Update: sommige hieronder genoemde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen.
De punten Man introduceert een gloednieuw overzicht formaat dat numerieke scores bevat voor elke sectie van de ervaring. Deze scores werden gebruikt om de winnaars te bepalen van de 2018 TPG Awards, waar Emirates First Class op de A380 werd uitgeroepen tot beste internationale Eerste Klasse van het jaar.,
TPG-Rating
Pros
Cons
2018 was een jaar van primeurs-in de meest letterlijke zin., Dit najaar had ik het geluk om mijn eerste PeaceJam-conferentie bij te wonen met het TPG-team, wat ook mijn eerste keer naar Zuid-Afrika betekende. Om er te komen? Eerste klas, natuurlijk. Deze eersteklas reis markeert ook mijn eerste keer vliegen met Emirates — en mijn eerste keer op een Airbus A380.,ik dacht dat mijn leven een paar maanden eerder een hoogtepunt had bereikt, toen ik de kans kreeg om Lufthansa als eerste te vliegen tussen Chicago (ORD) en Madrid (MAD) via Frankfurt (FRA), maar kijk, een paar maanden later stapte ik — direct vanuit de lounge van de luchtvaartmaatschappij in Terminal 4 van JFK — in op een prachtige Airbus A380 en nam mijn stoel (op de eerste rij natuurlijk) op weg naar Johannesburg (JNB), met de vereiste stop bij de thuisbasis van de luchtvaartmaatschappij in Dubai (DXB).
onnodig te zeggen, Ik was gewoon een beetje opgewonden., Emirates first is een van de heilige gralen van reizen (Ik weet niet eens of dat echt is, maar het is voor mij). Na het lezen over TPG ‘ s eerste klas reizen naar de andere kant van de wereld aan boord van een Emirates jet, ik wist dat ik zou worden in voor een traktatie.
Emirates stelde niet teleur.
boeking
nadat Alaska Airlines Emirates-aflossingen had gedevalueerd, was er geen silver bullet voor het krijgen van een fantastische aflossing op een EK-vlucht in een premiumklasse. Gelukkig hadden we de tijd aan onze kant en begonnen we een paar maanden van tevoren onderzoek te doen., We stuitten op een award ticket in business via Emirates ‘ eigen Skywards-programma dat ons 131.250 Skywards mijlen kostte. We boekten dat, de overdracht van de vereiste punten op een 1: 1 verhouding van American Express lidmaatschap beloningen, wetende dat er een kans dat de ruimte in eerste zou openen en we meer punten kunnen gebruiken om ten minste een deel van de reis te upgraden.
en dat is precies wat er gebeurde., Een paar weken voor vertrek merkten we dat er nog een stoel in de eerste plaats op de JFK-DXB been openging, dus we hebben snel nog 54.000 punten overgeheveld van Amex en de eerste etappe opgewaardeerd naar first class.
All in, we brachten 185.250 mijl en $820 voor de twee vluchten, met de been van DXB naar JNB in het bedrijfsleven. We betaalden de belastingen met de Platinum Card® van American Express om 5x punten te verdienen op de aankoop, dankzij de bonuscategorie van de kaart voor vliegtickets die rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij zijn geboekt., We verdienden een totaal van 4.100 lidmaatschap Rewards punten voor de aankoop, ter waarde van ongeveer $78, volgens TPG ‘ s waarderingen.
Het was zeker geen klein bedrag om de shell uit, maar gezien de one-way prijs voor een eersteklas ticket Net tussen New York en Dubai was consequent rond de $19.000, ik zou zeggen dat we nog steeds een helluva deal. En het is gemakkelijk om een mooie stash van Amex punten te verzamelen, vooral als je een welkomstbonus van 60.000 punten kunt verdienen na het uitgeven van $5.000 binnen de eerste drie maanden na het openen van een Platinum Card account., Zie dit bericht voor nog meer manieren om Emirates premium awards te boeken.
Begane Ervaring
TPG Waardering
Staart
Leeftijd
Eind
Vertrek
Duur
De Emiraten grond ervaring begon zo snel als ik mijn vlucht geboekt., Omdat ik een eersteklas ticket had geboekt, kwam ik in aanmerking voor de chauffeurservice van de luchtvaartmaatschappij, die het in de meeste markten biedt voor zakelijke en eersteklas passagiers. Het opzetten van het was gemakkelijk: ik vroeg een 07: 00 pick-up van mijn appartement in Brooklyn, als ik wilde veel tijd om te genieten van de ervaring en wilde niet New York ‘ s beruchte spitsuur verkeer te ruïneren mijn ochtend.
een paar dagen voor mijn vlucht ontving ik een SMS van Addison Lee, het bedrijf dat Emirates in New York gebruikte om mijn rit te regelen, waarin werd bevestigd dat alles nog ging., Dit gebeurde opnieuw de dag voor vertrek, en ik waardeerde de grondigheid van het proces — Emirates zorgde ervoor dat er niets door de scheuren zou vallen. Het voelde allemaal heel eerste klas voor mij.
De ochtend van de vlucht, kreeg ik een ander SMS-bericht om precies 6: 40 uur dat mijn chauffeur buiten was en op me wachtte. Ik zeker vond dit proces een heel stuk meer dan het spelen van de timing spel met een Uber of Lyft., Ik was klaar om te gaan om ongeveer vijf minuten voor 07: 00, en opgewonden gooide de voordeur naar mijn gebouw om mijn chauffeur te wachten in een smoking-zwart … Chrysler 300.
Ik was een beetje leeggelopen.
Dit klinkt misschien getiteld, maar ik verwachtte iets meer glamoureuze dan de 300, Als Emirates first class voelt meer uitgelijnd met een Mercedes – Benz of BMW dan een Chrysler. Maar het bracht me er toch, en er was praktisch geen verkeer. Ik neem het!,
ik arriveerde bij JFK ‘ s Terminal 4 net na 07: 30 uur en ging rechtstreeks naar de Emirates first-class check-in booth, weg van de business-class en economy check-in gebieden. Ik nam afscheid van mijn te grote koffer, verzamelde mijn instapkaarten en was onderweg. Het was nog vrij vroeg, dus de TSA PreCheck lijn was kort en ik was aan de andere kant in slechts een paar minuten.,
na wat voelde als een zeer lange wandeling (JFK T4 is buitengewoon lang), maakte ik het tot Emirates’ onlangs heropende lounge boven gates A5 en A6, waar de luchtvaartmaatschappij drie dagelijkse vluchten vanaf vertrok: twee nonstops naar DXB en een vijfde-vrijheid route via Milaan-MXP.
de lounge was in wezen één grote open ruimte. Het meet 13.000 vierkante meter in totaal en featured een verscheidenheid aan zitplaatsen opties, maar het was allemaal min of meer hetzelfde, behalve voor de eethoek.,
Ik wist dat ik genoeg zou eten voor een klein gezin aan boord van het vliegtuig, maar ik was zo vroeg aangekomen (en werd die ochtend zo vroeg wakker) dat ik al honger had — een maaltijd was zeker op zijn plaats. Er was genoeg om uit te kiezen, want de spreiding varieerde van gebak en vleeswaren tot warme gerechten en alles daartussenin.
Ik ging voor een appeldeken en een enkel ei Benedict, die beide top-notch waren.
De lounge had ook twee zelfbedieningsbars., Ik ben een fan van een self-serve bar, en die in de EK lounge waren vrij geweldig en kwam met een goede verscheidenheid aan bieren, wijnen en sterke dranken. Veuve Clicquot Champagne werd geserveerd in de lounge (en op de grond aan boord van het vliegtuig), maar je moest wachten tot na het opstijgen voor de Dom om te beginnen stromen.
al met al had ik gemengde gevoelens over de lounge, althans als eersteklas passagier. Als ik in zaken had gevlogen, was ik meer dan blij geweest met de lounge. Er was geen twijfel dat het een mooie, luxe ruimte gevuld met hoogwaardige Eten, drinken en meubels., En, misschien wel het beste kenmerk van alles, je stapte direct aan boord van het vliegtuig vanuit de lounge (nog een eerste voor mij, door de manier). Dat was ontegenzeggelijk een coole ervaring en voelde zeker meer luxe dan de norm.
maar er was geen aparte ruimte voor eersteklas passagiers, en ik denk niet dat de lounge zo goed was als het topaanbod van American (Flagship Lounge) en United (Polaris Lounge). Toegegeven, JFK was niet het thuis van Emirates, en ik heb de eersteklas lounge in Dubai niet kunnen ervaren, maar de JFK lounge experience voldeed niet aan de verwachtingen.,
Cabine en Stoel
TPG Waardering
Configuratie
Breedte
Bed Lengte
Problemen
Lavs
Een greintje teleurstelling van de lounge gleed weg zo snel als ik aan boord van de Airbus A380., Zoals ik hierboven al zei, stapten we direct vanuit de lounge en direct op het bovendek, dus er was geen trap-klimmen betrokken.
Ik had oorspronkelijk Seat Suite 1K geselecteerd om bij het raam te staan, maar een stewardess informeerde me prompt dat het entertainment aan boord daar niet werkte en vroeg of het goed zou zijn als ik in plaats daarvan 1F zou nemen. Als AvGeek was ik teleurgesteld dat ik geen stoel bij het raam zou hebben (eigenlijk waren er drie ramen bij elk) voor mijn vlucht, maar ik was daar blij om.
Mijn suite was uitgerust met alle verwachte bling, een handtekening Voor Emirates., Merk op dat de A380 nog niet de nieuwe suites had — die worden momenteel uitgerold op de Boeing 777s van de luchtvaartmaatschappij.
hoe dan ook, terug naar de A380. Elke suite was fenomenaal privé. Zelfs met de schuifdeuren open, was de stoel zo ver terug dat het vrij moeilijk was om iemand te zien zonder echt een inspanning te doen.
Met zoveel ruimte, was er genoeg ruimte voor Emirates om haar eersteklas passagiers uit te buiten. Neem bijvoorbeeld de “minibar” in de stoel. Het kwam gevuld met vrijwel elke frisdrank die je zou kunnen denkbaar willen op uw 12ish-uurs vlucht naar Dubai., (Het is niet gekoeld, hoewel.)
of de schuiflade met een in leer gebonden notitieboekje en een hoogwaardige inktpen.
je kunt ook de persoonlijke ijdelheid niet vergeten, gevuld met Byredo voorzieningen.
wanneer het was volledig plat, het bed gemeten in op slechts ongeveer 6 voet, 7 inches-meer dan genoeg ruimte voor mij, op 5 voet, 10 inches, en net genoeg voor TPG, die staat 6 voet, 7 inches. Er waren absoluut geen zorgen met krappe footwells hier-Ik was in staat om uit te spreiden en te gooien en te draaien zo veel als ik wilde.
de deur naar elke suite was ook een serieuze zaak., Er waren twee panelen aan de deur, en ze sloten met slechts de kleinste van een spleet tussen de twee. Zodra de deur dicht was, zou niemand je zien tenzij ze over de top van je suite tuurden.
wanneer de cabineverlichting gedimd werd, lichtte het plafond op alsof het de nachtelijke hemel nabootste, met LED-sterren op de bovenkant van de hele cabine. Ik probeerde tevergeefs te slapen, maar in plaats daarvan keek ik een paar uur lang naar de sterren voordat ik de stoel terugzette naar een loungepositie en films keek en probeerde te werken.,
Voorzieningen en IFE
TPG Waardering
Scherm
Live TV
Tailcam
Wifi
Toen ik aankwam op mijn stoel, ik ontdekte een compleet aanbod aan voorzieningen en faciliteiten, wachtend op mij. Zoals ik hierboven al zei, was er een volledige “minibar” in mijn suite, die nog steeds en bruisend water, frisdranken en sap bevatte.,achter de stoel zelf bevond zich een groot opgerold matras en een groot kussen, en onder het Ife-scherm bevond zich een tas van Emirates met een pyjama, slippers en de amenity kit.
De kit zelf was gemaakt van aantrekkelijk, grijs leer — nogal een contrast met alles op de stoel die vol Emirates bling was. Binnen waren verschillende Bulgari voorzieningen evenals een scheerset, tissues, tandenborstel, tandpasta en lippenbalsem.
Emirates leverde een Bowers en Wilkins noise-Cancelling hoofdtelefoon set, en ze waren fenomenaal., Ze blokkeerden een ton omgevingsgeluid en lieten me in mijn eigen wereld afdrijven terwijl ik naar een programma keek.
wat een IFE-systeem betreft, ben ik er niet zeker van dat een luchtvaartmaatschappij in de buurt van Emirates kan komen. De enorme hoeveelheid inhoud geladen in het systeem was verbijsterend. Volgens de luchtvaartmaatschappij was er meer dan 4300 uur aan programmering, genoeg om iemand bezig te houden voor 554 vluchten tussen Dubai en Londen.
Het werd bediend door aanraking op het hoofdscherm of via een in de stoel ingebouwde tablet.,
u kunt afzonderlijke taken uitvoeren op de tablet terwijl er iets anders op het hoofdscherm wordt weergegeven. Ik gebruikte dit vooral om de vliegkaart te bekijken tijdens het kijken naar films.
Ik vond genoeg om me te vermaken terwijl ik niet werkte of probeerde te slapen. Ik koos “Ocean’ s 8” voor mijn eerste film, want ik ben al een lange tijd fan van de franchise. (Hoewel deze specifieke film was vrij subpar, in mijn mening.)
het systeem bevatte veel meer dan alleen films. Er werden honderden tv-programma ’s aangeboden, plus tonnen live TV-content, waaronder sport-en nieuwsprogramma’ s.,
een gebied dat zeker verbeterd had kunnen worden was de Wi-Fi. De eerste aanval was volledig mijn schuld. Ik had me niet gerealiseerd dat Emirates gratis Wi-Fi in eerste klas bood aan haar Skywards-leden (Ik ben er een). Echter, toen ik mijn reservering maakte, vergat ik mijn Skywards-nummer in te voeren, omdat het een award ticket was en ik dacht dat ik geen miles kon verdienen voor de reis, dus wat was het nut van het toevoegen van mijn nummer? Les geleerd: zet altijd uw frequent-flyer nummer in wanneer u reserveert, zelfs als u reist met een award ticket.,
de stewardess die aan mijn suite is toegewezen, legde uit dat dit gemakkelijk kan worden verholpen als ik me kon aanmelden bij mijn Skywards-account en daar Verbinding kon maken met de Wi-Fi. Maar de verbinding was zo slecht dat ik niet in staat was om in te loggen op mijn account — slag twee. Licht gefrustreerd, beet ik de kogel en betaalde de $30 voor Wi-Fi voor de duur van de vlucht.
Strike drie: de Wi-Fi werkte nauwelijks. Ik was in staat om te verzenden en ontvangen van een paar berichten op Slack, maar kon geen webpagina ‘ s of e-mails te laden., Na ongeveer een uur proberen om opnieuw te verbinden, gaf ik het op en richtte mijn aandacht op het IFE-systeem. Ik denk dat een gebrek aan Wi-Fi is niet allemaal slecht ….
Het was bijzonder leuk om de kaartfuncties te verkennen, omdat het scherm enorm was. Echter, de staart camera functies werkten niet in mijn suite, dat was een balen.
na het verkennen van alles wat er te verkennen was in en rond mijn suite, was het tijd om het vliegtuig een beetje meer te verkennen, omdat er twee opvallende voorzieningen waren die de ervaring echt voltooiden., Een, de bar aan boord: het was op het bovendek aan de achterkant van de business-class cabine, en was volledig gevuld en bemand met barmannen! Ik had zoveel gehoord over deze magische plek van andere TPGers die hebben gevlogen met Emirates in het bedrijfsleven of eerste, en was opgetogen om de kans om het te controleren voor mezelf.
het was duidelijk de plek om in het vliegtuig te zijn. Elke keer als ik terug ging, was het behoorlijk druk, met passagiers die graag foto ‘ s wilden maken van achter de bar (maak je geen zorgen, Ik heb er een van mezelf) en van de bar zelf.,
TPG en ik brachten nogal wat tijd door in de bar om te praten met Emirates’ beroemde wereldse bemanning. Ze waren allemaal te popelen voor ons om te genieten van de ruimte ten volle, en bood aan om drankjes voor ons te maken om te proberen of het gebied te ontruimen, zodat we foto ‘ s konden nemen.
naast de volledige bar aan de achterkant van business class was er een kleinere zelfbedieningsbar aan de voorzijde van de eersteklas cabine, direct boven aan de trap en tussen de twee toiletten. Deze bar had ook niet alleen water en Coca-Cola. Het was volledig gevuld met high-end drank, waaronder de Dom Perignon.,
het bleef een bar voor het grootste deel van de vlucht, maar toen we dichter bij de landing waren, werd het veranderd in een spa-achtige ruimte waar thee werd geserveerd.
maar misschien wel de meest bekende en over-the-top faciliteiten van allemaal is de douche aan boord beschikbaar voor Emirates first-class passagiers. Ja, Douches aan boord.
Het is één ding om een douche te nemen in een airline lounge voor of na een vlucht, maar het is iets heel anders om een douche te nemen in het vliegtuig., Mijn FA legde me uit dat ik in staat zou zijn om een douche te nemen als we dicht bij de landing waren, en dat ik een plek moest reserveren, omdat elke passagier recht had op 30 minuten tijd in de (enorme) met douche uitgeruste Toiletten.
ik reserveerde een tijdslot ongeveer 90 minuten voor de landing, zodat ik genoeg tijd om gebruik te maken van de douche en dan terug naar mijn stoel om een kleine snack te hebben en pak al mijn spullen voor de landing. Toen het tijd was, bracht mijn FA me naar het toilet, waar een andere verzorger stond te wachten om me uit te leggen hoe het allemaal werkte., Ze wees op de kenmerken van het toilet, inclusief waar de Toiletartikelen waren, en ging vervolgens verder om uit te leggen dat ik vijf minuten douchetijd zou hebben, en dat de meeste mensen het water uit en aan zetten terwijl ze douchen om niet op te raken.
de douche zelf was zeker klein, maar ik pas prima. De waterdruk was verrassend sterk en het water verwarmde tot een comfortabele temperatuur. Omdat ik helemaal niet had geslapen tijdens de vlucht, hielp dit me meteen meer verfrist en klaar om de volgende dag aan te nemen., Om nog maar te zwijgen van het feit dat douchen in een vliegtuig misschien wel het coolste is wat ik ooit heb gedaan.
Eten en Drinken
TPG Waardering
Champagne
Dineren op de Vraag
Het is echt geweldig als je gaat zitten en na te denken over het feit dat je kunt eten beter op 35.000 voet dan op de grond. Ik kan me geen maaltijden herinneren die ik onlangs heb gehad die zo decadent waren als die ik op deze vlucht heb gegeten.,
de verwennerij begon zodra ik aan boord kwam. De stewardess toegewezen aan mijn suite kwam naar me toe meteen en bood me een glas Champagne, die ik met genoegen aanvaard. Hier had ik op gewacht. We zouden moeten wachten tot de Dom begint te stromen, maar Ik zal niet klagen over twee glazen Veuve Clicquot extra brut terwijl ik me installeer.
bracht ook een mand met een verscheidenheid aan lekkernijen, waaronder zoute snacks, chocolade en gedroogd fruit. Geen pinda ‘ s of pretzels hier.,
zodra de machtige A380 na zijn beklimming afvlakte, verscheen de aan mij toegewezen FA prompt op mijn stoel met de hoofdattractie: de Dom Perignon vintage 2009, die op de grond voor ~$180 te koop is. Ik accepteerde de Dom met nog meer enthousiasme en nipte weg terwijl ik nog steeds het verkennen van al mijn suite te bieden had.
hij legde me ook uit hoe dineren werkt in Emirates first class. In principe mocht ik alles bestellen wat ik wilde wanneer ik maar wilde. Was dit de hemel?, Ik deed mijn uiterste best met het leergebonden menu, om er zeker van te zijn dat ik genoeg tijd besteedde aan het beslissen wat ik zou eten.
om het simpel te zeggen, Emirates bood haar eersteklas passagiers een heleboel opties voor eten en drinken. Aan de vloeibare kant van de dingen, kon ik kiezen uit vijf verschillende smaken sap, vijf mocktails, acht frisdranken, vijf smaken warme thee en vijf soorten koffie. En dat is gewoon het spul zonder alcohol., Vermeld in het menu waren 12 cocktail keuzes: bloody Mary; classic Champagne cocktail; Aperol spritz; Kir royale; cosmopolitan; Manhattan; classic martini; breakfast martini; espresso martini; mojito; old fashioned en negroni.
We zijn net begonnen — naast de voorgestelde cocktaillijst, konden passagiers kiezen uit aperitieven en digestieven, waaronder Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream en Tia Maria., In termen van sterke drank werden de volgende aangeboden: Chivas Regal Royal Salute 21-jarige scotch, Johnny Walker Blue Label scotch, The Dalmore King Alexander III single-malt scotch, Woodford Reserve bourbon, Hennessy Paradis, tesseron Lot 29 XO Exception cognac, Ron Zacapa XO rum, Bacardi Superior rum, Russian Standard Imperia vodka, Belvedere vodka, Star Of Bombay gin en Sipsmith gin.,De Witte wijn was: Paul Jaboulet Ainé, Chevalier de Sterimberg Hermitage blanc 2014 uit noordelijke Rhône, Frankrijk; Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 Uit Russian River Valley, USA; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 uit Marlborough, Nieuw-Zeeland; en Antinori familie Antica chardonnay 2016 uit Napa Valley.voor de reds waren er de volgende: Clos du Marquis 2005 Uit Saint-Julien, Bordeaux, Frankrijk; PharaohMoans syrah 2015 uit Paso Robles, Californië; Luce Della Vite 2013 uit Toscane, Italië; Chateau Balestard la Tonnelle 2007 uit St., Emilion, Bordeaux; en Grgich Hills cabernet sauvignon uit Napa Valley.het aanbod was ook een Château Suduiraut 2007 dessertwijn uit Sauternes, Frankrijk; Graham ’s Colheita 1963 tawny port uit Portugal’ s Douro Valley; en natuurlijk de Dom Perignon 2009 Champagne.
zoals ik eerder heb uitgelegd, was dineren volledig op aanvraag, dus mijn FA vertelde me dat wanneer ik klaar was om te eten, ik kon bestellen wat ik wilde van het menu, dat gerechten bood voor het ontbijt, canapés, voorgerechten, hoofdgerechten, desserts en lichte hapjes.,voor het ontbijt waren er vijf opties: Florentijnse eieren; courgette-en-geitenkaas frittata met gebakken champignons en chutney met rode ui; wafels met kersencompote en ahornsiroop; een continentale koude plaat van gesneden pastrami, gegrilde kip, geitenkaas, camembert, Monterey Jack en crudites; en een keuze uit cornflakes of muesli. Alle Ontbijtopties werden geserveerd met vers brood, toast, gebak, fruit en yoghurt.,
Ik had al ontbeten in de lounge, dus mijn gedachten gingen meteen naar het voorgerecht, waar kaviaar werd geserveerd met alle traditionele fixaties die als eerste selectie werden vermeld., Daarnaast waren er de volgende keuzes: geel-peper-en-citroengrassoep geserveerd met kruid croutons; rundvlees consommé met gestoofde ossenstaart en kruid pannenkoek julienne; antipasti van hummus, feta met munt, gegrilde groenten, gedroogde eend op Waldorf salade, zwarte-olijf tapenade en gerookte forel met mierikswortel; gerookte eend met wortel en selderij kimchi en frambozen-truffel vinaigrette; gebakken garnalen op wakame salade met peper chèvre; en een seizoensgebonden salade.
Ik koos voor de kaviaar — het is een soort ding hier bij TPG wanneer een van ons in eerste klas vliegt., Zoals hierboven vermeld, werd de Kaviaar zelf geserveerd met alle traditionele benodigdheden, waaronder ui, geraspt ei, zure room, citroen, Melba toast en blini ‘ s.
Ik heb dit al eerder gezegd over kaviaar en ik zeg het hier nogmaals: ik denk niet dat ik mijn uiterste best zou doen om het op de grond te hebben in een normale eethoek, maar er hangt iets o-zo-speciaals aan in de lucht. Emirates presenteerde het prachtig en het was echt heerlijk.
Het was echter niet allemaal glamoureus (en dit is geheel mijn schuld)., Terwijl ik mijn kaviaar bestelde, vroeg de FA me of ik het graag geserveerd zou willen hebben met de traditionele shot wodka, waarop ik antwoordde (blijkbaar zonder na te denken), “Tuurlijk, waarom niet!”Toen stond ik op om naar het toilet te gaan en wachtte een paar minuten tot de kaviaar geserveerd werd nadat ik terug was.toen ik gelukkig de kaviaar consumeerde, was ik vergeten dat de wodka eigenlijk wodka was en begon het heel onschuldig te drinken alsof het een klein glas bruisend water was dat je bij een cappuccino in sommige coffeeshops zou krijgen.
Nee.,
Het was zeker wodka, en ik was totaal overrompeld, hoewel hij me had gevraagd of ik het wilde en ik ja had gezegd. Net als je denkt dat je dit hele eersteklas gedoe onder de knie krijgt … Gelukkig, dankzij de prachtige privacy van mijn suite, niemand zag me stuiptrekkingen nadat ik verstikte de wodka, en alles terug naar normaal nadat ik had een paar slokjes van mijn Aperol spritz.
terwijl mijn kaviaar cursus werd gewist, vertelde ik de FA dat ik mijn bestelling voor mijn hoofdgerecht wilde plaatsen, en hij legde uit dat het ongeveer een half uur zou duren om aan te komen, wat helemaal prima was voor mij., Ik had de keuze van gefrituurde runderfilet geserveerd met tijm jus, gnocchi en gegrilde groenten; miso-geglazuurde kabeljauw met edamame en gestoomde Chinese broccoli; Bangalore kip met basmati rijst en groene plantaardige curry; spinazie en polenta crespelle met tomaat en Parmezaanse saus; en gegrilde lamskotelet en gestoofde lamsschenkel geserveerd met rozemarijn jus, knolselderij mousse en gegrilde wortelgroenten.,ik was aan het debatteren tussen de runderfilet en de Bangalore kip, maar uiteindelijk besloot ik voor het rundvlees, dat een beetje overdreven was maar uitstekend smaakte, dankzij de heerlijke saus waarmee het werd geserveerd. Het was een heel aangename maaltijd — kijk maar naar die gnocchi.
Ik was extreem vol na mijn maaltijd en in ieder geval geen grote fan van het dessert, dus ik sloeg de afters over, wetende dat ik later lichte hapjes zou bestellen., Als ik echter een dessert had gewild, had ik kunnen kiezen uit een citroentaart met gesuikerde pistachenoten, een toffeebrownie geserveerd met gezouten karamel profiteroles en karamelsaus, seizoensfruit en een kaasplank.
inderdaad, een paar uur later voelde ik weer honger. Ik pakte het menu back-up en begon opnieuw te browsen. De light bites sectie (die overigens veel niet-helemaal-light bites had) bood zowel koude als warme opties., Koude snacks omvatten een pittige tonijnsalade sandwich; kip-tikka-met-labneh sandwich; en een cheddar-en-zongedroogde-tomaat sandwich met olijf chutney. De hete opties omvatten kreeft mac en kaas; een rundvlees taart met ui chutney; en citroen-en-ricotta ravioli met cherry tomaat ragout en Parmezaanse kaas.
zodra mijn ogen voorbij de kreeft macaroni en kaas gingen, wist ik dat het moest gebeuren. Ik drukte op de belknop, en mijn FA verscheen slechts een paar seconden later. Ik vroeg om de kreeft mac en een cola light, die me nog geen 10 minuten later werd geserveerd., Het was het ultieme comfortvoedsel, met perfect al dente penne en veel malse stukken kreeft, allemaal gegarneerd met een romige kaassaus. Ik kan niets beters bedenken om mee te gaan met het kijken van een film op 35.000 voet.na die maaltijd was ik echt, echt, echt gevuld, dus ik heb afgezien van het eten voor ongeveer de hele rest van de vlucht, hoewel ik vroeg om een klein bord fruit en een kopje groene thee ongeveer een uur voor de landing, dat was een perfecte manier om de vlucht te beëindigen, gezien het feit dat het nog heel vroeg in de ochtend in Dubai.,
Service
TPG-Rating
Extra kussens
Turndown Service
andere luchtvaartmaatschappijen kunnen concurreren met Emirates als het gaat om het harde product, eten en voorzieningen, maar waar ek echt uitblinkt is service. De bemanning, in één woord, was geweldig. Service op mijn stoel was gepersonaliseerd, mede dankzij het feit dat er slechts 14 zitplaatsen in de cabine waren., Elke interactie die ik had was positief, en de stewardessen deden alles om ervoor te zorgen dat alles perfect was. Ze waren niet alleen professioneel, maar ook leuk. In de bar maakten ze grapjes met passagiers en waren ze oprecht geïnteresseerd in ieders verhaal.
Op de terugweg van de bar naar mijn stoel stopte een FA me en vroeg of ik een “speciale” Hennessy wilde proberen. In het begin was ik aarzelend, want het laatste wat ik nodig had was nog een drankje. Maar ze volhardde en ik gaf toe. Ze trok een zware doos met daarin een fles Hennessy Paradis Impérial en schonk me een glas in., Dit was het echt goede spul, en het was zo verfrissend om een crew te zien met zoveel trots op hun product dat ze alles uit de kast haalden om indruk op me te maken.
als ik iets nodig had, was er binnen enkele ogenblikken, elke keer weer een FA. En, misschien wel het beste van alles, ze genoten ervan dat ik van de vlucht genoot — ze moedigden me aan om zoveel mogelijk foto ’s te maken die ik wilde van elk mogelijk ding, en brachten zelfs een speciale Polaroid camera naar buiten om foto’ s van mij te nemen in mijn suite die ik mee naar huis kon nemen en altijd als aandenken aan deze speciale vlucht kon hebben.,
algemene indruk
Emirates in first class is misschien wel het sterkste bewijs dat we ons momenteel in het gouden tijdperk van reizen bevinden. Bijna perfect is het niet. Hoewel de lounge ervaring in New York was een beetje underwhelming en de Wi-Fi niet echt werken in de lucht, Ik had een bijna vlekkeloze vlucht. Van het eten en drinken tot de onberispelijke service aan boord Douche, dit kan heel goed het hoogtepunt van commerciële vliegen. Het lijkt zelfs niet echt dat ik de kans had om dit bucket-list product te vliegen., Eén ding Weet ik wel zeker, is dat ik voor altijd geruïneerd ben. Ik weet niet hoe ik ooit nog coach kan vliegen.
redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder., Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.