istnieje wiele różnych typów hamulców. Jednak mamy zamiar obejmować tylko 4 najczęściej. Poniżej każdego pokazanego tu typu opiszemy podstawowe zalety, wady i zastosowania każdego typu hamulca.
hamulec zaciskowy jest prawdopodobnie najczęstszym rodzajem hamulca w rowerach., Jest mocny, elegancki, niezawodny i prosty. Jest to hamulec obręczy, ponieważ sposób, w jaki działa, polega na zaciskaniu na metalowej obręczy. Jest to standard w prawie wszystkich rowerach szosowych i większości rowerów młodzieżowych.
hamulce wspornikowe
hamulce wspornikowe są znacznie mocniejsze niż hamulce zaciskowe. Chociaż trochę mniej aerodynamiczne. Są one najczęściej używane na rowerach „cyclo-cross”., Te rowery są albo skonfigurowane lub zaprojektowane do wyścigów rowerowych, które jest gdzie używa się roweru w stylu szosowym do wyścigu po lekkim terenie Off-road. Rowery Cyclo-cross potrzebują mocniejszego hamulca niż standardowe hamulce zaciskowe. Do zamontowania tych hamulców na rowerze szosowym wymagany jest specjalny widelec.
hamulce V
hamulce V są najczęstszym terminem dla tego stylu hamulca., Shimano nazwał te i inne firmy hamulcowe „hamulcami liniowymi” lub „hamulcami bezpośrednimi”. Te hamulce są niezwykle mocne. Są one najczęściej na rowerach górskich i terenowych. Mają moc zwalniania i zatrzymywania mokrych lub nawet błotnistych kół, dzięki czemu są idealne do użytku w terenie. Są nieco cięższe niż hamulce wspornikowe lub zaciskowe. Hamulce te są hamulcem typu „hamulec obręczy” i wymagają mocowania ramy / widelca do roweru.,
hamulce tarczowe
hamulce tarczowe są mocniejsze niż hamulce V i wymagają mniejszej siły rąk do pracy. Są jednak cięższe. Nie są one „hamulcem obręczy”, ponieważ nie zaciskają obręczy, ale raczej do „wirnika”przymocowanego do piasty. Hamulce tarczowe wymagają kompatybilnej piasty, obręczy koła i ramy / widelca., Hamulce tarczowe występują w dwóch różnych stylach: hydraulicznym lub mechanicznym ciągnącym (mechanicznym ciągnącym pokazanym na powyższym schemacie) hamulce te świetnie nadają się do szybkich zjazdów na szlakach terenowych. Wytrzymują wysokie temperatury bez uszkadzania opony, podgrzewając obręcz tak, jak robią to „hamulce obręczowe”. Mówimy o zjazdach jak 65 mil na godzinę przez 20 minut prosto z wieloma zakrętami. Hamulce tarczowe są całkowicie odporne na zanieczyszczenia, wodę i błoto., Jeśli jeździec biegnie przez strumień wystarczająco głęboko, aby uzyskać wirnik mokry/błotnisty, twarde podkładki natychmiast usuną wodę i błoto z wirnika z ich fenomenalną siłą i ciśnieniem. Wszystkie hamulce obręczowe z gumowymi podkładkami mają tendencję do przenoszenia kurzu, piasku lub błota w (stosunkowo) miękkich gumowych podkładkach, co powoduje, że ich wydajność jest nieco opóźniona w sytuacji dużej prędkości. Mówiąc najprościej, hamulce tarczowe są mocniejsze, bardziej niezawodne w brudnym środowisku i są odporne na ciepło (od tarcia spowodowanego użytkowaniem).