De blauwe auto ‘ s chauffeur ziet de groene auto via de spiegels niet kunnen zien, maar de rode auto zonder te draaien om te controleren of de blinde vlek (de spiegels zijn niet goed afgesteld)
Als iemand het besturen van een voertuig, blinde vlekken zijn de gebieden van de weg die niet zichtbaar zijn op zoek uit of via de achterzijde of aan de zijkant spiegels (te verwachten, dat de spiegels goed afgesteld zijn op een passagier van de auto – zie boven)., De meest voorkomende zijn de achterste kwart dode hoeken, gebieden naar de achterkant van het voertuig aan beide zijden. Voertuigen in de aangrenzende rijstroken van de weg die vallen in deze dode hoeken kan niet zichtbaar zijn met behulp van alleen de spiegels van de auto., Achterwaartse blinde vlekken kunnen zijn:
- gecontroleerd door het hoofd kort te draaien (gevaar voor botsingen aan de achterkant),
- verminderd door spiegels met grotere gezichtsvelden te installeren, of
- geëlimineerd door overlapping tussen zij-en achteruitkijkspiegels te verminderen door zijspiegels zo aan te passen dat de zijkant van de auto nauwelijks zichtbaar is wanneer uw hoofd zich tussen de voorstoelen bevindt (voor de rechterzijspiegel) en bijna het bestuurdersvenster (voor de linkerzijspiegel) aanraakt, waarna u controleert of u auto ‘ s van achteren kunt zien naderen.aan beide kanten op de snelweg.,
andere gebieden die soms blinde vlekken worden genoemd, zijn gebieden die te laag zijn om achter, voor of aan de zijkanten van een voertuig te kunnen zien, vooral gebieden met een hoog zitpunt.
Vooruitzichtedit
Dit diagram toont de geblokkeerde weergave in een horizontaal vlak voor de bestuurder. De front-end blinde vlekken veroorzaakt door dit kunnen problemen in verkeerssituaties, zoals in rotondes, kruispunten,en kruisingen.,ckness van de pijler
40° – hoek A-pillar bar blinde vlekken
Effecten van Een pijler hoek op visibilityEdit
Een ongeval dat is veroorzaakt door een Een-pijler blinde vlek.,
De meeste personenauto ‘ s hebben een diagonale stijl zoals in dit zijaanzicht. De hoek tussen de horizon en de A-pilaar is ongeveer 40 graden met een rechte pilaar die niet te dik is. Dit geeft de auto een sterke, aerodynamische carrosserie met een voldoende grote voordeur.
verticale a-stijl met kleine dode hoek
panoramische voorruitdedit
de zijkanten van een panoramische voorruit zijn gebogen, waardoor verticale A-stijlen kunnen worden ontworpen die de bestuurder maximaal zicht naar voren geven., Het is echter onmogelijk om een aerodynamische Kleine auto met een verticale a-stijl te ontwerpen, omdat hoe meer verticaal de A-stijl is, hoe minder ruimte de deuropening heeft, en hoe groter het frontale oppervlak en de coëfficiënt van de weerstand van het voertuig zal hebben.,
Voorbeelden van auto ‘ s met een bijna verticale A-stijl:
- Honda Stap de Bus Concept
- Saab 900
- bus van de School
- Bijna alle Cadillacs van 1954 tot 1959
A-zuil bars verminderen bestuurder zicht
Flatscreen windshieldsEdit
Sommige moderne auto ontwerpen hebben een uiterst platte A-zuil hoek met de horizon. Bijvoorbeeld, de Pontiac Firebird en Chevrolet Camaro van 1993 tot 2002 hadden een voorruit hoek van 68° met de verticale, die gelijk is aan slechts 22° met de horizon.,
De voordelen van een plattere a-stijl zijn onder meer het verminderen van de totale luchtweerstandscoëfficiënt en het sterker maken van de carrosserie bij een frontale botsing, ten koste van het verminderen van het zicht van de bestuurder in een 180° gezichtsveld van links naar rechts. Een vlakkere a-stijl (en dus voorruit) is ook een factor bij het berekenen van de effecten van een botsing met een voetganger. In het algemeen zal een vlakkere hoek resulteren in een meer zachte impact, het richten van de voetganger “omhoog en over” in plaats van direct in de voorruit., Dit geldt met name voor auto ‘ s zoals de Mercedes-Benz A-klasse die ook een lage hoek motor dekking.
auto met een” kwart glas”, zichtbaarheid van korte en lange bestuurders
andere nadelen van een platte voorruit angleEdit
- ander verkeer kan de bestuurder niet zien door de reflectie als de bestuurder ze kan zien.
- de verwarming heeft meer tijd nodig om het grotere raamoppervlak te verwarmen.
- de vlakke hoek van de voorruit laat de sneeuw niet gemakkelijk wegglijden.,
- het stuurprogramma kan het hele platte venster niet bereiken om het gemakkelijk schoon te maken.
hoogte van de bestuurder edit
Bestuurdershoogte kan ook de zichtbaarheid beïnvloeden.
een A-stijl die is opgesplitst en heeft een klein driehoekig venster (Voorste kwart glas) kan een korte bestuurder zichtbaarheid problemen geven.Sommige auto ‘ s de voorruit is filet met het dak-lijn met een grote radius.Een filet rond a-stijl kan een grote bestuurder zicht problemen geven. Ook soms kan de A-pilaar de bestuurder blokkeren van het zien van motorrijders.,
ook de B-stijl kan het zicht van een lange bestuurder in kleine 4-deurs auto ‘ s blokkeren.
draaien van uw hoofd vermindert de dode hoek
een bestuurder kan de grootte van een dode hoek verkleinen of volledig elimineren door zijn hoofd in de richting van de obstructie te draaien. Hierdoor kan de bestuurder beter zien rond de obstructie en kan de bestuurder beter dieptewaarneming.,
zichtbaarheid in een convertibledit
omdat er geen dakverbinding is tussen de A – en B-stijlen, moeten de A-stijlen van een converteerbare auto sterker en zelfs dikker zijn.
met de bovenkant naar beneden zijn er echter geen b-of C-stijlen, waardoor het zicht achter de bestuurder verbetert.
Windschermreflectiededit
zonlicht dashboard reflectie
Dashboard reflectiededit
het is het beste als het dashboard een niet-reflecterend donker gekleurd oppervlak heeft.,
een klein dashboard geeft enige reflectie op het onderste deel van de voorruit.
een groot dashboard kan reflectie geven op ooghoogte.
A-stijl reflectiedit
het is het beste als de binnenkant van de A-stijl een niet-reflecterend donker gekleurd oppervlak heeft.
als de zijkant van het venster gebogen is, is er minder reflectie van de A-stijl.
licht door dakreflectiedit
sommige nieuwe Modelauto ‘ s hebben een zeer groot schuifdak. Soms licht het zonlicht door het dak het dashboard op en geeft het een reflectie in de voorruit.,
andere ontwerpfactoren voor auto ‘ sbewerk
andere ontwerpfactoren kunnen verhinderen dat een fabrikant de zichtbaarheid maximaliseert. Deze omvatten veiligheid, omdat smallere pilaren niet zo gemakkelijk sterk kunnen worden gemaakt als dikkere pilaren, en afmetingen beperkingen met betrekking tot aerodynamica, als hogere, meer verticale windschermen zorgen voor extra weerstand en verminderen brandstofefficiëntie. Ze omvatten ook Mode en kosten, waarbij het ontwerp en het uiterlijk overwegingen kunnen worden beschouwd preeminent.Volvo ‘ s vorige moedermaatschappij Ford Motor Company heeft het systeem sindsdien aangepast aan de merken Ford, Lincoln en Mercury.,
dit systeem werd voor het eerst geà ntroduceerd in de Volvo S80 sedan en produceerde een zichtbare waarschuwing wanneer een auto in de dode hoek kwam terwijl een bestuurder van rijstrook wisselde, met behulp van twee op de deur gemonteerde lenzen om het dode hoekgebied te controleren op een dreigende botsing.het systeem werd voor het eerst geïntroduceerd in het voorjaar van 2009 op de 2010 Ford Fusion and Fusion Hybrid, 2010 Mercury Milan and Milan Hybrid en 2010 Lincoln MKZ en Mazda 6. Deze technologie werd ook geïntroduceerd op de 2010 Mazda CX-9 Grand Touring model.,
sommige nieuwere en duurdere systemen maken gebruik van zijradar die betere prestaties biedt en waarschuwen ook voor snel naderende voertuigen die de dode hoek betreden.