Het is een vraag die ons de hele tijd wordt gesteld, bijna net zo vaak als ons wordt gevraagd hoe mensen een baan als de Onze kunnen krijgen. Terwijl het publiceren van een UTV magazine lijkt glamoureus en dergelijke, Het is een hoop hard werken testen, evalueren, fotograferen en schrijven over verschillende machines. Nee de vraag die we raken met veel gaat als volgt: “dus Mario, welke UTV is de beste?”De meeste mensen over het algemeen niet graag mijn antwoord, als ik herhalen dat het echt afhangt van wat ze willen dat de machine te doen, en hoe ze van plan zijn om het te doen.,
Er is gewoon geen enkele beste UTV die er is. Ik probeer de vraag op geen enkele manier te ontwijken, of iemands persoonlijke merkvoorkeuren te bagatelliseren, die veel spelen in welke machines mensen denken dat het beste zijn. Het deed, echter, echt me aan het denken over een lijst van zeggen, de vijf beste UTVs beschikbaar op het moment dat ik dit schrijf. Dat kan ik doen. Hier zijn de vijf beste utv ‘ s beschikbaar op dit moment in geen bepaalde volgorde, en wat over hen zet ze op deze lijst.,
YAMAHA WOLVERINE X2 R-SPEC
met de introductie van de X4 was het slechts een kwestie van maanden voordat Yamaha de herziene versie van de populaire Wolverine met twee passagiers uitbracht. De X2 deelt de motor en het basischassis van de X4. U krijgt dezelfde ultra-betrouwbare transmissie en 847cc parallelle twin, brandstof geïnjecteerd Motor. De achterste laadruimte is nu een volledige dumping lading doos, waardoor u meer opties als het tijd is om de Wolverine te gebruiken voor klusjes., Maar het buitenleven en het avontuur is meer naar de smaak van de X2, en het komt pre-bedraad voor Yamaha ‘ s nieuwe Adventure Pro GPS-systeem. Net als het vorige model Wolverine de R-SPEC voegt piggyback KYB schokken op alle vier de hoeken. Deze schokken geven een pluche rit en zijn beter uitgerust voor serieuze avonturen. De R-SPEC modellen krijgen zonneschermen en aluminium wielen.,
De Wolverine X2 is een serieus goede handling machine met een motor die zo stil werkt, dat je je afvraagt of het soms echt draait. Er zijn een paar belangrijke gebieden waar Yamaha de industrie mee regeert. Ze hebben de beste CVT transmissie gaande, met een enorme levensduur van de riem. Het systeem verschuift soepel, faalt nooit en je zou eerlijk zijn om heel hard te proberen om het te beschadigen., Yamaha was de eerste met stuurbekrachtiging, en dat is duidelijk met de behandeling van de X2. Dit is een van de best handling adventure machines op de markt. Het is geen pure sportmachine, maar Yamaha gaat niet achter de RZR-menigte aan met de Wolverine. Als je idee van plezier is om terug te keren naar het land dat moeilijk te bereiken is, of je weg te krabben naar de top van een vervelende, Rutte, beboste heuvel, roept de Wolverine je naam.
Yamaha is ervan overtuigd dat hun producten de kracht produceren die je kunt gebruiken in tegenstelling tot de kracht die je denkt nodig te hebben., Dit is heel duidelijk met de x2 Motor. Terwijl sommige beklagen over de motor vermogen en tout pk cijfers gepubliceerd door andere merken, Yamaha houdt ervan om mensen te vertellen om achter het stuur te krijgen en de machine te gebruiken in de omgeving waar het voor bedoeld was en dan te zien of het vermogen werkt. We kunnen met zekerheid zeggen dat de Yamaha Wolverine X2 heeft veel kracht om te doen waar het voor bedoeld was en je zult helemaal blij mee zijn. Combineer de aspecten van kracht, uitstekende handling en verbazingwekkende betrouwbaarheid, en je kunt zien hoe de X2 maakt deze lijst met gemak.,
TEXTRON WILDCAT XX
wanneer een stel uitgevers van UTV-tijdschriften samenkomen voor een evenement, vinden veel bankraces en verhalen uitgewisseld plaats, vaak over een ronde of drie van volwassen drankjes. Een van de onderwerpen die is gekomen onlangs draaide rond de sport klasse van UTVs en waar waren zien dingen vormgeven. Meer dan één redacteur verklaarde dat als hij uit te gaan en kopen van een nieuwe pure-sport UTV, hij zou kiezen van de Textron Off-Road Wildcat XX handen naar beneden. Dat zegt zeker iets over deze machine.,
de XX is een van die machines waarvan we niet zeker waren dat ze eigenlijk zie hit productie. We wisten allemaal dat het in de maak was voor de fusie van Textron en Arctic Cat. We wisten ook dat Textron aan een eigen extreme performance machine werkte. Gelukkig werden die twee machines ook samengevoegd en kregen we de XX. het is ook een zeer goede, goed doordachte machine., Hij wordt aangedreven door een 998cc inline driecilinder, viertakt, motor met natuurlijke aanzuiging die zeer bekend is bij iedereen die een Yamaha YXZ heeft gereden. De motor wordt ook gebruikt in Arctic Cat sneeuwscooters via een partnerschap met Yamaha. In de XX vorm, produceert het 125 pk en voedt een CVT-transmissie met een team Industries koppeling en gesloten-loop elektronische brandstofinjectie. Komt er een turbo optie? Hebben we er ergens een gezien? Misschien.,in samenwerking met Robby Gordon heeft de Wildcat XX een op trophy-truck geà nspireerd ophangsysteem met A-armen aan de voorkant met ongelijke lengte van boven naar beneden. Het achterste systeem maakt gebruik van een trailing arm setup die direct is geïnspireerd door de toonaangevende off-road racers. Deze combinatie vermindert veranderingen in de spoorbreedte met maximaal 40 procent aan de voorkant en een verbazingwekkende 80 procent aan de achterkant in vergelijking met wat de concurrentie momenteel doet. Dit geeft de XX Ongeëvenaarde stabiliteit en controle, die we uit de eerste hand hebben ervaren. De schokken zijn FOX 2.,5 Podium QS3 schokken Met Bottom-Out Controle. Dit zijn een uitstekende keuze voor deze machine met een solide gevoel gedurende de volledige 18-inch van voor en achter reizen. We hebben het gehamerd door een aantal van de meest ernstige whoops die we ooit hebben gereden en de actie is zo goed als we hebben ervaren. Dit is een van die machines die hoe harder je rijdt, hoe leuker het is. Dat is meer dan genoeg reden om deze machine op onze lijst van Beste utv ‘ s te krijgen.
CAN-AM MAVERICK SPORT 1000R
Can-Am heeft hard gewerkt om indruk te maken op de UTV-wereld met enkele geweldige nieuwe modellen., Ze draaide de industrie op zijn oor met de X3 line-up en de recente revisie van de Maverick lijn met de Trail en de nieuwe Maverick Sport houdt dingen interessant zeker. De 100-pk Maverick Sport 1000R is ongeveer zo veel plezier op de trails als je kunt hebben. Het combineert scherpe kracht levering met een comfortabele cockpit en verbazingwekkende vering actie in een machine die je gaat willen hebben in uw garage, al was het maar lang genoeg om te tanken, zodat u kunt gaan op het weer.,
zoals je zou verwachten van een Can-Am, wordt de Sport aangedreven door een 976cc Rotax V-Twin motor. De 1000R produceert een intense 100pk. Het leent van de X3 brother met grote luchtinlaten, oversized radiatoren en een oversized Donaldson airbox van de Maverick X3. Het krijgt ook een boost van een gespecialiseerde high-performance uitlaat lijn en demper, een extra CVT inlaat en dezelfde CVT aangedreven katrol van de Maverick X3., Het zal opstaan en bewegen met gemak, duwen u terug in uw stoel moet je echt stampen op het, en wie zou dat niet willen doen?
De Maverick Sport maakt gebruik van dubbele A-Arm voorvering en Torsion Trailing Arm (TTA) achtervering. FOX 2.0 Podium schokken bieden de schok taken met de voorkant met 11,5-inch van de reis en de achterste schokken bieden 12-inch van de reis. Zoals we zagen bij de Maverick Trail van vorig jaar, positioneert de Sport Geometrie de schokken aan de buitenste hoeken van de machine., Dit ontwerp geeft het chassis meer stabiliteit en verbetert de handling door het verminderen van de belasting op de slingerstangen die zijn ingebouwd in de voor-en achtersystemen. Voeg dit toe aan de langere 90,6-inch wielbasis van de Sport en je hebt een geweldig handling ophangsysteem. Een feit dat we echt leuk vinden aan deze machine is hoe goed het traceert in ruw terrein. Terwijl sommige machines in deze klasse zal beginnen met ruilen aan de achterkant, de Sport niet. het slaagt erin om rechter te blijven lang en met minder driver input, zodat u zich kunt concentreren op de trail vooruit een beetje meer., Er is een stuk minder pucker-factor bij het krijgen op het gas in ruw terrein. Dubbele sway bars helpen ook veel. Combineer dit uitstekende vermogen, met geweldige handling en ophanging, evenals de comfortabele Ergo-Lok cockpit, en je zult zien waarom we de Maverick Sport 1000R aan deze lijst hebben toegevoegd.
Polaris RANGER XP 1000 CREW
Polaris doet het al lange tijd goed, en de nieuw ontworpen Ranger XP 1000 Crew is geen uitzondering., Vorig jaar, toen ze de volledig opnieuw ontworpen XP 1000 met meer dan 100 consumenten voorgestelde verbeteringen en verfijningen, we hoopten dat ze zouden doorgeven die langs de bemanning machine. Ze hebben ons niet teleurgesteld. Polaris herontworpen de bemanning van het frame tot de klasse-leidende, zes passagiers utility / recreatie machine.,
ze begonnen met één spar, één stuk mainframe dat stijfheid en mogelijkheden toevoegt aan de machine. Dit botste de sleepcapaciteit tot 2,500 pond en de totale payload capaciteit tot 1,750 Pond. U kunt meer slepen en meer dragen zonder overbelasting van de machine., Er is 11-inch wiel reizen op alle vier hoeken en 13-inch bodemvrijheid dankzij de herziene ophanging en de nieuwe 27-inch banden van Maxxis. Ze volledig opnieuw ontworpen het uiterlijk van de machine aan de drie-zits versie, en de meeste zijn ofwel aangetrokken tot de slanker uiterlijk, of ze haten het. We vinden het leuk. Polaris vernieuwde ook het gehele interieur met dikkere, pluche zitplaatsen, een herzien dashboard en driver-focused besturingselementen., Er is een toename van de interieuropslag en het toevoegen van accessoires is nu eenvoudiger dan ooit dankzij een opnieuw ontworpen elektrisch systeem dat in wezen plug-and-play Gebruik mogelijk maakt. Het installeren van een lier duurt nu 30 minuten in tegenstelling tot enkele uren.
De motor is een 999cc ProStar twin-cilinder, viertakt die een nominale 82 pk produceert. Polaris nam wat al de benchmark was voor een stil lopende machine en maakte het soepeler. Je merkt het ook in de langere versie van de bemanning., Dit is een zeer capabele machine voor werk en spel, met sterke trail manieren en ernstige nut grunt voor het krijgen van dingen gedaan. Het is een favoriet van ons en een gemakkelijke keuze voor deze lijst.
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX
sommige mensen zijn geschokt door de hoeveelheid leuke dingen die we te zeggen hebben over de CFMOTO machines. Ze willen suggereren dat het wordt gedreven door reclame dollars over geloofwaardigheid. We snappen het. Er zal altijd die wolk blijven hangen van twijfelachtige journalistieke integriteit., Laten we nu de lucht klaren – we zouden nooit toestaan dat reclame dicteert wat we zeggen over een machine of product. Er zijn twee factoren die de CFMOTO zforce 1000 op deze lijst krijgen, en twee factoren alleen. Het is een kwaliteitsmachine die we hebben genoten van het rijden veel, en het is een machine die zeer goed verkoopt in heel Canada. We zijn er vrij zeker van dat de verkoop zal toenemen in de VS, ook als de CFMOTO dealer base in dat land groeit.,
De CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX wordt aangedreven door een 962.6 cc V-twin, acht-ventiel, vloeistofgekoelde, viertakt motor met een 91x74mm boring en slag en een 10,6:1 compressie ratio. Het heeft een Bosch elektronisch brandstofinjectiesysteem en ontsteking. De CFMOTO motor is zeer torquey en leuk om te rijden, het produceren van 60,5 ft / lbs koppel bij 6.200 tpm. Het is vooral merkbaar als je in wat strakker terrein en je hak op het gaspedaal. Pk wordt geschat op 80 pk., Het is niet tops in de 60-inch klasse, maar het is dichtbij en het is een leuke machine om te rijden. Het gaat ons allemaal om plezier maken.
wat de ophanging betreft, heeft de CFMOTO dubbele wishbone setups voor en achter met gas-geladen schokken die onafhankelijke rebound en compressie aanpassingen hebben. De voorkant heeft 283mm en de achterkant heeft 280mm. het is niet de soepelste in de klasse, maar het is niet de slechtste door een lange kans. CFMOTO voegt rvs bumpers en uitlaat toe. CFMOTO voegt spiegels, richtingaanwijzers en een hoorn, evenals een 3000-Pond nominale lier aan de voorkant van de ZFORCE., Het is leuk om te zien dat deze accessoires komen als standaarduitrusting, want ze zijn dingen die ze vaak krijgen toegevoegd tegen extra kosten bij de dealer. Concurrerende prijzen, sterke verkoop en een toewijding aan de markt, samen met een leuke machine om te rijden, maken deze machine een gemakkelijke keuze voor onze lijst. Rij er zelf een en je zult zien waarom.