtowych. Ale nie spotkaliśmy nikogo, kto chciałby mieć mniejszą przyczepę. Niektóre krążowniki mają dwie zewnętrzne burty; ponton jest tak krytycznym elementem wyposażenia, że rozsądnie jest mieć zapasowy silnik gazowy lub elektryczny. Niektórzy przenoszą lekki zaburtowy do służby portowej, gdzie bycie w samolocie nie jest ważne i mają większy silnik na wiele razy, że chcą być w stanie pokonać większe odległości w samolocie., Dowiedzieliśmy się, że 8HP dwusuwowy lub 9.9 hp czterosuwowy jest o minimum do samolotu większość pontonów w tym zakresie wielkości, ale 15HP zaburtowe są powszechne na pontonach 10ft.,div>

aluminiowe kadłuby malowane proszkowo nie nagrzewają się na słońcu, jak gołe metalowe kadłuby

Achilles

składane żebro f-rib oferuje więcej opcji przechowywania

wybór odpowiedniego pontonu

składanie oferty

pierwszy ponton żebrowy, na który patrzyliśmy, miał składaną pawężę., Pod pewnymi względami był podobny do pontonu air floor, z którego korzystaliśmy przez wiele lat. Nie spełniał on jednak naszego wymogu „suchych stóp” i już pokazaliśmy, że nie można na nas polegać, aby podnieść ponton do bezpieczeństwa przedniego pokładu podczas żeglowania. Podnoszenie żebra za pomocą fału i przechowywanie go na pokładzie ma sens, gdy robisz długie przejście, ale nie jest praktyczne w codziennym użytkowaniu. Najpierw zdejmij silnik i odłóż go. Następnie podnosisz ponton za pomocą fału, który wymaga dwóch osób., Następnie kładziesz go do góry nogami na pokładzie i przywiązujesz na miejscu. Kiedy zakotwiczysz wieczorem, Odwróć proces. System żurawika może być obsługiwany przez jedną osobę w ułamku czasu, a zaburtowy może zostać pozostawiony na pontonie (o ile jest on skośnie przymocowany do trudnych warunków pogodowych).

do naszego rejsu potrzebowaliśmy dźwigu lub żurawika. Żebra są cięższe od pontonów nadmuchiwanych. Sprzęt do podnoszenia, przechowywania i rozmieszczania żebra może być tak dużym wydatkiem, jak ponton i silnik. Dowiedzieliśmy się, że łatwość wydobycia doda lat życia naszej pontonie., Łuk rufowy jest poręcznym miejscem do podnoszenia pontonu, montażu paneli słonecznych i montażu anten. Instaluje je więcej krążowników, ale mają one wysoką cenę. Dinghy davits zrobić wiele z tego samego za dużo mniej kosztów. Ponieważ mamy panele słoneczne na górze bimini, zdecydowaliśmy się na davits ze stali nierdzewnej.

gdy pytanie o przechowywanie pontonu zostało już rozstrzygnięte, postanowiliśmy znaleźć ponton pasujący do naszych innych parametrów. Zasugerował dealer łodzi nadmuchiwanych, że wybieramy ponton o około dwie stopy krótszy niż belka Łodzi 12 stóp 6 cali., Kolejnym szczegółem procesu decyzyjnego była kwestia wagi. Stosunek zakupu 4:1 na żurawikach przypomniał nam, aby zwrócić szczególną uwagę na całkowitą wagę pontonu i jego silnika.

Kiedy pracowaliśmy nad różnymi modelami od kilku producentów, stwierdziliśmy, że wagi wahały się aż 80 funtów i że opublikowane wagi łodzi nie zawsze były poprawne. W końcu uciekliśmy się do fizycznego podnoszenia pontonów, aby uzyskać prawdziwsze poczucie ich wagi.

decyzje, decyzje

udaliśmy się na południe ostatniej jesieni z 10-metrowym żebrem z włókna szklanego z kapciami pokrywającymi rury PCV i 9.,9 km 4-suwowy zaburtowy. Ponton był bezpiecznie przymocowany ukośnie do nowych żurawi rufowych ze stali nierdzewnej. Zimą wprowadziliśmy kilka zmian w wyposażeniu pontonu. Wymieniliśmy 6-galonowy zbiornik paliwa na parę 3-galonowych zbiorników, dzięki czemu paliwo jest częściej przewracane i wymieniane. To i dobry filtr liniowy uniemożliwiły nam jakiekolwiek problemy związane z paliwem. Okazało się również, że kotwica pontonowa jest prostym rozwiązaniem do zabezpieczenia pontonu na spacer po plaży, a nie do przenoszenia łodzi powyżej linii przypływu., Do czasu powrotu do domu następnej wiosny ponton przebył prawie 5000 mil. Był używany prawie 200 dni i był wdrażany i odzyskiwany sto razy.

żebro autora zostało dopasowane do jego stylu jazdy

Sprzęt pontonowy

1. Torba siatkowa dla bliźniąt

2. Kamizelki ratunkowe i rejestracyjne schowane w torbie pod siedzeniem

3. Siatkowa torba na kotwicę

4. Anchor

5. Filtr paliwa

6., Popychacz do zejścia z plaży w zimnej wodzie i do głębokościomierza w nieprzezroczystej wodzie

7. Dinghy lock cable-necessary south of Georgia

8. Linie rufowe: uwaga wszystkie linie są różne kolory, aby pomóc uporządkować spaghetti w zęzie

9. Uwaga mały 3-galonowy zbiornik paliwa. Paliwo obraca się szybciej, pozostaje świeższe