stała prędkość, czyli CV, złącze żyje tylko tak długo, jak jego smar. Dmuchany gumowy but w połączeniu z prędkością może obracać smar i wpuszczać brud drogowy. Telltale clik-clik-clik oznacza, że jest już za późno, ale złapać pęknięty boot wcześnie, a oś można zapisać. Oto, jak możesz to zrobić samodzielnie w pięciu krokach.
Po pierwsze, o czym warto pamiętać. Dodatkowy tłusty obszar nad przegubem CV jest pewnym znakiem, że but jest tostem, nawet jeśli wygląda dobrze., Ten zużyty bagażnik pokładowy ujawnił się tylko przy obrocie osi. Dzielone zestawy butów to szybka poprawka, ale nowe buty idą na odległość. Nowe lub regenerowane zastępcze półwały osi CV są najbardziej efektywną naprawą, ale nie są łatwo dostępne dla 30-letnich samochodów sportowych o niskiej produkcji turbo, takich jak Mitsubishi Starion z 1987 roku.
zanim cokolwiek zrobisz, wyciągnij ośkę. Cztery śruby i kilka silnych pociągnięć uwolniły tę, ale nie zawsze jest to takie proste. Czynnik trudności i fakt, że specjalistyczne narzędzia są wymagane., Po usunięciu oczyść z zewnątrz, aby nie dostać się do środka, a następnie sprawdź odsłonięte połączenie. Możesz znaleźć stawy rzepa, takie jak te, stawy statywowe lub podobne. Oś ta była świadkiem więcej czasu niż trudne Mile i na szczęście nadal miała dużo smaru w stawie. Zamów kilka zestawów do wspólnego rozruchu CV, które zawierają zaciski, pierścienie, klipsy i worek smaru. Wewnętrzny przegub birfielda (BJ) na tej osi nie jest sprawny, więc zewnętrzny przegub z podwójnym przesunięciem (DOJ) musiał się rozłożyć, aby wymienić uszkodzony bagażnik.,
oto jak przejść na nowy bagażnik i smar:
1) Wytnij i usuń stare zaciski i odkryj połączenie.
seria okrągłych lub zatrzaskowych pierścieni utrzymuje Departament Sprawiedliwości na osi, więc przełamać szczypce zatrzaskowe. Usuń circlip i DOJ zewnętrzny wyścig, a następnie związać szmatę wokół wewnętrznej klatki i łożysk kulkowych., Usuń pierścień zatrzaskowy, który utrzymuje bieżnię wewnętrzną, koszyk i łożyska kulkowe na osi. Utrzymuj pierścienie w porządku i uważaj na skosy. Te dwufunkcyjne wewnętrzne i zewnętrzne szczypce do zatrzasków są genialne i pokazane tutaj są dowodem na to, że cały świat jest trzymany razem za pomocą sznurka, kawałka gumy do żucia lub pierścienia zatrzaskowego.
2) Przesuń wewnętrzny wyścig z szyn osi.
przy odrobinie szczęścia odpadną z koszykiem i łożyskami jako zespół., W walce może pomóc lekkie stuknięcie w wewnętrzny wyścig plastikowym młotkiem i/lub kawałkiem drewna. Jeśli koszyk i łożyska muszą się rozdzielić, utrzymuj łożyska kulkowe w porządku, aby wróciły w tym samym miejscu. Skrzynie na jajka są idealne do tego zadania. Usunąć jak najwięcej tłuszczu, jak to możliwe ręcznie szmatką. Nie używaj rozpuszczalników. Sprawdź łożyska i wyścigi DOJ i BJ pod kątem nadmiernego zużycia lub punktacji.
3) zdjąć stare buty.,
zakleić sploty osi taśmą elektryczną, aby chronić nowe buty przed przecięciami. Nałożyć cienką warstwę smaru na oś i wsunąć na buty. Rzuć zaciski na wał przed lub po każdym bagażniku. Zainstaluj circlip, montaż DOJ i C-clips w odwrotnej kolejności., Krótki kawałek rury PVC na wewnętrznym wyścigu i młotek może pomóc osadzenie zespołu w rowku. Zachowaj rurę wraz z kilkoma innymi, aby uzyskać wszechstronny i niedrogi asortyment sterowników uszczelniających!
4) chwyć smar zestawu.
wciśnij około połowy smaru do stawów, a druga połowa do butów. To paskudny bałagan, więc usuń nadmiar smaru z osi przed umieszczeniem butów w odpowiednich rowkach., Ustaw Departament Sprawiedliwości i oś w około połowie skoku i umieść mały śrubokręt lub podobne tępe narzędzie pod bagażnikiem. Przesuwaj Złącza i wpuść powietrze lub na zewnątrz, aby zrównoważyć ciśnienie, aż mieszek nie odkształci się ani nie uszczypnie.
5) czas zamykania.
wielkimi graczami w zaciskach wspólnych CV są zespół i ucho. Oba typy można teoretycznie zainstalować bez dedykowanych szczypiec, ale szanse są lepsze niż dobre zacisk zostanie zatkany w procesie., Oba typy szczypiec zaciskowych są niedrogie, a szczypce zaciskowe do uszu są również doskonałe do hydrauliki z rurkami PEX. Umieść nowe zaciski na butach i zaciśnij je odpowiednimi szczypcami. Zaciski powinny być wystarczająco ciasne, aby utrzymać But, ale nie odkształcać się ani nie wcinać w gumę. Zainstaluj oś i ciesz się stałą prędkością.