Update: sommige hieronder genoemde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen.
Iedereen aan boord! Voor de hele maand September op de Points Guy, zullen we verkennen de wereld van de trein reizen met beoordelingen, functies, deals en tips voor het maximaliseren van uw reis per spoor.
de trein nemen is niet altijd de snelste manier om rond te reizen, maar soms is dat het punt.,tenminste dat is wat ik mijn vriend vertelde toen ik hem overtuigde dat hij met mij mee moest gaan op een treinreis naar Montreal voor het weekend. Hoewel het minder dan anderhalf uur duurt om van New York City naar Montreal te vliegen — en zes voor een autorit — nemen veel reizigers in plaats daarvan de 10 tot 12 uur durende treinrit op Amtrak ‘ s Adirondack route.
Ik ben al lang fan van treinreizen., Zelfs op de meest alledaagse routes (De Metro-Noord van New York City naar New Haven, Connecticut, de Acela van Boston naar Providence, de B-trein van Brooklyn naar Manhattan), ik vaak kiezen voor de trein, zelfs als het niet de snelste of meest directe. Er is geen zitten in het verkeer of autoziekte, geen wachten in de rij bij de luchthavenbeveiliging of proppen van uw toiletartikelen in een kleine plastic zak. Soms is er zelfs gratis Wi-Fi, en de bagagevrijdom is altijd royaal.
en voor nerveuze flyers of reizigers die bezorgd zijn over hun carbon footprint, zijn treinen slechts het ticket.,
daarom kon ik niet wachten om aan boord te gaan van de No.69 Adirondack trein van New York-Penn Station naar Montreal ‘ s Gare Centrale. Ik had prachtige dingen gehoord over het landschap en de ontspannen route die dwars door New York Hudson Valley en slangen langs de oevers van Lake Champlain. Tijdens de piek herfst-gebladerte seizoen, Amtrak is zelfs bekend om zijn vintage glazen dak grote koepel auto uit de opslag te slepen, zodat reizigers echt kunnen genieten van het kleurrijke landschap van de panoramische ramen.,
gerelateerd: Gids Voor het maximaliseren van Amtrak beloningen
natuurlijk zijn romantische begrippen van reizen gewoon dat, zoals ik leerde tijdens een 13-uur durende reis van de Big Apple naar de stad van honderd torens.
boeking
een ding dat constant minder stressvol blijft met treinreizen is het boeken van zitplaatsen. Wil je de Adirondack trein nemen van New York naar Montreal? Grote. Je gaat tickets kopen via Amtrak: geen kruisverwijzingen tarieven op metasearch motoren of het instellen van deal alerts.,
Boek ver genoeg van tevoren en je kon saver tickets vinden vanaf $ 46 one-way. Boek de week van, zoals ik deed, en een standaard “waarde” coach stoel zal u terug rond $70, hoewel dit aantal kan fluctueren, afhankelijk van hoe last-minute je boekt en hoeveel zitplaatsen zijn overgebleven. Een flexibel tarief springt tot $101, en first-en business-class-tarieven zijn niet beschikbaar op deze route.
Als u een stash van Amtrak-punten in uw Guest Rewards-account hebt, zal een enkele reis op de Adirondack u minstens 2.415 punten of meer kosten, afhankelijk van de beschikbaarheid.
Als u meer punten nodig hebt, overweeg dan om een aanvraag in te dienen voor de Amtrak Guest Rewards© World Mastercard®, die 3x punten verdient op Amtrak travel, 2x op alle andere reizen en 1x op al het andere, evenals 40.000 punten wanneer u $2.500 uitgeeft binnen 90 dagen na het openen van uw account. (Ter referentie, dat zijn meer dan 16 eenrichtingsreizen van New York naar Montreal.,)
gerelateerd: beste creditcards voor het boeken van treinreizen
u kunt uw ticket ook in rekening brengen op een kaart zoals de Capital One Venture Rewards card en de reiskosten met punten annuleren, of betalen met een kaart zoals de Chase Sapphire Reserve om 3 punten per dollar te verdienen op reiskosten. Persoonlijk, ik in rekening gebracht mijn $ 78 ticket naar mijn Chase Ink Business voorkeur credit card, als ik werkte in de richting van een minimale uitgavenvereiste en de kaart verdient 3x op reis.,
Ground experience
we kwamen 30 minuten voor vertrek aan bij New York-Penn Station, dankzij een paar onverwachte vertragingen. Ik was niet al te bezorgd — totdat ik zag de twin lijnen voor de Adirondack en Maple Leaf treinen slingeren terug naar de Amtrak ingang van Penn Station.
Ik was erg bezorgd over het krijgen van goede plaatsen voor deze reis, dus liep ik langs de lijn om de Amtrak Red Cap service te vinden., Jaren geleden vertelde een oude collega me dat ze gebruik maakt van de gratis service om hulp te krijgen met haar tassen — en een gegarandeerde goede stoel elke keer.
maar toen ik probeerde de lounge binnen te gaan, kreeg ik te horen dat ik mijn documenten eerst moest verifiëren. Toen realiseerde ik me dat ik recht voorbij de paspoortcontrole was gelopen, met zijn gigantische, rood-witte Canadese vlag.
gelukkig was er geen rij, dus liep ik recht naar de beveiligingsagent en liet haar mijn ticket en paspoort nakijken. Ik kreeg bagagelabels en een blauwe slip om te controleren of mijn documenten waren gecontroleerd, en ik werd gemachtigd om de Canadese grens over te steken.ik haastte me enkele minuten voor het instappen terug naar de lounge en vroeg een Red Cap agent om hulp. Mijn vriend, die was weggelopen om ontbijt te kopen en zijn documenten te laten nakijken, kwam bij me., Voordat hij kon gaan zitten, werden onze tassen op een kar geladen en werden we langs de lijn geëscorteerd en via een roltrap naar het spoor.
” dat is vreemd, ” mompelde ik, onzeker hoe we het proces van het laten controleren van onze tickets en het presenteren van onze blauwe grens pass aan de Amtrak gate agent hadden overgeslagen.
inderdaad, de Red Cap agent had ons op het verkeerde spoor gebracht. In een poging om de lijn over te slaan, verloren we snel tijd (en vensterstoelen).,
als de Red Cap-service volgens plan was verlopen, zouden we eigenlijk naar voren zijn overgeslagen — en we slaagden er nog steeds vrij snel doorheen toen hij ons op het juiste spoor bracht.
gebruik maken van de Red Cap service of vroeg aankomen is cruciaal als je van plan bent om de Adirondack te nemen. Er is geen gereserveerde stoelkeuze, en de goede stoelen vullen zich in feite snel., Niet alle stoelen hebben ramen — wat de hele reden zou moeten zijn dat je deze trein zou boeken — en als je vast komt te zitten in een schot stoel, zul je rijden langs voor 12 uur zonder een lade tafel of voetsteun.
op een andere reis naar Penn Station vroeg ik een klantenservice medewerker hoe vroeg hij aanbeveelt te komen voor de Adirondack.
“hoe eerder hoe beter,” vertelde hij me, maar zei minstens 45 minuten voor vertrek is de sleutel., Maar, voegde hij eraan toe, als je te laat bent, dit is niet het vliegveld, dus ze controleren je paspoort en laten je door tot het moment dat de trein wegrijdt van het station.
omdat de Adirondack-en Maple Leaf-treinen zich buiten de stad splitsten om baanwerkzaamheden mogelijk te maken, moesten we er ook zeker van zijn dat we in de juiste auto zaten. Anders waren we misschien in Toronto beland.
trein en zitplaats
omdat er geen gereserveerde zitplaatsen waren, was het wie het eerst kwam, het eerst maalt — en de volledige trein betekende dat niemand zonder een zitmaatje zat voor de meer dan 10 uur durende kruip naar Montreal.,
ik was meteen onder de indruk van de tin-gekleurde lederen zitplaatsen, die van oordeel was vrij nieuw en schoon. Iedereen op de Adirondack had een stoel die, nou ja, niet plat lag, maar had een steile verstelbare rugleuning, evenals ladingen beenruimte, een persoonlijke lade tafel en een voetsteun.,
Er waren ook twee uitlaten onder het raam, maar dat was lastig: Als de persoon in de stoel aan het gangpad wilde aan de macht, de persoon die het bezetten van het venster zitting had in orde te zijn met snoeren die door zijn of haar schoot. Gelukkig waren er genoeg plaatsen om op te laden in de cafe-auto, ook.,
zelfs verstrikt in oplaadsnoeren was de Adirondack zeker comfortabeler en ruimer dan de meeste vluchten die je anders zou nemen voor een weekend in Montreal.,
gezinnen en groepen die samen reizen hadden beperkte opties, maar de stoelen aan de voorkant van de auto boden meer beenruimte en opslagruimte. Veel reizigers brachten het grootste deel van de rit door in de cafe car, die rijen tafels had die plaats konden bieden aan vier tot zes reizigers.,
we trokken uit het station slechts een paar minuten achter op schema, en werden begroet door een hilarische dirigent, Jeff, die onze tickets controleerde en bevestigde aan een handvol nerveuze reizigers (ikzelf inbegrepen) dat, ja, dit was in feite de juiste auto voor Montreal.
” Ik ben geen drill sergeant, ” zei hij. “Ik ben geen ex-militair. Maar deze toiletten blijven zo schoon als jij ze houdt.,”
hij waarschuwde dat als we, als een collectief, niet voor de toiletten van de trein zouden zorgen (Vier voor de Adirondack, specifiek), ze zouden “verdwijnen.naast vage toiletbedreigingen, vertelde Jeff ook aan de reizigers die voor ons zaten, aan de voorkant van de auto zonder ramen, dat ze naar de cafe car moesten gaan na de halte van Whitehall. Dat, zei hij, is wanneer het uitzicht echt goed zou worden.
voorzieningen
als onderdeel van mijn romantische visie op de toeristische treinrit naar Canada, dacht ik dat ik een licht ontbijt zou kopen in de cafe car, een stoel bij het raam zou pakken en aan het werk zou gaan., Ik dacht dat een treinrit van 12 uur goed was voor de productiviteit.
maar de Wi-Fi op deze rit was vuilnis. Vuilnis, als je wilt. Totale onzin. Ik kon nauwelijks verbinding maken, en door de route, mijn mobiele service was de hele tijd ook vlekkerig. Ik kon niet eens Instagram laden, laat staan mijn telefoon gebruiken als een hot spot.
bewijs? Ik heb geprobeerd om een snelheidstest uit te voeren om erachter te komen hoe slecht de Wi-Fi was, en ik kreeg fouten zoals die ik niet heb gezien wanneer het proberen om verbinding te maken met de meest verouderde inflight Wi-Fi.,
Dat geeft niet, dacht ik. Misschien kan ik genieten van het landschap van het café auto en schrijven, of doe wat licht lezen. Dit is zeker een meer levensvatbaar plan voor alle lezers die geïnteresseerd zijn, zullen we zeggen, in de langeafstandsroute naar Canada. Maar de cafe car was altijd vol en luidruchtig, ook. Families en groepen waren aan het kletsen en snacken, en er was een verhit kaartspel dat een paar uur duurde., Tenminste, in tegenstelling tot in een vliegtuig, kun je altijd weglopen van huilende baby ‘ s en oorlogszuchtige volwassenen.
maar twee volledige tafels waren gereserveerd voor Amtrak-bemanningsleden, en behalve in het begin van de rit zag ik ze nooit bezet, behalve voor de bagage die de ruimte bevatte. Nog twee tafels in de tweede café auto waren bijna altijd gevuld met dirigenten die luid aan het kletsen waren over het gangpad., Het zou fijn zijn geweest, als zo veel van de tafels niet onbruikbaar waren geweest voor passagiers als gevolg.
Ik heb de cafe-Auto meerdere keren bezocht tijdens de reis, inclusief toen hij geopend werd, om te zien welke inventaris ze hadden. Tijdens het wachten in de rij, merkte ik dat een aantal items op de bovenliggende menu waren gemarkeerd als uitverkocht (met inbegrip van de kaas-en-cracker tray, de witte cheddar macaroni en kaas en de oven-geroosterde kalkoen sandwich)., Maar tijdens een van de haltes, vermoedelijk het ongeplande uur dat we doorbrachten bij het Albany-Rensselaer station, leken ze weer aan te vullen.
Voor het ontbijt bestelde ik een warme Dunkin’ Donuts koffie, een Chobani Griekse yoghurt en een fruitbeker, wat me $13,50 kostte. En nee, die aankoop codeerde niet als reizen.,
Er was ook een volledige lijst van likeuren, wijnen en bieren en een reeks lichte bites (hummus met pretzels of groenten, pinda ‘s, chips) plus een paar items die kunnen worden aangemerkt als maaltijden: DiGiorno persoonlijke pizza’ s, rundvlees of veganistische hamburgers, hotdogs en een vaag verleidelijke Mediterrane kip-en-quinoa kom.,
maar de pro zet hier is om Shake Shack te bestellen bij Penn Station voordat u aan boord gaat en uw favoriete snacks thuis in te pakken. De enige reden dat je je geld wilt uitgeven aan de Amtrak cafe car is voor de afleiding. Want na 10 uur van, nou ja, bijna alles, ga je op zoek naar afleiding op vreemde plaatsen.
voorbeeld: de badkamers.,net zoals Jeff voorspelde, waren drie van de vier badkamers ‘verdwenen’ tegen de middag, met nog meer dan zeven uur reizen. Dus ging ik de rest van de trein bekijken.
nog steeds vrij mooi en modern, maar zonder de voetsteun of dezelfde hoek van achterover leunen, waren veel van de auto ‘ s aan de voorkant van de trein volledig leeg, inclusief die met café auto-stijl stoelen, waarvan ik wou dat ik had geweten over eerder in de reis., Die badkamers waren ook zeer schoon en nog steeds werken, terwijl de badkamers voor de “Adirondack” deel van de trein waren walgelijk, of totaal off-limits.
” werkt niet, ” waarschuwde een hete roze Post-It notitie geplakt aan een badkamerdeur. “Geen water meer.”Een andere badkamer had” niet werken ” geschreven op een Manilla envelop duct-tape aan de deur.,hoewel ruime badkamers een voordeel zouden moeten zijn voor treinreizen, zijn mensen nog steeds niet in staat om gebruik te maken van faciliteiten zonder ze te ruïneren. Of ze op z ‘ n minst heel erg nat maken.
Service
vlak voor het oversteken van de Canadese grens rond 14:45 kwam een conducteur naar onze auto om het proces uit te leggen. Immigratie, zei ze, kan maar 30 minuten duren. Maar ze had het proces ook de laatste vier uur gezien. Dus, ze waarschuwde, laat je immigratiekaart invullen en je paspoort klaar.
omdat de trein vol mensen zat, deed niemand iets van die dingen., Een broer en zus (te oud om dit leuk te zijn) die tegenover me zaten, gebruikten hun immigratiedocumenten om een onmogelijk competitief spel van tic-tac-toe te spelen.Canadese wetshandhavers gingen aan boord van de trein en bekeken ieders documenten, waarbij ze vragen stelden als ” Wat doe je voor werk? en waarom ga je naar Canada?”
een officier vroeg een vrouw achter me, ” Waarom heb je besloten om de trein naar Montreal te nemen?”
die vraag stelde ik mezelf al.,
veel mensen werden meegenomen voor een grondiger ondervraging, en het hele proces duurde ongeveer twee uur. Dit is ongeveer het punt in de reis toen ik begon met het spelen van een gevaarlijk spel met mezelf.
” Ik had kunnen vliegen naar Canada en terug op dit punt, ” dacht ik. “Tweemaal.,”
hoewel de treinrit gepland was om ongeveer 12 uur te duren (al twee meer dan de zuidelijke route die begint in Montreal), begonnen we om meer dan 13 uur in de loop te staren.
algemene indruk
toen we meer dan anderhalf uur achter op schema aankwamen in het Gare Centrale Van Montreal, was het station donker en leeg.toen we onze spullen verzamelden, rende een man langs iedereen toen de treindeuren opengingen, en legde uit dat hij een diner reservatie had, nou ja, op dit moment., En Immers, dit is een van de grootste factoren van de trein reizen (meestal, hoe dan ook) — dat treinen de neiging om te rijden volgens een strakke, tot-de-minuut dienstregeling. U kunt meestal vertrouwen op hen als uurwerk, en reserveringen rond de geplande aankomst, die u zelden wilt doen bij het vliegen.
maar zelfs op dit punt was de Adirondack trein een teleurstelling.
vanaf het allereerste begin voldeed de trein van Adirondack niet aan mijn weliswaar hoge verwachtingen., Het inchecken was een beetje verwarrend, en hoewel ik mijn schoenen niet hoefde uit te doen, miste ik eigenlijk de vertrouwdheid van breezing door TSA PreCheck.
Boarding is een free-for-all zonder seat toewijzingen, en als u uiteindelijk zonder een lade tafel of een venster, de twee redenen dat u waarschijnlijk geboekt deze reis (zie: gedwongen productiviteit, blad gluren) zijn een soort van betwistbaar punt. En dat is voordat je zelfs maar verbinding probeert te maken met de Wi-Fi.,
en ja, het landschap is prachtig. Maar als laatste nagel in mijn locomotiefvormige doodskist, heeft Amtrak dit jaar de grote Koepelauto uit dienst genomen. En het was eigenlijk niet zo makkelijk om het uitzicht vanuit de trein te bewonderen. De ramen waren smerig, en het uitzicht was bijgesneden.
Sure, Amtrak kan de meer betaalbare optie zijn wanneer u ver genoeg van tevoren boekt (onder $100 retour als u vooruit plant) versus a minimaal $200 voor vliegtickets.,
maar hier is het echte ding: u kunt rijden naar de Hudson Valley van New York City in twee uur, zelfs met het verkeer. En als je echt het herfstgeblader wilt ervaren — het uitzicht bewonderen en al die jazz — zou ik zeggen dat je veel beter af bent met een auto en de natuur in voor de dag. Breng die uren wandelen of picknicken bij een meer in het noorden, in plaats van vast te zitten in een sombere treinwagon voor een dozijn of zo uren.,
en als het een reis naar Montreal is die je zoekt, nou, zoals ik al zei: daar zijn vliegtuigen voor.
Alle foto ‘ s van de auteur.