2010 Honda Insight EX: i Kind Of Want One

24 czerwca 2010

wydaje się, że jest wiele negatywności wokół tych części w kierunku 2010 Honda Insight. Nie jest to najbardziej solidne Auto jezdne i jest powolne-wolniejsze od trawersu – a zużycie paliwa nie jest tak dobre jak w Priusie.

Ale wiesz co? Gdybym był jutro na rynku nowego samochodu, Honda Insight byłaby wysoko na mojej liście. Czytaj dalej Dlaczego….,

zróbmy ten punktowy styl dla prostoty na obu moich stronach, a kiedy nieuchronnie nie zgadzasz się z tym, co mówię.

1) oszczędność paliwa. Przejechałem Insight przez 4 dni, postawiłem na auto jakieś 300 KM i średnio około 37 mpg. To świetnie! Kiedy jeżdżę samochodem-Mazda 3-mam około 18 lat.

2) w drodze do biura dziś rano moja maksymalna prędkość wynosiła 41 km / h. Gdybym miał podłączony Vbox, zobaczyłbyś, że osiągnąłem tę prędkość w około 6,5-6,7 minuty. Idę Do spożywczaka, jeżdżę powierzchniowymi uliczkami do pracy., Dla mojego życia, mógłbym poradzić sobie z mniejszą mocą niż oferuje Insight.

3) iPod i Nav są łatwe i pozwalają korzystać z nich podczas przenoszenia. W dzisiejszych czasach to epicka Wygrana.

4) to nie Prius. Nic przeciwko Priusowi, poza tym, że nie toleruję przełączników / przycisków / systemu nawigacji. Jest to szalenie restrykcyjny system, który ledwo działa podczas poruszania się i jest ogólnie przeznaczony dla osób, które dopiero lądują na Ziemi, wchodząc do samochodu po raz pierwszy. Nie, dzięki. Nie dla mnie. Plus Układ kierowniczy. I duże płaskie siedzenia.

5) nie produkują Forda Fusion Hybrid wagon., Nie kupię sedana. Nigdy nie miałem, nigdy nie będę. Potrzebuję przestrzeni / elastyczności luku / wagonu. Poza tym włazy wyglądają lepiej.

6) kierownica w Insight jest zdecydowanie drugą najlepszą kierownicą na świecie. (Obecny M3, oczywiście, jest najlepszy.) I dobrze steruje samochodem. Nie ma możliwości wygodnego trzymania kierownicy. To może uszkodzić samochód. Jeśli nie podoba Ci się jedna rzecz, której musisz dotknąć, jaki to ma sens?

7) wygląda fajnie. Zamknij się. Tak.

teraz negatywy, które musiałbym wziąć pod uwagę

-1) klimatyzacja jest słaba.,

-2) brak Szyberdachu.

-3) brak prawdziwie bezkluczowego wejścia/zapłonu. To wygoda, którą naprawdę cenię i absolutnie zapłacę za mój następny samochód.

i choć to nie są rzeczy, które przytyłbym w recenzji, To kupując samochód, to są rzeczy, które chcę. A te, powyżej, to są rzeczy, których chcę. I dlatego w grudniu będę trollował Hondę obok Forda (Fiesta?!) Mazda (2) i inni szukają mojego następnego auta.

Mike Magrath, Asystent testowania pojazdów @ 20 400 mil

Zobacz cały artykuł i skomentuj.,

2010 Honda Insight: Tempomat i wahacze łopatkowe

12 kwietnia 2010

w ten weekend miałem naszą Hondę Insight 2010 na długą wędrówkę do Północnej Kalifornii, więc miałem okazję zapoznać się z tempomatem. Okazuje się, że nie jestem wielkim fanem. Nic dziwnego, że nie reaguje po naciśnięciu przycisku „Accel” na kierownicy, ponieważ ten samochód nie ma tak dużej mocy na początku, ale po naciśnięciu „Decel” i trzeba czekać sekund, aż zareaguje? Niedobrze., Do tego trzeba go mocno przytrzymać, żadnych szybkich dźgnięć trwających mniej niż 2 sekundy, wydawało się. Z tego powodu bardziej skuteczne okazało się zmniejszanie obrotów za pomocą dźwigni zmiany biegów, gdy chciałem zwolnić bez naciskania hamulców.

oczywiście, doceniam cruise, gdy nie było żadnych innych samochodów w pobliżu, ale jak tylko zobaczyłem samochód jadący autostradą z rampy, po prostu naciśnij „Anuluj”, co spowalnia wgląd szybciej niż gdybym po prostu nacisnąć przycisk zwalniania kilka razy. Może to technika i przyzwyczajenie się do tego, jak działa., Ale samo mówienie, w porównaniu do innych systemów tempomatu, które spotkałem, ten nie jest aż tak responsywny.

podobały mi się jednak wiosła. I myślę, że „S” na dźwigni zmiany biegów, o której Donna wspomniała w poprzednim poście, jest przeznaczone do, nie śmiej się, trybu „sportowego” lub ręcznego, ponieważ pozwala ci wyłącznie używać dźwigni zmiany biegów do podnoszenia i zmniejszania. Nadal możesz używać łopatek w zwykłym trybie „D”, ale gdy tylko naciśniesz pedał przyspieszenia lub hamulec, wyczyści on wybrany bieg. Podoba mi się to.,

post EDIT: zużycie paliwa na podróż, która składała się głównie z mil autostradowych, wynosiło około 37,6 mpg. W zeszłym miesiącu insight miał średnio 38.9 mpg. Złapałeś mnie, cierpię na ołowianą stopę.

Caroline Pardilla, zastępca redaktora naczelnego @ 15 808 Mil

Zobacz cały artykuł i skomentuj.,

2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer

March 04, 2010

prawdopodobnie pamiętasz te wszystkie wczesne testy drogowe samochodów hybrydowych, w których jakaś jasna Iskra przetestowałaby jeden, jeżdżąc nim po całym kraju, mając nadzieję, że zwróci uwagę na jego obojętną oszczędność paliwa. I oczywiście historie były głupie, naprawdę, ponieważ wszyscy oprócz sympatycznie witless wiedział, że mechanizm stop-start hybrydy jest jego głównym atutem w loteriach oszczędność paliwa.,

więc jeśli nie raczkujesz przy okropnym miejskim korku, nie korzystasz najlepiej z Hondy Insight. Ten moment złotej ciszy na światłach, kiedy silnik odpoczywa (martwy jak papuga) jest twoją nagrodą za bycie właścicielem hybrydy. Jazda po autostradzie jest po prostu oznaką głupoty, ani dobra dla maszyny, ani dobra dla Ciebie.

przynajmniej tak myślałem zanim pojechałem naszą Hondą Insight do San Diego i z powrotem. Wyjechał w niedzielę po południu, wrócił w poniedziałek podczas wieczornych dojazdów, podróżując 75-80 km / h z ruchem ulicznym. Łącznie 273.,7 mil tam i z powrotem. Następnie napełnił go 6.161 galonów zwykłego. Jeśli trzymasz wynik w domu, to jest to 44.4 mpg.

To mi się wydaje całkiem niezłe. Oczywiście, rapem na Insight jest jego hybrydowa Technologia W Stylu Hondy, która jest naprawdę niewiele więcej niż dodatkowy silnik o małej pojemności skokowej, który wyłącza się na światłach, aby dać ci złotą chwilę ciszy (choć moment ten nie trwa tak długo, jak w Priusie, co jest ważne dla niektórych ludzi), a następnie daje trochę energii elektrycznej przy prędkości jako rodzaj plastra na moc silnika kuleje.,

ale i tak 44,4 mpg. Być może chłopaki z Hondy mają rację, a to, co chcesz, to samochód, który sprawia, że w porządku jest mieć mały silnik na autostradzie, gdzie Amerykanie robią większość swojej jazdy, zamiast dawać duży silnik na ulicach miast, abyś mógł nadążyć za Fordem F-150.

wiesz, 44.4 mpg dodaje się do zasięgu przelotowego 471 mil w Hondzie Insight. To wystarczająco dużo kilometrów, żeby dostać się do wielu miejsc … i z powrotem. Z drugiej strony, można uzyskać wiele miejsc znacznie szybciej w samochodach innych niż Honda Insight., Mój przyjaciel niedawno przejechał 330 Mil Z Los Angeles do Laguna Seca wczesnym niedzielnym porankiem Chevroletem Corvette Z06 i dotarł do niego w trzy i pół godziny.

oczywiście musiał zatrzymać się po benzynę-dwa razy.

Michael Jordan, Executive Editor @ 13,650 miles

Zobacz cały artykuł i skomentuj.

Honda Insight 2010: najlepsze zużycie paliwa do tej pory

Luty 05, 2010

szacunki EPA dla Hondy Insight 2010 to 40 mpg city, 43 MPG highway i 41 MPG łącznie. Po około 12,000 Mil z naszym długoterminowym, jesteśmy średnio 38.,7 mpg. Wiedząc, że styl jazdy ma ogromny wpływ na zużycie paliwa, postanowiłem sprawdzić, jak dobre będzie zużycie paliwa w tym tygodniu.

moim celem było ulepszenie najlepszego czołgu do tej pory, czyli 43,9 mpg z lipca ubiegłego roku. Nie planowałem robić żadnych ekstremalnych technik hiper-milingu, ale miałem zamiar jeździć zachowawczo i jak najlepiej wykorzystać hamulce regeneracyjne., W przypadku tego ostatniego zauważyłem obserwując wskaźnik charge/assist dla silnika elektrycznego Insight, że tylko nieznaczne naciśnięcie pedału hamulca Insight powoduje pełne naładowanie akumulatora hybrydowego bez wchodzenia w rzeczywiste hamulce. To jak regeneracyjne hamowanie Mini E, ale nie tak silne.

więc przez około 100 mil jazdy po mieście starałem się być jak najdelikatniejszy na pedale hamulca, aby zmaksymalizować ładowanie i zminimalizować użycie hamulców., Oznaczało to również, że zwracałem większą uwagę na światłach z przodu; jeśli jeden z nich na pewno będzie czerwony, nie było sensu, aby pędzić do niego, a następnie musiał zaciąć się na hamulcach (co jest tym, co większość innych kierowców zrobić, zauważyłem.)

Zobacz cały artykuł i skomentuj.

Honda Insight EX 2010: Noise, Hills and MPGs

17 listopada 2009

Po prostu nie jest to wycieczka Drogowa na 5 chyba, że zatrzymasz się w Grochówce Andersona.

oto reszta historii mojej 800-milowej wędrówki z naszą 2700-funtową hybrydą.,

hałas drogowy
nie dziwi mnie, że w Insight było dużo hałasu drogowego, biorąc pod uwagę reputację Hondy za hałas drogowy. I nie chodzi tylko o hałas. Myślę, że to częstotliwość dźwięku sprawia, że jest on naprawdę zauważalny. Przy prędkościach autostrad na długich odcinkach, ten rodzaj hałasu może być dość męczący. I denerwujące było Podkręcanie głośności w systemie audio, aby zwalczyć hałas drogowy. Szczególnie trudno było usłyszeć audiobooki. Powiedziałbym, że hałas drogowy był moją największą skargą podczas podróży.

zużycie paliwa
dla pierwszego zbiornika (L. A., do Morro Bay do Berkeley na autostradzie 101 o umiarkowanym natężeniu ruchu w dużych obszarach miejskich) mamy 41.52 mpg. Na tej nodze nie jechaliśmy inaczej niż normalnie, z wyjątkiem tego, że utrzymywaliśmy prędkość poniżej 75 mil na godzinę, ponieważ dla nas wgląd po prostu zaczął czuć się roztrzęsiony powyżej tego. Uruchomiliśmy również tryb ECON.

drugi czołg był z Berkeley do L. A. na autostradzie 5 z dużym ruchem opuszczającym Berkeley. Używaliśmy tempomatu (Zwykle ustawionego między 72 A 76 km / h) o wiele więcej na tej nodze niż na nodze z południa na północ i mieliśmy wyłączony tryb ECON., Uśredniliśmy 41.13 mpg na tej nodze.

ponieważ obie nogi podróży były zupełnie inne pod względem trasy, nie mogę naprawdę ocenić trybu ECON, ale interesujące jest to, że obie nogi miały ponad 41 mpg(co jest połączonym szacunkiem EPA dla zużycia paliwa Insight).

średnie zużycie paliwa przez całą podróż wynosiło 41,35 mpg.

Seat Comfort
zarówno mój mąż jak i ja stwierdziliśmy, że przednie fotele są dość wygodne na długie nogi podróży., Mój mąż życzył sobie trochę większej regulacji, szczególnie, aby mógł wybrać trochę mniej podparcia lędźwiowego, ale oboje czuliśmy się dobrze wspierani ogólnie. Nie ma martwego tyłka jak w zeszłym roku.

wzrost wzniesień
wbrew oczekiwaniom wszystkich, wyniki Insight na pochyłości nie były straszne. Nie naciskaliśmy mocno, po prostu pozwoliliśmy mu robić swoje i trzymaliśmy kciuki. Ani razu nie zgromadziliśmy za sobą długiej linii rozgniewanych podróżników. Nie mówię, że to poderwało wzgórza, ale to też nie był gwoździarz.

Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że wiele ma wspólnego z Twoimi oczekiwaniami., Jeśli jeździsz już silnym highway cruiserem/wspinaczem, nie będziesz zadowolony z wglądu w podróż. Ale codziennym kierowcą mojego męża jest Honda Civic GX z 2003 roku (z CVT) i chociaż nie był zachwycony wglądem, nie był całkowicie rozczarowany jego osiągami. Nie chcieliśmy, aby Insight był czymś innym niż tym, czym jest: skoncentrowanym na zużyciu paliwa, czterodrzwiowym hatchbacku z systemem nawigacyjnym od Hondy.,

nie zgłosiłbym się na kolejną wycieczkę w Insight od razu, ale gdyby to był mój codzienny kierowca i chciałbym zabrać rodzinę na małą wycieczkę na wybrzeże, byłoby mi to w porządku.

Bryn MacKinnon, starszy redaktor, Edmunds.com

Zobacz cały artykuł i skomentuj.

2010 Honda Insight: the Fuel Miser

18 sierpnia 2009

wczoraj tankowałem naszą Hondę Insight z 2010 roku i miałem krótką chwilę irytacji, gdy pompa gazu pozornie wyłączyła się zaledwie kilka chwil po uruchomieniu., Auto-stop musiało zadziałać, zanim zbiornik był pełny. Nie. Przyzwyczaiłem się do takich pijaków jak m3 i Challenger. Po 200 milach jazdy w Insight, Samochód potrzebował tylko około pięciu galonów paliwa.

z pewnością osiągnięcie znacznych oszczędności dzięki obniżonemu zużyciu paliwa przez hybrydę może potrwać lata. Ale tylko wydanie 15 dolarów lub tak na pół baku paliwa jest dość miłe uczucie mimo wszystko.

starszy redaktor działu motoryzacyjnego

Zobacz cały artykuł i skomentuj.,

2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2

sierpień 06, 2009

w zeszłym miesiącu trafiliśmy na autostradę na drugim corocznym Sipper Smackdown paliwa. Ubiegłoroczny wybór samochodów był trochę smutny, nie zapewniał wielu atrakcyjnych wyborów dla tych, którzy szukają samochodu popijającego paliwo. W tym roku było inaczej.

wyrwaliśmy Hondę Insight i VW JETTĘ TDI z naszej wieloletniej floty i zestrzeliliśmy je z Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper i Toyotą Prius z 2010 roku., Ponieważ każdy z nich był zupełnie inny, celem niekoniecznie było ogłoszenie zwycięzcy. Zamiast tego sprawdzilibyśmy, jak każdy z nich radzi sobie w różnych warunkach jazdy i porównali nasze rzeczywiste wyniki z szacunkami EPA i pokładowymi miernikami zużycia paliwa.

zapoznaj się z artykułem i filmem Fuel Sipper Smackdown 2, aby uzyskać pełne wyniki

James Riswick, redaktor motoryzacyjny