op deze pagina
wanneer een Autothermostaat begint uit te vallen
problemen met de Autothermostaat ontstaan uit het niets. Over het algemeen zult u merken dat uw voertuig begint te oververhitten snel na het starten van de motor, of de temperatuurmeter op uw dashboard registreert onder of ver boven de normale temperatuur punt.,
Autothermostaat overzicht
De thermostaat van een auto regelt de koelvloeistof door de motor en is een essentieel onderdeel van de werking van uw voertuig. In de meeste gevallen is een oververhitting of geen warmte in uw voertuig te wijten aan een defecte thermostaat. En omdat de T-stat prijs is slechts ongeveer $ 8, is het zinvoller om het te vervangen dan om uren te besteden aan het diagnosticeren van het probleem. Als dat het niet oplost, heb je maar twee uur geleerd hoe je een thermostaat moet vervangen.,
symptomen van een defecte Autothermostaat
gelukkig is een defecte thermostaat een van de vele problemen die u zelf kunt diagnosticeren en oplossen. Hier zijn de tekenen dat uw thermostaat uitvalt:
- de temperatuurmeter geeft een hoge waarde aan en de motor raakt oververhit.
- de temperatuur verandert onregelmatig.
- het koelmiddel van het voertuig lekt rond de thermostaat of onder het voertuig.
Motoroververhitting
zo werken thermostaten. De fabrikanten injecteren een mengsel van gemalen messing en was in een koperen beker genaamd een pellet., Dan glijden ze een hoog gepolijste metalen staaf door een rubberen” O-ring ” pakking en in de was. De pellet wordt afgesloten met een krimpring.
vervolgens wordt een metalen “rok” rond de pellet gelast. Wanneer de motor koud is, drukt een veer de rok tegen een stoel (net als een gesloten kraan), waardoor de stroom van koelvloeistof wordt gestopt. Als de motor opwarmt, smelt de was en zet uit.
Expansiedruk bouwt zich op tot het punt waar de was de metalen staaf probeert uit te spugen. Maar de staaf kan nergens heen. Het zit vast aan een” brug ” aan de andere kant van de thermostaat.,
uiteindelijk beweegt de pellet zelf, waardoor de druk van de veer wordt overwonnen. Dus de thermostaat opent en laat koelvloeistof stromen. Het hele systeem werkt goed totdat de metalen staaf corrodeert. Die roestige staaf beschadigt de rubberen afdichting en de was lekt uit. Zodra dat gebeurt, de thermostaat stopt met openen, koelvloeistof stopt met stromen en uw motor oververhit. Het resultaat kan catastrofale motoruitval kost enkele duizenden dollars.
onregelmatige temperatuurveranderingen
Houd uw dashboard temperatuurmeter in de gaten., Als de naald spikes en druppels, een thermostaat storing kan de schuld zijn.
lekkende koelvloeistof
controleer de behuizing van de thermostaat op lekkende vloeistoffen. Het koelmiddel helpt om uw motor te laten functioneren op de juiste temperatuur, en het gebrek aan vloeistof kan de prestaties beïnvloeden.
een thermostaat van een auto testen
voordat u de thermostaat uit uw voertuig verwijdert, controleert u de koelvloeistofstroom en-temperatuur.
verwijder de radiatorkap en zet de motor stil. Als het koelmiddel meteen stroomt, zit uw thermostaat open. Als het niet stroomt, wacht dan tot uw motor opwarmt., Het koelmiddel moet opwarmen tot de juiste temperatuur en beginnen te stromen na 10 tot 20 minuten. Als het niet begint te stromen, maar de temperatuurmeter op uw dashboard stijgt, is uw thermostaat gesloten. Als uw koelvloeistof normaal stroomt, kan er een andere oorzaak van uw oververhitting Motor.
om de temperatuur van uw koelvloeistof te controleren, start u met een koele radiator en motor. Zet uw motor stil en gebruik een thermometer om het motorblok of de cilinderkoptemperatuur af te lezen. Controleer vervolgens de temperatuur van de bovenste radiatorslang. Wacht vijf minuten en test opnieuw., Voltooi de test in totaal drie keer. Als de temperatuur niet veel stijgt, zit uw thermostaat open. Als de radiatorslang ongeveer dezelfde temperatuur blijft, maar de dashboardmeter dramatisch stijgt, zit uw thermostaat dicht. Als de bovenste radiatorslang stijgt tot ongeveer dezelfde temperatuur als het motorblok, uw thermostaat is waardoor de koelvloeistof goed stromen. U kunt een ander probleem veroorzaken koeling problemen.
om de thermostaat buiten de auto te testen, plaatst u deze in een pot met water op het fornuis., Laat de thermostaat de bodem van de pot niet raken. Gebruik een thermometer om de temperatuur te zien waarbij de thermostaat opent. Let op de temperatuur wanneer het begint te openen en wanneer het volledig geopend. Haal het uit de pot. Observeer als het afkoelt om te zien dat het geleidelijk sluit. Vergelijk uw notities met uw gebruikershandleiding.
vervangen van de thermostaat
als uw thermostaat uitvalt, vervang deze dan niet alleen en vul het koelvloeistofreservoir aan. Het stuurt je een bericht van een ernstiger probleem-de corrosieremmers in je koelvloeistof zijn ook mislukt., Dus spoel het systeem door en voeg verse koelvloeistof toe wanneer u de thermostaat vervangt.
en probeer niet om een paar dollar te besparen door het kopen van een goedkope thermostaat (ongeveer $5). Premium thermostaten zijn gebouwd om corrosie te weerstaan. Het prijsverschil is klein in vergelijking met de potentiële motorschade. Sommige fabrikanten bieden zelfs “fail-safe” – modellen aan die falen in de volledig open positie om oververhitting van de motor te voorkomen.
) no-repeat center center; height: 0; padding-bottom: 56.25%; ” >