każdy, kto kiedykolwiek myślał o zakupie Dune buggy z lat 60 – tych lub 70-tych, w końcu poznaje historię Bruce 'a Meyersa i Meyers Manx. Jest to niewątpliwie złoty standard dune buggy i wyjątkowo Amerykański oryginał, nad którym obsesją kolekcjonerzy. Niezliczone strony poświęcone są jego historii, rozwojowi i ewentualnemu upadkowi dzięki przegranej przez Meyersa sprawy patentowej przeciwko jednej z większych firm, które ukradły jego projekt.,
Jeśli jesteś kolekcjonerem środków i skupiasz się na oryginalności, Manx jest Buggy dune mieć. A co z resztą? Zwykli Joes i Janes, którzy uwielbiają pomysł na dune buggy, mają mniej niż dziesięć tysięcy do wydania i chcą doświadczyć odrobiny gorączki Dune buggy, która zainfekowała naród przez kilka krótkich lat w latach 70.?
najpierw omówmy spin-offy Manx.
minęło 50 lat odkąd Bruce Meyers przegrał ten proces patentowy. Zakup kopii jego dzieła w 2020 roku nie zabierze mu pieniędzy z kieszeni. Spędź trochę czasu na szukanie wydmuchiwanych buggy, a szybko znajdziesz jego nazwisko na desce rozdzielczej imponujących egzemplarzy, tak jakby każda z nich była jego osobistym charakterem. Jeśli Meyers znalazł spokój z tym zjawiskiem, Reszta z nas pewnie też powinna i po prostu cieszyć się tymi kopiami takimi, jakimi są.
w każdym razie dobre kopie., Dla każdego stosunkowo wiernego buggy w stylu Manx, istnieje kilkanaście wersji, które albo próbują poprawić perfekcję, albo zła koncepcja. Dune buggy ciała są jak gitary. Jesteśmy gotowi zaakceptować około pięciu kształtów gitary elektrycznej: Telecaster, Stratocaster, Les Paul, ES-335 i Gibson SG. Poza tym, kształt gitary natychmiast spycha Cię do pewnej kategorii; nie grasz latającego V w zespole rockabilly.
kultura Dune buggy odzwierciedla tę samą historię. Jesteśmy gotowi żyć z kilkoma kształtami, które są bardzo zbliżone do oryginalnej formuły Meyersa Manx., Biorąc jednak pod uwagę okazję, firmy, które złożyły te nadwozia buggy z włókna szklanego, zaczęły tracić działkę. Wymyślili wózki, które wyglądały jak Porsche i ' 50 Fordów. Stworzyli pełnowymiarowe modele, które nigdy nie zmieściły się na Garbiku. Meyers sam zaprojektował Meyers Manx SR-2, ale nigdy nie złapał się na drodze oryginalnego Manx zrobił.
Jeśli jesteś na rynku, przeszukując Craigslist i Facebook Marketplace, Jak oddzielić pszenicę od plew?, Może się wydawać, że w każdym sporym mieście w latach 60-tych istniała firma wyciskająca wydmy. jak dziś nabywca domyśla się, które z nich są dobre?
Oto pięć Buggy dune z lat 60.i 70., aby wyjaśnić trochę ich historii i ocenić atrakcyjność każdego projektu. Na swój sposób każda z tych ewolucji może być równie interesująca jak oryginalny Manx.,
Dearborn Automobile Company Dezerter
apelacja Dearborn Automobile Dezerter konkuruje z Meyers Manx. Dearborn Automotive znajdował się w Marblehead w stanie Massachusetts, niedaleko Plum Island, gdzie w pewnym momencie można było jeździć po plaży. Dearborn Automobile Company (później znana jako Autodynamics Corporation) działała w pierwszych latach historii dune-buggy: 1968-74., DAC położył lekki korpus z włókna szklanego i zaprojektował go tak, aby pasował do krótkiej podłogi VW i sprzętu do biegania. Dezerter dostępny był w dwóch konfiguracjach kit-car: S1 i GT. S1 był bardziej konwencjonalnym Buggy plażowym z dwóch, akceptowalny kształt wydmy-buggy bez dachu.
GT, z drugiej strony, miał pełne boki, które pokrywały ściany boczne z włókna szklanego, twardy dach z drzwiami gullwing, zadaszoną komorę silnika, przeszklone reflektory i ciepło. Autodynamika wprowadziła na rynek GT jako prawdziwy samochód, zdolny do jazdy nawet w Nowej Anglii., Ze wszystkich hardtopów dune buggy, jakie widzieliśmy, te zadaszone GTs są najbardziej atrakcyjne i najbardziej prawdziwe dla postaci dune-buggy.
firma Autodynamics wypuściła również trzeci pojazd, Dezerter GS. W przeciwieństwie do pozostałych dwóch modeli, GS składał się z rurowego podwozia połączonego z podłogą z włókna szklanego, która pasowała do GT lub nadwozia S1., Silnik i skrzynia biegów zostały obrócone tak, że GS był prawdziwym samochodem o średnim silniku, zdolnym do większości z sześciocylindrowego wyrwanego z Corvair lub 911.
chcesz dowiedzieć się więcej o firmie Dearborn Automobile, Autodynamice i Dezerterach? Sprawdź tę stronę.
EMPI Imp
EMPI Imp, z jego solidne, jest dobrze ugruntowany wśród Manx-esque dune wózki. Imp pochodzi od EMPI-akronimu Engineered Motor Products, Inc.,- firma, która stała się synonimem rynku wtórnego VW od połowy lat 50. jej buggy był podobny do Manx, ale EMPI odcięła tylko 12 cali od podłogi Garbusa, co pozwoliło na nieco więcej miejsca we wnętrzu. (Manx zdjął dodatkowe dwie i ćwierć, skracając podstawę Garbusa o 14 1/4 cala.) EMPI zbudował pięć różnych konfiguracji, w tym czteromiejscowy Imp, w swoim zakładzie stacjonującym w Riverside w Kalifornii. EMPI sprzedawał Imp poprzez swój katalog zarówno jako zestaw, jak i jako kompletny pojazd.,
legalne Empi Impy mogą nosić body metki i emblematy, które oznaczają ich rodowód, ale, jak większość tych Buggy, zostały zbudowane w garażach surferów, a nie na liniach montażowych; nawet autentyczne przykłady mogą być badgeless. Imp można odróżnić od maski, przednich błotników i swooping beltline. Chochliki miały również pełne sidepody, ale ponieważ są one wymienne i były opcjonalne w katalogu, buggy, który badasz, może ich nie zawierać.,
Sears Rascal
By 1970, Sears, Roebuck & wskoczył na rynek dune buggy obiema nogami, nigdy nie tracąc okazji do zarobienia pieniędzy, gdy trendy stały się zbyt duże, aby je zignorować. Katalog motoryzacyjny Sears z 1970 roku na okładce zamieszcza dune buggies i poświęca trzy strony swojej ofercie., Sears Body Kit-znany w późniejszych katalogach jako Sears Rascal-nosił cenę katalogową $329 i był dostarczany z nadwoziem, maską, przednią szybą i ramą, reflektorami i instrukcją. Zestaw dostępny był w pięciu karnawałowych kolorach. Dwie strony akcesoriów obejmowały rolki, drążki nerf, Hak holowniczy, miękki blat i głowice wydechowe trąbki, nie wspominając o mnóstwie siedzeń i kierownic.
, Meyers wysłał pierwszą partię ciał Manx do Sears, aby zostały sprzedane jako Rascal, a Terra Buggy dostarczył ciała Coyote pod egidą Sears.
Kellison Sandpiper
Kellison, Inc. był zaangażowany w poważną działalność ręcznie budowanych samochodów sportowych przed pojawieniem się dune-buggy craze. Firma zbudowała podwozie rurowe, które zostały zaprojektowane tak, aby przyjmować włoskie nadwozia roadster i coupe, wysiłek, który zaowocował J-4, J-5 I Astra x-300 GT., Były to prawdziwe Rodowodowe samochody sportowe i do dziś pozostają pożądane.
jednak urok sprzedania taniego buggy VW pan był zbyt wielki, aby go zignorować. Kellison wyprodukował Sandpiper w czterech różnych konfiguracjach: Sandpiper Roadster( podstawowa Kopia Manx), XP-1, Sandpiper Pickup i GT-40K— ” najdziksze nadwozie GT, zaprojektowane tak, aby pasowało do podwozia VW.”
prawdziwą siłą firmy Kellison jest jej sieć dystrybucji. Od Alabamy do Waszyngtonu, Kellison miał lokalnych przedstawicieli, którzy mogli sprzedać ci zestaw, który możesz zacząć budować w ten weekend.,
Hunter Sand Tiger
Hunter Sand Tiger był kolejnym producentem wydmowych buggy produkujących ciała w stanie Massachusetts w tym, co było wtedy znane jako Cochituate, które obecnie jest częścią miasta Wayland. Sand Tiger był pomysłem Carletona” Carla ” Carpentera, który początkowo był sprzedawcą Volkswagena w pobliskim sklepie detalicznym w Brookline w stanie Massachusetts.,
Carpenter założył firmę produkującą sprzęt do Wyścigów samochodowych na farmie swoich rodziców w Wayland i wyrósł na jedną z pięciu najlepszych firm produkujących sprzęt do wyścigów w kraju w latach 60. wykorzystał tę firmę jako trampolinę do opracowania Fiberglass Engineering Company, która wyprodukowała Hunter Sand Tiger. Carpenter otrzymał znaczącą prasę w październiku 1969 roku, kiedy magazyn Sport Buggies opisywał piaskowego tygrysa, który dostarczył Charliemu Longowi, strażnikowi Z Boston Patriots AFL w latach 1961-1969.,
Jeśli jeden z tych dune buggies nie przypadnie Ci do gustu, jest mnóstwo innych przykładów, które mogą. Od Allison Daytona do Woodford El Lobo, jest tam Buggy wydmowy w dowolnej konfiguracji, jaką tylko zapragniesz. Zobacz też DunebuggyArchives.com aby uzyskać pełną listę producentów i cechy identyfikujące. To może być bardzo pomocne, jeśli próbujesz zidentyfikować Buggy dune na sprzedaż.