istnieją dwa rodzaje emisji, które wpływają na środowisko:
emisje gazów cieplarnianych, takie jak dwutlenek węgla (CO2), który może wychwytywać dodatkowe ciepło ze Słońca w atmosferze Ziemi, powodując „efekt cieplarniany” i zmianę klimatu. CO2 jest głównym gazem cieplarnianym wytwarzanym przez pojazdy silnikowe. W 2017 r. średnia łączna emisja CO2 dla nowego lekkiego pojazdu sprzedawanego w Australii wynosiła 182 gramów na kilometr (g/km).,
National Transport Commission szacuje, że gdyby Australijscy konsumenci kupowali pojazdy o najlepszych w swojej klasie emisjach, średnia krajowa emisja CO2 dla nowych lekkich pojazdów byłaby o ponad 50 procent niższa.
emisje CO2 w australijskiej nowej flocie lekkich pojazdów
emisje zanieczyszczeń powietrza, takich jak węglowodory, tlenki azotu i cząstki stałe, mogą prowadzić do smogu i niekorzystnych skutków dla zdrowia, takich jak choroby układu oddechowego, choroby układu krążenia i nowotwory.,
poziom Euro podany dla każdego pojazdu wskazuje standard zanieczyszczenia powietrza, który pojazd spełnia w Australii. Australijskie zasady projektowania wymagają, aby wszystkie pojazdy dostarczane na rynek australijski spełniały minimalną normę (obecnie Euro 5). Jednak wiele pojazdów sprzedawanych w Australii spełnia surowsze normy Euro 6 przyjęte w Unii Europejskiej i na innych rynkach.
emisje gazów cieplarnianych
głównymi emisjami z pojazdów silnikowych (objętościowo) są gazy cieplarniane, które przyczyniają się do zmian klimatu., W pojazdach głównym gazem cieplarnianym jest dwutlenek węgla (CO2), ale Pojazdy wytwarzają również gazy cieplarniane podtlenek azotu i metan. Nie wszystkie pojazdy mają jednak taki sam wpływ. Poziom emisji CO2 pojazdu jest związany z ilością zużytego paliwa i rodzajem wykorzystanego paliwa.
sektor transportu drogowego jest uzależniony od paliw ropopochodnych. Wzrost w australijskim transporcie drogowym doprowadził do analogicznego wzrostu liczby pojazdów zużywających paliwo, co z kolei doprowadziło do wzrostu emisji gazów cieplarnianych z tego sektora., W 2016 r.lekkie pojazdy pasażerskie i użytkowe wyprodukowały ponad 59 mln CO2-e, co stanowiło 61% emisji z sektora transportu i ponad 11% wszystkich emisji gazów cieplarnianych wyprodukowanych w Australii1.
Departament Środowiska i energii prowadzi Australijskie krajowe rachunki szklarniowe, które zawierają więcej informacji na temat emisji gazów cieplarnianych w Australii.
w Green Vehicle Guide (GVG) wyższa liczba CO2 oznacza, że samochód wytwarza wyższy poziom dwutlenku węgla (CO2) z rury wydechowej. Wszystkie nowe modele pojazdów do 3.,5 ton masy brutto pojazdu sprzedanego w Australii są badane w celu określenia zarówno zużycia paliwa, jak i poziomu emisji CO2. Badanie daje trzy wyniki zużycia paliwa i emisji CO2-wartości „połączone”, „miejskie” i „pozamiejskie”. Łączna wartość emisji CO2 jest wykorzystywana jako podstawowa podstawa do rankingu pojazdów na stronie internetowej GVG. Informacje te są również wyświetlane na etykiecie zużycia paliwa dołączonej do przedniej szyby nowych pojazdów.,
emisje zanieczyszczeń powietrza
zanieczyszczenia powietrza, takie jak tlenek węgla, tlenki azotu, cząstki stałe, lotne związki organiczne i benzen są emitowane do środowiska przez pojazdy silnikowe. Zanieczyszczenia powietrza mogą przyczyniać się do problemów z jakością powietrza w miastach, takich jak SMOG fotochemiczny i niekorzystnie wpływać na zdrowie człowieka. Więcej informacji na temat wpływu i źródeł zanieczyszczeń powietrza można znaleźć w departamencie środowiska i energii. Krajowe dane dotyczące wykazu zanieczyszczeń wskazują, że w Australii pojazdy silnikowe pozostają główną przyczyną zanieczyszczenia powietrza na obszarach miejskich., Jednak nie wszystkie pojazdy przyczyniają się do tego samego zanieczyszczenia powietrza do atmosfery.
w GVG pojazdy spełniające wyższe normy zanieczyszczenia powietrza wytwarzają niższy poziom szkodliwych zanieczyszczeń niż pojazdy tego samego typu paliwa, które spełniają niższe normy. Kolumna normy zanieczyszczenia powietrza informuje o normie, do której dany pojazd został pomyślnie certyfikowany w Australii.,
zgodnie z australijskimi normami emisji pojazdy zasilane benzyną, gazem płynnym (LPG) lub gazem ziemnym (NG) muszą spełniać limity emisji tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NOx). Oprócz tych zanieczyszczeń, pojazdy z silnikiem wysokoprężnym i benzynowym z bezpośrednim wtryskiem Euro 5 lub późniejszym muszą również spełniać limit emisji cząstek stałych (PM). Więcej informacji na temat norm emisji spalin w pojazdach drogowych można znaleźć na stronie internetowej działu.,
zgodnie z normami emisji wartości graniczne emisji mające zastosowanie do danego pojazdu różnią się w zależności od masy pojazdu, rodzaju paliwa oraz tego, czy jest to samochód osobowy, czy lekki samochód dostawczy. Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi mają wyższy limit emisji tlenków azotu, podczas gdy pojazdy z silnikami benzynowymi mają wyższy limit emisji tlenku węgla.
Wszystkie nowe lekkie pojazdy produkowane od 1 listopada 2016 r.muszą spełniać Australijską zasadę projektowania 79/04 (kontrola emisji dla Lekkich Pojazdów), która przyjmuje pełne wymagania międzynarodowej normy powszechnie znanej jako Euro 5., Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi muszą spełniać limit liczby cząstek stałych, aby spełnić tę normę.
wielu producentów przedstawiło Departamentowi dowody w celu sprawdzenia, czy niektóre z ich pojazdów sprzedawanych w Australii spełniają najnowszą normę powszechnie znaną jako Euro 6. Norma ta nakłada bardziej rygorystyczne limity tlenków azotu w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi i wymaga, aby pojazdy benzynowe z bezpośrednim wtryskiem spełniały limit liczby cząstek stałych.,
ponieważ dane dla kolumny normy zanieczyszczenia powietrza są oparte na normie emisji, do której pojazd został certyfikowany w Australii, GVG zapewnia zdolność do identyfikacji pojazdów o zaawansowanych parametrach zanieczyszczenia powietrza. Należy jednak zauważyć, że niektóre modele pojazdów mogą być certyfikowane zgodnie z inną normą emisji w innych krajach. Decyzja o certyfikacji pojazdu do normy minimalnej tylko w Australii, lub bardziej rygorystycznej normy, jest w gestii producentów pojazdów.