Reklama
gdy szukają dobrego używanego samolotu do kupienia, wielu przyszłych właścicieli skłania się ku najbardziej znanym modelom. To ma sens. Szanse są duże, że model, który jest dobrze kochany będzie żyć do jego rozliczeń i dostarczyć fantastyczne doświadczenie latania.
ale problem polega na tym, że Ulubieńcy tłumu sprzedają się za więcej. Chodzi o tak prosty przypadek podaży i popytu, jak można uzyskać. Cessna 182 Skylane i Beechcraft Bonanza to dwa przypadki., Skylane z 1964 roku, które kupiłem wcześniej w tym roku, kosztowało około $20,000 więcej, niż miałoby to zaledwie dekadę wcześniej. A kiedy dobry używany Skylane pojawia się na rynku, to nie trwa długo, a kupujący zazwyczaj dostać swoją cenę wywoławczą, lub więcej.
ale w przypadku Skylane lub Bonanza, istnieją alternatywy, które nie są tak popularne lub jak drogie. Czasami ma to związek z prędkością lub użytecznością. W połowie lat 60-tych Bonanzas kosztuje dużo więcej niż pod koniec lat 50-tych modele robią, i nie tylko dlatego, że są nowe, ale także dlatego, że są szybsze., Dla tych kupujących, którzy są gotowi być 10 lub 15 węzłów wolniej, istnieją doskonałe alternatywy dla Bonanza, a czasami może to oznaczać starsze Bonanza. Alternatywy.
Reklama
zanim zaczniesz szukać samolotu, ważne jest, aby było jasne, do czego go wykorzystasz., Możesz chcieć używanego Cirrus SR22, ale jeśli najczęstsze wycieczki będą 400-milowe wypady lub mniej, to prawdopodobnie poradzisz sobie równie dobrze z używanym, tańszym i niższym modelem utrzymania, takim jak starszy Mooney M20, który zabierze cię do miejsca docelowego 250 nm nieco później i z mniejszą ilością miejsca, ale za grosze za dolara. Mógłbym pójść jeszcze dalej i powiedzieć, że wielu pilotów byłoby mądrze rozważyć dobry używany dwumiejscowy. Nie jest tajemnicą, że piloci, którzy mają cztero-lub sześcioosobowe ptaki, zdecydowanie latają z mnóstwem wolnych miejsc., Dwumiejscowy, wielu znajdzie, pasuje do rachunku za krótsze, Zabawne loty, a nawet okazjonalnie dłuższą podróż.
istnieje kilka innych czynników, które należy rozważyć przy zawężaniu terminów wyszukiwania. Po pierwsze, pamiętaj, że zakup samolotu to tylko część kosztów posiadania samolotu. Równie ważne czynniki należy wziąć pod uwagę to, ile paliwa spala i jak drogie będzie utrzymanie.
kolejnym dużym pytaniem jest, jak łatwo dostępne są części?, Co ciekawe, nie zawsze jest to ściśle związane z tym, jak stary jest samolot; niektóre starsze samoloty są łatwe do uzyskania części, a niektóre nowsze modele są trudne. I zastanów się nad kosztami.
wreszcie stan zakupionego samolotu ma kluczowe znaczenie dla decyzji o zakupie. Jeśli miałbyś dostać samolot z nieznanymi lub nie ujawnionymi problemami, mógłbyś wydać dużo forsy na odzyskanie go do tabaki. Silnik i prop są krytyczną częścią tego rachunku., Z drugiej strony, jeśli chcesz latać samolotem ze starszą farbą i mniej eleganckim wnętrzem, możesz zaoszczędzić ogromny procent ceny zakupu ze względu na czynniki nie związane bezpośrednio z latalnością lub mechaniczną solidnością samolotu.
Reklama
mając to wszystko na uwadze, zapoznaj się z naszą listą 10 świetnych używanych samolotów, które nie są na radarze każdego. Istnieje kilka dobrze znanych modeli, które są łatwo dostępne i tanie w zakupie, i istnieją pewne dziwactwa, które nie mogły dać drugi myśl, dopóki nie przyjrzał się bliżej., W niektórych przypadkach, te ptaki mogą być Avis Rent-A-Car z używanych samolotów, wybór numer dwa, jak Champ w porównaniu do Cub. Czasami jest wiele do kochania na mniej uczęszczanej ścieżce.
udanego polowania.,1c4″>
Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., Trójkołowy sprzęt, obok siebie dwumiejscowy, model dał instruktorom i uczniom dokładnie to, czego szukali, łatwiejszy w locie i na lądzie trener, który wytrzymał pozornie niekończącą się kolejkę złych lądowania studentów. Jest to zaskakująco dobry prom, z dobrą widocznością do zwiedzania, miejscem na kilka dużych toreb duffle za siedzeniami i wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić dwóch przyjaznych, szczupłych ludzi-co prawda czasami ledwo.
jest też sporo 150., Cessna zbudowała prawie 25 000 ptaków (wraz z około 7 000 blisko spokrewnionych 152, kolejny dobry stosunek wartości). Silnik w 150 jest Continental o-200, który rzekomo produkuje 100 km i pali około 7 gph. O-200 jest stosunkowo tani w remoncie, a części są łatwo dostępne dla niego. Wczesne lata 150-te, podobnie jak ich krewni 172 i 182, miały prosty ogon i fastback górny kadłub, który niektórzy uważają za fajny. W późniejszych modelach zastosowano pochylony ogon (niezbędny do osiągnięcia prędkości zbliżonej do 100 km / h) i tylną szybę., Ponieważ są tak obfite i oferują tak skromne możliwości, 150 jest wspaniałą wartością. Możesz dostać dobry używany za jedyne $15,000.
Czytaj więcej o Cessna 150.
jeśli lubisz czytać o niektórych z najtańszych dostępnych samolotów, wypróbuj te następne:
10 (więcej) najtańszych samolotów na niebie!
8 wielkich używanych samolotów
Top 20 Porady dotyczące zakupu samolotu
samolot & Pilot 's 2017 Light Sport Aircraft Buyer' s Guide
jesteś zainteresowany regularnymi aktualizacjami z samolotu & Pilot?,
Zapisz się do naszego bezpłatnego newslettera, aby otrzymywać informacje o samolotach, produktach, rozmowach z pilotami i wiele innych.