przyszła wiosna i nadszedł czas, aby wyprowadzić rower z zimowej hibernacji. Zanim wyruszysz na pierwszą jazdę, przygotuj go na drogę lub szlak, wykonując podstawowe czynności majsterkowania.
Ta przeglądarka nie obsługuje elementu wideo.
zacznij od dokładnej kontroli roweru. Sprawdź, czy opony, zużyte klocki hamulcowe, zepsuty łańcuch i nadmiar kurzu lub brudu nie ulegają zużyciu.,
Jeśli coś jest oczywiście zepsute, masz elektronikę (jak akumulator e-bike lub Di2 shifting), która wymaga tuningu, lub odkurzasz go po raz pierwszy od 10 lat, odwiedź profesjonalnego mechanika rowerowego w lokalnym sklepie.
Reklama
W Przeciwnym Razie, za pomocą kilku narzędzi i środków czyszczących, możesz nadać rowerowi wiosenny nastrój twój własny., Oto, czego potrzebujesz:
- dźwignie do opon (2)
- pompka do opon
- dodatkowe rury
- smar do łańcucha
- miękkie ściereczki
wytrzyj ją
odkurz ramę, koła, kierownicę i pedały, a następnie wytrzyj całość miękką, wilgotną szmatką. Jeśli twój rower jest naprawdę błotnisty, możesz lekko zmętnić ramę wężem lub szorować ją wodą z mydłem.
Reklama
Po prostu nie rozpylaj wody bezpośrednio na żadne części mechaniczne, w tym łańcuch. Później zajmiemy się czyszczeniem i smarowaniem układu napędowego.,
Reklama
Pompuj opony
Jeśli Twoje opony są niskie (ale nie całkowicie płaskie), chwyć pompę rowerową. Upewnij się, że używasz prawej strony lub adaptera do zaworu rurowego, który jest chudy (Presta) lub gruby (Schrader). Jeśli trzpień zaworu ma plastikową nakrętkę, odkręć ją i odstaw na bok.
Reklama
wreszcie, dla zaworów Presta, odkręć małą końcówkę. Będziesz wiedział, że zawór jest otwarty, jeśli naciśniesz i usłyszysz uwolnienie powietrza.,
przed rozpoczęciem pompowania sprawdź zalecany zakres ciśnienia (mierzony w psi) dla opony. Zazwyczaj znajdziesz to odciśnięte na ściance opony.
Reklama
podłącz pompę do trzpienia zaworu, zablokuj ją i nadmuchaj do zalecanego ciśnienia za pomocą wskaźnik na pompie. Jeśli odczuwasz duży opór lub zauważysz, że powietrze nie dociera, wyreguluj mocowanie pompy.,
Reklama
Po osiągnięciu pożądanego ciśnienia należy zdjąć pompę i przykręcić końcówkę zaworu z powrotem (Presta).
na koniec warto sprawdzać ciśnienie w oponach przed każdą jazdą. Podobnie jak w przypadku samochodu, niskie ciśnienie jest nieefektywne dla Ciebie i złe dla opon rowerowych.
Reklama
napraw opony
Jeśli Twoje opony są całkowicie płaskie, musisz wymienić dętki. Weź dźwignie do opon i nowe dętki., Upewnij się, że mają odpowiedni rozmiar dla Twojej opony—średnica i szerokość na ścianie bocznej znajdziesz w pobliżu zalecanych wartości psi.
Reklama
- Usuń koło z płaską, zwalniając hamulce i oś szybkiego zwalniania lub odkręcam śrubę. Jeśli chcesz zdjąć tylne koło, najpierw przełącz się na najmniejszy trybik.
- zdejmij plastikową nakrętkę (jeśli taką posiadasz) ze starej rury i nakrętkę zaworu kołowego (ponownie tylko Presta)., Upewnij się, że rura jest całkowicie opróżniona.
- Klinuj dźwignię opony między obręczą a krawędzią opony naprzeciwko trzpienia zaworu. Odepchnij dźwignię od ciała, aby kontynuować odłączanie opony od obręczy koła. Celem jest, aby jedna strona opony była luźna od obręczy, ale nie usuwać jej całkowicie.,
Reklama
- Jeśli masz problem z utrzymaniem dźwigni pod koralikiem opony, hak jeden w miejscu na szprychy i użyć drugiego, aby odłączyć oponę.
- wyciągnąć trzpień zaworu i wyjąć rurkę.
- Sprawdź dętkę i oponę pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń. Rury wewnętrzne mogą zużywać się w czasie, ale mieszkania są często spowodowane przez skały, szkło, gruz lub uszkodzenie zaworu., Szukaj czegoś osadzonego w oponie lub wzdłuż obręczy, dziur w taśmie obręczy lub oczywistych cięć w rurze. Jeśli twoja opona lub taśma obręczy jest winowajcą, musisz ją również wymienić.
- chwyć nową rurkę i nadmuchaj ją kilkoma pompami powietrza.
- włóż trzpień zaworu do otworu, a resztę rurki do obręczy.
- ponownie obrócić krawędź opony wewnątrz obręczy, zaczynając od trzpienia zaworu. Ostatnie kilka cali są często trudne-uszczypnij oponę i użyj kciuków lub pięt dłoni, naciskając z dala od ciała, aby uzyskać lepszą dźwignię.,
- upewnij się, że krawędź rury nie wystaje spod opony.
- napompuj rurę powoli, zatrzymując się, aby upewnić się, że rura i opona są prawidłowo osadzone na obręczy.
- włóż koło z powrotem do roweru i nadmuchaj je do właściwego ciśnienia.,
Reklama
smaruj łańcuch
układ napędowy twojego roweru to wszystko, co sprawia, że twój rower jeździ, w tym łańcuch, kółko łańcuchowe (z przodu) i tylne koła kasetowe (z tyłu). Jeśli te części zostaną zatkane, tarcie czyni je mniej wydajnymi, a także szybciej je zużywa. Czyszczenie i smarowanie łańcucha pomaga wszystko działać płynnie.
Reklama
mając włączone tylne koło, postaw rower na stojaku lub odwróć go do góry nogami i chwyć miękką, niestrzępiącą się ściereczkę lub szmatę., Owiń ściereczkę wokół łańcucha i powoli obróć pedał, aby delikatnie zetrzeć brud i tłuszcz.
następnie kontynuuj pedałowanie, nakładając jedną kroplę smaru na każdy link. Wytrzyj łańcuch jeszcze raz, aby usunąć nadmiar smaru, i pedałuj do przodu, aby przejść przez wszystkie biegi.
Reklama
Jeśli twój układ napędowy jest zardzewiały lub naprawdę brudny, możesz zrobić głębsze czyszczenie—ale będziesz potrzebujesz dodatkowych narzędzi i materiałów eksploatacyjnych oraz więcej czasu i przestrzeni.,
Reklama
regulacja hamulców
podobnie jak opony samochodowe, klocki hamulcowe rowerowe mają linie wskazujące zużycie. Jeśli nie widzisz wgłębień na klockach hamulcowych lub jeśli klocki hamulcowe tarczowe są zużyte do około 1 milimetra, nadszedł czas, aby je wymienić. Złe klocki hamulcowe oczywiście nie są dobre dla Twojej zdolności do zwalniania i zatrzymywania się.
Reklama
w przeciwnym razie możesz po prostu sprawdzić, czy hamulce są prawidłowo ustawione (aby nie ocierały się o Obręcz koła) i wystarczająco mocno., Najpierw upewnij się, że koła są wyśrodkowane w ramie. Następnie zakręć kołami i naciśnij dźwignie hamulca, aby sprawdzić, czy hamulce zaciskają się i szybko się zatrzymują.
Jeśli Twoje koło nie jest prawdziwe (co oznacza, że się chwieje lub jest poza centrum) lub nie masz pewności co do hamulców, skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem. Konserwacja roweru jest trudna, więc lepiej być bezpiecznym niż żałować.
Reklama
Emily jest niezależną pisarką z siedzibą w Salt Lake City, UT.