silnik spalinowy wydaje się być na ostatnim okrążeniu. Ponad dziewięć krajów i kilkanaście miast lub państw ogłosiło to, co media nazwały „zakazami” w ciągu ostatnich kilku lat. Burmistrz Kopenhagi Frank Jensen chce, aby miasto zakończyło wszystkie nowe samochody z silnikiem diesla od przyszłego roku. W grudniu ubiegłego roku w Paryżu, Madrycie, Atenach i Meksyku poinformowano, że do 2025 r.wycofają Samochody i samochody dostawcze z silnikiem diesla., Norwegia wycofa samochody konwencjonalne do 2025 r., a następnie Francja i Zjednoczone Królestwo odpowiednio w 2040 r. i 2050 r.
mimo tych wszystkich zobowiązań, żaden kraj nie uchwalił prawa zakazującego czegokolwiek. „Nie ma dosłownie ani jednego zakazu na książki w języku regulacyjnym, który jest wykonalny na każdym rynku samochodowym na świecie,” Nic Lutsey, dyrektor Międzynarodowej Rady ds. czystego transportu (ICCT), powiedział przez telefon. To nie czyni ich bezsensownymi., Politycy, z których większość zniknie z urzędu do czasu wejścia w życie jakichkolwiek zakazów, nie mogą związać swoich następców rękami w przyszłość. Na przykład prezydent USA Trump jest już zajęty próbą odwołania władzy Kalifornii w ramach ustawy o czystym powietrzu, aby ustalić własne standardy zanieczyszczenia i mandaty pojazdów elektrycznych. Jeśli się powiedzie, Trump neguje ustawy, takie jak ta zaproponowana przez legislaturę stanową w zeszłym roku, aby zakończyć produkcję i rejestrację nowych samochodów benzynowych w Kalifornii do 2040 roku.,
ale retoryka mówi producentom samochodów, aby przygotowali się, gdy technologia będzie gotowa. „Rządy te sygnalizują światu, że muszą przejść na pojazdy o zerowej emisji, aby spełnić swoje cele dotyczące klimatu i jakości powietrza”, mówi. „Wszystkie ich modele mówią to samo: nie mogą osiągnąć swoich celów w zakresie klimatu i emisji bez pojazdów o zerowej emisji tak szybko, jak to możliwe.”
nawet bez konkretnych przepisów, kraje polegają na marchewkach i patyczkach., Większość tzw. „zakazów” dotyczących silników spalinowych to w rzeczywistości ograniczenia sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, a także zachęty finansowe lub kary mające na celu przyspieszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych i pojazdów z paliwem alternatywnym w nadchodzących latach. Kraje europejskie przyjęły najbardziej agresywną politykę, aby przechylić szalę przeciwko benzynie i olejowi napędowemu. Norwegia, gdzie 52% sprzedaży nowych samochodów były elektryczne w 2017 roku, prezenty EV nabywców tysiące dolarów w korzyści, takich jak bezpłatny lub subsydiowany parking, opłaty za przejazd i ładowania, a także hojne ulgi podatkowe., W Wielkiej Brytanii, gdzie kupujący otrzymują również ulgi podatkowe dla czystych pojazdów, Londyn rozszerza „strefę ultra niskiej emisji”, nakładając dzienną opłatę w wysokości £12.50 ($16.39) za samochody uznane za zbyt zanieczyszczające (zazwyczaj konwencjonalne pojazdy zarejestrowane po 2005 r.). Normy te wejdą w życie w kwietniu przyszłego roku i z czasem ulegną zaostrzeniu.
gdzie indziej wypowiedzi są w najlepszym razie aspiracyjne-powiedział Lutsey. Większość to „sound bites, cytaty z Ministerstwa, odpowiedzi na pytania mediów po wystąpieniach i ogólne spiny w sieci”, powiedział. Indyjski cel na 2030 r. w odniesieniu do pojazdów w pełni elektrycznych jest uwarunkowany spadkiem kosztów., Chiny rozpoczęły jedynie „istotne badania” nad harmonogramem stopniowego wycofywania silników spalinowych. Nawet kanclerz Niemiec Angela Merkel, która nazwała wycofywanie samochodów napędzanych paliwami kopalnymi w Wielkiej Brytanii i Francji w 2040 roku „właściwym podejściem”, odmówiła określenia daty.
efekty są falowane przez przemysł motoryzacyjny niezależnie. W ciągu ostatnich dwóch lat producenci samochodów pospieszyli z realizacją planów elektryfikacji swoich pojazdów. Daimler wyda 11,7 miliarda dolarów na budowę 10 modeli w pełni elektrycznych i 40 hybrydowych, z planami elektryfikacji całej oferty-donosi Reuters., Volkswagen AG zamierza zelektryfikować swoje 300 lub więcej modeli do 2030 roku. Ford mówi, że to” wszystko w ” na EVs, podczas gdy GM dodaje dwa kolejne modele elektryczne obok Chevy Bolt, ostatecznie porzucając silnik spalinowy całkowicie. Chińskie Volvo wypuszcza Modele elektryczne dopiero w 2019 roku.
jednak minie kilkadziesiąt lat, zanim te nowe samochody będą mogły wyprzeć swoje konwencjonalne odpowiedniki. Producenci samochodów muszą projektować nowe pojazdy, usuwać istniejące zapasy i czekać na obrót floty jako kierowcy handlujący starymi samochodami (w USA to około 11 lat)., Potrzeba około 18 lat, aby tylko połowa pojazdów na drogach była zgodna z nowym prawem-szacuje FleetCarma. Ponieważ przeciętny pojazd pozostaje w ruchu dłużej, samochody kupowane dziś łatwo napotkają proponowane zakazy w niektórych krajach.
niechęć polityków do silników spalinowych może już prowadzić do spadku udziału w rynku i wartości odsprzedaży pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Podczas gdy oszustwa związane z zanieczyszczeniem Volkswagena są jednym z czynników, zakazy Diesla wydają się mieć wpływ., Według raportu ICCT udział nowych rejestracji oleju napędowego spadł o 8% od 2015 r. we Francji, Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i WIELKIEJ BRYTANII. W Wielkiej Brytanii i Niemczech samochody z silnikiem wysokoprężnym straciły od 6% do 17% wartości odsprzedaży w pierwszym półroczu 2017 roku. Wielu oczekuje, że ten sam scenariusz wkrótce uderzy w samochody benzynowe.
zmiany pojawią się stosunkowo szybko w miastach i krajach takich jak Norwegia, ale globalna trajektoria będzie powolna i stabilna., Nie będzie aż do 2025 roku, że średni koszt EV spadnie poniżej tego z benzyny lub oleju napędowego pojazdu (to już znacznie tańsze do obsługi EV w większości przypadków). Kiedy jednak tak się stanie, decydenci będą mogli swobodnie uchwalać prawa, które obiecywali, gdy będzie gotowa technologia zastępująca silniki spalinowe.
Żaden z nich nie przyniósł prawnych zakazów, ale większość z nich określiła cele i harmonogram wycofywania silników wysokoprężnych, a następnie benzynowych w latach 2025-2050., Podsumowanie każdego ogłoszenia znajduje się poniżej.
| jurysdykcja | co jest ograniczone? | źródło |
|---|---|---|
| Kopenhaga, Dania | zakaz wjazdu nowych samochodów z silnikiem diesla do stolicy Danii |
Burmistrz Kopenhagi powiedział w zeszłym roku, że wprowadzi przepisy zakazujące samochodów z silnikiem diesla zarejestrowanych po 2018 roku. „To nie jest ludzkie prawo do zanieczyszczania powietrza dla innych., Dlatego samochody z silnikami wysokoprężnymi muszą być stopniowo wycofywane”, powiedział Duńskiej gazecie Politiken |
| Rzym, Włochy | zakaz pojazdów z silnikami wysokoprężnymi z centrum miasta do 2024 roku | burmistrz Virginia Raggi ogłosił plan zakazu samochodów z silnikami wysokoprężnymi z centrum miasta do 2024 roku. „Jeśli chcemy poważnie interweniować, musimy mieć odwagę przyjąć zdecydowane środki” – napisała w lutym. 27 na swojej stronie Facebook., |
| Norwegia | w 2016 r.norwescy politycy zgodzili się na ambitny cel polegający na wycofaniu wszystkich konwencjonalnych samochodów: „istnieje porozumienie co do celu, jakim jest zero nowych samochodów z paliw kopalnych sprzedawanych od 2025 r. Nie ma wyraźnego zakazu, ale konieczne są zdecydowane działania”, napisał na Twitterze ówczesny minister środowiska i zmian klimatycznych Vidar Helgesen w 2016 roku. Obecnie prawie 40% wszystkich samochodów sprzedawanych w Norwegii to samochody elektryczne lub hybrydowe., | |
| Ateny, Paryż, Madryt, Meksyk | końcowe wykorzystanie wszystkich pojazdów z silnikiem diesla do 2025 r. | na konferencji w 2016 r. przywódcy miast zobowiązali się do „zaprzestania używania wszystkich samochodów i ciężarówek z silnikiem diesla do połowy następnej dekady” i zachęcenia pojazdów elektrycznych, wodorowych i hybrydowych. |
| Paryż | zakaz stosowania oleju napędowego w mieście do 2025 roku. Zakaz stosowania wszystkich pojazdów spalinowych do 2030 r. | Paryż zobowiązał się zakazać silników wysokoprężnych do 2025 roku, a do 2030 roku wycofać wszystkie silniki spalinowe., „Chodzi o długoterminowe planowanie ze strategią, która ograniczy emisję gazów cieplarnianych”, powiedział Christophe Najdovski, szef polityki transportowej w Paryżu w październiku 2017 roku. „Transport jest jednym z głównych producentów gazów cieplarnianych … dlatego planujemy wyjście z pojazdów z silnikiem spalinowym lub pojazdów z paliw kopalnych do 2030 roku.” |
| Indie | Brak nowych pojazdów benzynowych lub diesla do 2030 roku (jeśli ekonomiczne) | w 2017 roku rząd Indii ogłosił „ambicją, że do 2030 roku, wszystkie pojazdy sprzedawane w Indiach mogą być zasilane elektrycznie.,”Plan Departamentu Energii będzie zależał od kosztów samochodów elektrycznych spadających na tyle daleko, aby uczynić je ekonomicznymi. |
| Irlandia | Brak nowych pojazdów benzynowych lub diesla do 2030 roku | kraj zakazuje sprzedaży wszystkich pojazdów benzynowych i Diesla do 2030 roku. Miasta takie jak Dublin są zobowiązane do zakupu autobusów elektrycznych dopiero po 2018 roku. |
| Izrael | zakaz importu wszystkich samochodów z benzyną i olejem napędowym do 2030 roku. Dozwolone są tylko pojazdy na gaz ziemny i elektryczny., | Minister Energii Yuval Steinitz powiedział na konferencji w lutym ubiegłego roku, że ” począwszy od 2030 roku, państwo Izrael stworzy alternatywy i nie będzie już zezwalać na import samochodów, które działają na benzynie i oleju napędowego. … Zamierzamy osiągnąć sytuację, w której Przemysł Izraela będzie oparty na gazie ziemnym, a co najważniejsze, transport w Izraelu będzie oparty na gazie ziemnym lub elektryczności.” |
| Bruksela, Belgia | zakaz stosowania oleju napędowego w stolicy Belgii do 2030 roku | rząd Brukseli zgodził się wprowadzić zakaz stosowania oleju napędowego w stolicy Belgii do 2030 roku., Rozważane są ograniczenia dotyczące samochodów benzynowych. |
| Holandia | wszystkie pojazdy bezemisyjne do 2030 r. | holenderska koalicja parlamentarna stwierdziła w październiku 2017 r., że „celem jest, aby wszystkie nowe samochody były bezemisyjne do 2030 r. Stopniowe znoszenie zachęt podatkowych dla samochodów bezemisyjnych będzie zgodne z tymi ambicjami.,”(Strona 39, dokument w języku niderlandzkim) |
| Francja | brak sprzedaży nowych pojazdów z benzyną lub olejem napędowym do 2030 r. | Plan klimatyczny rządu francuskiego z 2017 r. zobowiązuje się do ” wycofania pojazdów emitujących gazy cieplarniane z rynku do 2040 r.: zatrzymanie sprzedaży samochodów z benzyną lub olejem napędowym zachęci producentów samochodów do innowacji i przejęcia przywództwa na tym rynku.” |
| Wielka Brytania | do 2040 r.zakaz sprzedaży konwencjonalnych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Ograniczenie emisji krajowych pojazdów do zera do 2050 r., | rząd Wielkiej Brytanii zobowiązał się do zaprzestania sprzedaży nowych konwencjonalnych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym do 2040 roku. Zamiast całkowicie zakazać pojazdów z benzyną i olejem napędowym, stwierdza (paywall)” większość „nowych samochodów osobowych i dostawczych sprzedawanych do 2040 r.powinna być zerowa emisja, a wszystkie powinny mieć” zerową emisję ” (takie jak hybrydy). Do 2050 r. Wielka Brytania twierdzi, że zmniejszy emisję pojazdów do praktycznie zerowego poziomu do 2050 r. z zerową emisją” prawie każdego samochodu i Vana ” do 2050 r. Szkocki parlament ogłosił bardziej ambitne plany wycofania samochodów benzynowych i Diesla do 2032 roku., |
| Tajwan | Brak nowych motocykli nieelektrycznych do 2035 r.i pojazdów czterokołowych do 2040 r. | Plan administracji ochrony środowiska w tym kraju zakazałby sprzedaży motocykli nieelektrycznych i pojazdów czterokołowych odpowiednio do 2035 r. i 2040 r. |
| Chiny | Nie podano daty stopniowego wycofywania silników spalinowych | Chiny opracowują długoterminowy plan wycofania silników spalinowych, według XIN Guobin, Urzędnik rządowy z Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych., „Niektóre kraje opracowały harmonogram, kiedy zatrzymać produkcję i sprzedaż tradycyjnych samochodów na paliwo”, powiedział Chińskim mediom Państwowym we wrześniu ubiegłego roku, zauważając, że Ministerstwo rozpoczęło „odpowiednie badania” w celu sfinalizowania osi czasu. – Środki te z pewnością przyniosą głębokie zmiany w rozwoju naszego przemysłu samochodowego.”Eksperci przewidują (paywall), że kraj narzuci zakaz wycofywania się wraz z kontrolami emisji dwutlenku węgla spodziewanymi około 2030 roku. |
| Niemcy | oczekuje się zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikiem diesla., Rozważenie wprowadzenia zakazu stosowania wszystkich silników spalinowych do 2040 r. zgodnie z przepisami brytyjskimi i francuskimi. | Niemcy nie ustalili harmonogramu, ale kanclerz Angela Merkel powiedziała w sierpniu. 2017, że kraj musi ostatecznie dołączyć do innych krajów europejskich zakazujących nowych samochodów z silnikiem diesla.”Nazwała plany Wielkiej Brytanii i Francji, aby wycofać samochody napędzane paliwami kopalnymi do 2040 roku „właściwym podejściem”, dodając jednocześnie: „nie chcę podawać dokładnego roku.”Niemieckie miasta już naciskają na własne zakazy Diesla., |
| Stany Zjednoczone: Kalifornia, Connecticut, Maryland, Massachusetts, Nowy Jork, Oregon, Rhode Island i Vermont. Prowincje kanadyjskie: Québec |
” dołożymy wszelkich starań, aby sprzedaż samochodów osobowych w naszych jurysdykcjach była jak najszybsza, nie później niż do 2050 roku.” |