Większość podjazdów jest wykonana z asfaltu i — podobnie jak wiele autostrad & #8212; wymaga okresowej konserwacji, aby wypełnić pęknięcia, dziury łatać i ostatecznie ponownie uszczelnić powierzchnię. Gdy jesteś jednoosobową ekipą drogową, wypróbuj te wersje napraw autostrad dla MAJSTERKOWICZÓW na swoim odcinku blacktop.
naprawy
pęknięcia., Po szczotkowaniu luźnego materiału wypełnij głębokie pęknięcia zagęszczonym piaskiem w odległości do pół cala od powierzchni i nałóż kulkę wypełniacza pęknięć asfaltu za pomocą pistoletu uszczelniającego. Po zestawach wypełniacza można wygładzić koralik za pomocą szpachli.
małe dziurki. Użyj plastra pasty asfaltowej, która zawiera drobny Kruszywo, aby wypełnić małe otwory i szczeliny wzdłuż krawężnika. Kopać remont nad powierzchnią tak, jak robią to załogi na drogach. Pozwalają one opony samochodowe zmniejszyć progi prędkości i stopniowo zagęścić mieszankę. Możesz użyć ciężkiego sabotażu metalowego lub końca 2 na 4, aby uderzyć plaster prawie płasko.,
dziury. Asfalt cold patch ma większe Kruszywo niż pasta patch i jest bardziej ekonomicznym wypełniaczem dla dużych otworów. Występuje w workach takich jak mieszanka betonowa, ale jest traktowany chemikaliami, aby działał do momentu zainstalowania. Na dziurach, które docierają przez asfalt, zacznij od naprawy podstawy. Najpierw poskromić kilka centymetrów żwiru. Następnie użyj zimnej łatki w dwóch etapach — aby wypełnić większość całości, a po solidnym ubijaniu, utworzyć kopiec powierzchni. Na dłuższą metę lepiej opuścić grzbiet niż wąwóz zbierający wodę., To zaczyna ten sam cykl pogorszenia, który spowodował dziurę.
uszczelnienie
najpierw Test. Elegancka czarna powierzchnia sprawia, że podjazd wygląda ładnie. Ale ponowne uszczelnianie — ulubione zdzieranie wykonawców fly-by-night, którzy stosują stary olej silnikowy & #8212; może nie być konieczne, aby utrzymać asfalt przed pękaniem. Ten prosty test zapewni wiarygodną odpowiedź. Poczekaj na gorący, słoneczny dzień, a następnie wyrzuć wiadro z wodą na reprezentacyjną część podjazdu., Jeśli powierzchnia szybko schnie, ale ciemny okrąg wysycha znacznie dłużej, woda nasączona i nawadnianie jest prawdopodobnie warte zachodu. Jeśli powierzchnia wyschnie bardziej równomiernie, woda nie moczy się w asfalcie i można odłożyć projekt przynajmniej do przyszłego lata. Nie uszczelniaj nowego podjazdu. Materiał potrzebuje co najmniej trzech miesięcy, aby utwardzić się w idealnych warunkach pogodowych, a częściej sześć lub dziewięć miesięcy. Ekspozycja jest różna, ale większość istniejących napędów asfaltowych może przejść cztery lub pięć lat przed koniecznością uszczelnienia.
opcje., Produkty na bazie smoły węglowej, najpopularniejsze Uszczelniacze, na ogół trwają dłużej niż Uszczelniacze na bazie asfaltu, zapewniając jednocześnie lepszą odporność na oleje, benzynę i sole deicingu. Produkty na bazie asfaltu emitują mniej lotnych związków organicznych (VOC) i są praktycznie bezwonne w porównaniu do smoły węglowej, ale bardziej podatne na barwienie i blaknięcie od promieni ultrafioletowych. Dla czegoś innego, spróbuj akrylowy uszczelniacz asfaltu. Są drogie, ale trwałe i dostępne w kolorze czerwonym i zielonym.
Prep. Kup wystarczającą ilość uszczelniacza, aby zakończyć pracę w ciągłej aplikacji., 5-galon może zazwyczaj obejmuje około 250 stóp kwadratowych (sprawdź zalecenia producentów), choć starsze dyski, które wyglądają na szare zamiast czarnego, będą bardziej chłonąć. Przygotuj powierzchnię, czyszcząc ją łagodnym środkiem do czyszczenia domowego i wodą — dobra robota dla myjki ciśnieniowej.
zrób to. Poczekaj kilka dni na gorącą, suchą pogodę. Wylej gruby strumień uszczelniacza i użyj miotły pchanej ze sztywnym włosiem, aby rozłożyć ją na jednym wykonalnym obszarze na raz. Następnie przeprowadź miotłą pod kątem prostym, aby dokładnie wymieszać mieszankę na powierzchni., Większość uszczelniaczy pozostaje tandetna do ruchu pieszego przez co najmniej cztery godziny i nie wytrzyma ciężaru samochodu przez co najmniej cały dzień.